1月30日，威馬汽車(chē)與美團(tuán)打車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，此次合作，威馬汽車(chē)將會(huì)把旗下首款純電SUV車(chē)型EX5引入美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)，嘗試將電動(dòng)概念和新零售融入網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景，為用戶(hù)提供更便捷的出行服務(wù)。

2017年，美團(tuán)打車(chē)高調(diào)上線(xiàn)。上線(xiàn)之初，美團(tuán)打車(chē)就被視為滴滴最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，借助補(bǔ)貼迅速擴(kuò)張，在南京試運(yùn)營(yíng)10個(gè)月后，日訂單量突破10萬(wàn)單，隨后宣布進(jìn)軍上海。然而，進(jìn)入上海當(dāng)日就被上海交委、上海公安局等部門(mén)約談，1個(gè)月后便取消補(bǔ)貼。隨后，美團(tuán)打車(chē)直接進(jìn)入停滯期。兩年之后，美團(tuán)打車(chē)終于打破沉寂，宣布與威馬汽車(chē)展開(kāi)合作。

早在2016年，威馬CEO沈暉就曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示：目前的行業(yè)趨勢(shì)是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正在轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)供應(yīng)商，威馬將率先推廣出行服務(wù)。

2017年7月，威馬決定投資哈啰出行；2017年9月，威馬發(fā)布出行品牌“即客行”；2018年5月，即客行和龍湖冠寓在上海推出城市共享租車(chē)服務(wù)；同年8月，即客行通過(guò)整合威馬的充電資源，接入主流充電運(yùn)營(yíng)商的龐大網(wǎng)絡(luò)，推出綜合服務(wù)平臺(tái)“即客充電”；2019年1月19日，威馬在三亞推出“椰行海南”旅游租車(chē)項(xiàng)目。

可以說(shuō)，兩者都是蓄謀已久。威馬能夠?yàn)槊缊F(tuán)提供更智能、更環(huán)保的新能源用車(chē)；美團(tuán)能夠借助自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為威馬開(kāi)放流量、大數(shù)據(jù)和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力。兩者共同實(shí)現(xiàn)新能源出行和互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)的深度整合。

某種程度來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)也是公共交通的一部分，它通過(guò)更靈活的叫車(chē)、打車(chē)服務(wù)，進(jìn)一步提高社會(huì)交通資源的利用率。而電動(dòng)車(chē)本身自帶的智能屬性和環(huán)保屬性，一方面能增加乘客的用車(chē)體驗(yàn)，一方面又能為道路減排做出不小貢獻(xiàn)。

究竟是又一次曇花一現(xiàn)？還是真的卷土重來(lái)呢？我們拭目以待。

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