2018年年初，很多車主反饋自己1.5T CR-V車型有機油增多的現(xiàn)象，東本無奈召回，不過只是刷了ECU，增加了機油尺的刻度。也因此事，讓本田陷入“機油門”中，CR-V的銷量也跌至低谷，不過在年底有所回轉(zhuǎn)。

2月24日吉利控股集團董事長李書福通過二級市場完成購買戴姆勒股票，且是高達9.69%之多，涉及金額72億歐元，折合人民幣近570億！李書福成為戴姆勒集團最大個人股東。

李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車(Volkswagen)，在各個細分市場都擁有品牌。其實不管李書福手握多少家車企股份，吉利依然是中國的吉利，為國人長臉，為中國汽車界增光。這才是國人心底里認可的車企。以吉利為首的中國車企定會帶領(lǐng)中國汽車蓬勃發(fā)展，勢必在全球汽車行業(yè)留下濃墨重彩的一筆。

今年北京時間3月20日，據(jù)美國亞利桑那州警方稱，當?shù)匾幻栽跈M穿馬路時，被一輛Uber無人駕駛車輛撞倒致死。Uber無人駕駛汽車項目隨即被叫停，后來經(jīng)查證，該事件主要是軟件層面的問題造成的，換而言之，Uber的這套無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)檢測到有行人過馬路，不過因為軟件層面的問題，沒有及時將車輛剎停。

這件事兒發(fā)生后也引發(fā)了一波兒人性方面的討論，有不少人覺得：一項偉大的新事物在發(fā)展探索的過程中，難免會有無辜的人和不幸的事情發(fā)生，沒有必要叫停無人駕駛項目；另一部分人覺得人命關(guān)天，這種東西還是不適合上路，用真人做實驗/收集大數(shù)據(jù)太殘酷，叫停也理所應(yīng)當，您怎么看呢？

4月12日，我國正式出臺了國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測的總體規(guī)范，該規(guī)范于5月1日起正式實施，規(guī)范中對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛、測試申請及審核/管理，測試違法和事故處理辦法都進行了明確的規(guī)定，并強調(diào)必須首先在封閉的場地進行充分的實車測試后才能在公共道路上進行測試。

在該規(guī)范出臺之前，我國很多車企都無法進行類似的道路測試，很多公司甚至都只能跑到國外去測，此次規(guī)范實施后無疑極大的增加了國內(nèi)車企開發(fā)無人駕駛車型的便利性，也為我國無人駕駛技術(shù)“彎道超車”提供更廣闊的舞臺。

2018年對于滴滴公司來說是不太平的一年，5月21歲空姐小李下班搭車進市區(qū)的時候被滴滴司機殺害。8月，溫州樂青20歲趙小姐在打順風車的時候被奸殺，在趙小姐遇害之前還曾發(fā)送過求救信息，在男友找不到趙小姐和平臺溝通的時候，平臺以不能泄露用戶隱私為由拒絕了其索要司機電話的請求，后來滴滴平臺順風車業(yè)務(wù)也因此下線。

6月15日，美國發(fā)布了關(guān)于對中國商品加征關(guān)稅的商品名單，16日我國也決定對美國加征25%的關(guān)稅，其中就包括汽車品類。中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的關(guān)稅調(diào)整問題對我們的影響很大，隨后雙方愈演愈烈、不斷加碼，直到12月1日，雙方會晤后才進入如今的“休戰(zhàn)期”。

本次貿(mào)易戰(zhàn)確實對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了不小的影響，尤其是像寶馬X5/X6/特斯拉等許多在美生產(chǎn)在華銷售的車型，本次貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅調(diào)整引發(fā)它們售價的漲幅達到了3-12萬元不等，這也極大影響了此類車型在我國市場的銷量。

6月26日，上汽董事長陳虹宣布：奧迪已經(jīng)正式持有上汽大眾1%的股份，這也意味著上汽大眾已經(jīng)可以生產(chǎn)掛有上汽奧迪標志的產(chǎn)品了。似乎它們兩個在一起是早晚的事，奧迪是上汽集團引入的第二個豪華品牌，引入奧迪后，上汽未來將進一步受益于消費升級趨勢。

據(jù)了解，奧迪將在2025年前實現(xiàn)全系車型電動化，上汽奧迪抓住這個機會也合情合理。同時據(jù)悉，上汽奧迪首款車型將于2022年年初上市，而且很有可能是一款新能源車型。

7月10日，特斯拉正式宣布將在上海獨資建立中國超級工廠，作為特斯拉的首個海外工廠，上海工廠將具備研發(fā)、制造、銷售等多種功能，預(yù)計可年產(chǎn)50萬臺純電動整車。第一批電動車型將有望于3年內(nèi)駛出生產(chǎn)線。不過據(jù)目前了解的消息來看，上海工廠依舊沒有動工的跡象，不知道我們什么時候才能買到便宜一點的特斯拉。

8月27日，江蘇昆山一位寶馬車主龍哥（劉海龍）和正常騎行的男子（于某）發(fā)生爭執(zhí)，誰知寶馬車主從車上拿下砍刀就向騎電動自行車的于某砍去。更讓人意想不到的是劉某的刀脫手了，于是于某持刀還擊，最后寶馬車主劉某死亡。此事件引起社會廣泛關(guān)注，都在議論于某屬不屬于正當防衛(wèi)。還好這次正義并沒有遲到，合法沒有向不法讓步，于某屬于正當防衛(wèi)，不負刑事責任，為昆山警方和江蘇檢察點贊。

9月4日長安汽車以1元人民幣收購了鈴木所持有的長安鈴木全部股份，鈴木正式退出中國市場。鈴木從巔峰時期的年銷量22萬到現(xiàn)在的年銷量不到8萬輛，在中國市場已經(jīng)20多年的鈴木撤退得多少有點凄涼。

吉利這兩年一直是買買買的狀態(tài)，先是收購沃爾沃并聯(lián)合打造領(lǐng)克，在2018年10月份又與梅賽德斯合作，以50：50的持股比例成立網(wǎng)約車合資公司，在初期將會使用奔馳E級、S級、V級甚至邁巴赫轎車來當做網(wǎng)約車車型使用，未來也會使用吉利旗下的高端純電車型。至于合作的網(wǎng)約車項目，目前還沒有太多內(nèi)容被曝光出來，不過如果以后能打到邁巴赫這種豪華車，想想都激動。也希望吉利能跟奔馳一起創(chuàng)立新品牌，這樣是不是可以花更少的錢，享受到奔馳的技術(shù)啦~

除了好事，10月也發(fā)生了讓我們痛心的事，重慶公交車墜橋案相信大家還印象深刻吧，因為司機與乘客爭吵而導(dǎo)致公交車墜橋，這一幕讓人觸目驚心，傷心不已。也借此機會，提醒各位，在乘坐公共交通出行的時候一定提高警惕，如遇到不法分子或者司機走神要及時站出來提醒，避免悲劇再發(fā)生。

據(jù)國外媒體報道，本田汽車近日宣布，因為在行駛過程中車門或存在意外打開的風險，其宣布將在全球范圍內(nèi)召回約12.2萬輛奧德賽。

據(jù)報道，此次召回的車輛主要是2018款和2019款奧德賽。本田表示，最新的報告顯示，此類型汽車的電動門后閂鎖中的某些部件出現(xiàn)問題，可能會粘住并阻止車門的牢固固定，造成汽車在行駛過程中車門被意外打開，存在較大安全隱患。不過據(jù)本田汽車稱沒有出現(xiàn)因為該安全隱患造成的受傷。

其實，蔚來面臨的問題也是目前所有新興新能源品牌的問題，出生的時候被罵用來騙補，交車的時候又面臨工廠交車難的問題，被消費者拿到手里還因為產(chǎn)品的一些故障要求退車。而為什么蔚來的爭議最多呢，因為這今年的新能源交車浪潮中，蔚來是屬于走在前列的車企，所以走紅必定是非多，關(guān)注的人多了對它的話題性也就多了起來。

對于蔚來的話題性，被指騙補和交車難都是車企發(fā)展中都會經(jīng)歷的過程，但是產(chǎn)品本身出現(xiàn)嚴重問題就不應(yīng)該了。所以蔚來的腳步寧可走著慢一點，也得多用心在產(chǎn)品身上才能對得住信賴你的粉絲們。