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2018年丨第 244 期

“贊成工信部苗圩部長在國新辦對2018年汽車市場的形勢分析?！?/span>

76歲的資深汽車情報專家程振彪在朋友圈、微信群、微信文上留言：“雖說汽車銷量數字少了，但汽車增加值和營收卻增長了。這說明中國汽車業(yè)的大質量觀意義上的質量提高了，效益也提高了。這正是轉向高質量發(fā)展的表現。”

“中國汽車業(yè)一定要轉變過去兩眼只盯著銷量的慣性思維，把追求質量效益放在首位，可持續(xù)發(fā)展。長期以來，行業(yè)的人看問題的出發(fā)點錯了。”

程振彪曾在他的著作《大質量觀：中國汽車應有的質量理念》一書里說，德國奔馳的一臺車與我國一臺低檔自主品牌的價值不可同日而語。國外的汽車百年老店，其追求的目標主要是不在于銷量一直增長，而是要有好的效益。

程振彪認為，現在不少汽車企業(yè)都提出，2019年，堅持質量大于數量的發(fā)展思想，就是這個道理。行業(yè)應悟出此理。思想扭轉不易！

“從事宏觀研究，找準行業(yè)發(fā)展方向，進行比較準確預測，如果預測結果與實踐基本上符合”這是程振彪最高興最幸福的事。這樣的愜意，在他過去50年汽車情報生涯中曾經常神奇發(fā)生。

尤其是程老在2004年退休后這幾年自籌出版的《從大到強：中國汽車可持續(xù)發(fā)展之路》、《大質量觀：中國汽車應有的質量理念》、《燃料電池汽車：新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》等“汽車強國”系列圖書中提出的思想和觀點，都被后來證明是正確的，且超前很多。

程老師很欣慰：“這應是我能對國家、社會做些有益的事，有所貢獻吧？”

剛剛過去的2018年，程振彪不僅贏得東風公司頒發(fā)的“東風風范長者”稱號，更獲得中國老科學技術工作者協(xié)會頒發(fā)的老有所為獎。

這是中國老科協(xié)對退休后仍做出杰出貢獻的老科技工作者的褒獎，全國有160多人獲獎，汽車行業(yè)獲獎的人不多，而做汽車情報研究的更少。

程振彪是東風50年史第三位獲此大獎的專家。他謙虛說，雖說自己和前兩位前輩都曾是東風公司副總工程師，但不敢和他倆相提并論，尤其是不敢和第一位獲獎者、現年95歲高齡的支德喻先生相比。支老是中國汽車行業(yè)著名的材料專家，終身享受國務院特殊津貼。

程振彪表示，要在有生之年活到老學到老，盡可能發(fā)揮余熱，不能把有用的知識和智慧帶到墳墓中去，還要盡量多培養(yǎng)年輕的情報人才。

“要不是腿腳出了點毛病，我可能被要求到北京去領獎！這可能是我獲得的最后一次獎勵了！”

終身享受國務院特殊人才津貼的程老表示，原單位仍保留著他研究、寫作的所有的用具，包括伏案、參考資料、工具書等。春節(jié)過后，再經過一段時間調養(yǎng)，完全康復后，他還要繼續(xù)伏案研究、寫作……

有人問他：假設在戰(zhàn)爭年代，你是不是屬于《潛伏》中情報專家余則成？

程振彪幽默地說，“我不是余那樣的情報專家，我使用的資料都是公開的，我是搞宏觀研究。與余則成相同的是，都必須敢于坐冷板凳，要甘于清貧、寂寞、孤獨，要能經受住誘惑，要有定力，有追求和信仰；自身都得是這個領域的專家和通才，并且能把握全局大勢；都必須是長期積累和付出，多年之后才會有收獲或成果。這和我的同齡人、華為創(chuàng)始人任正非最近所說的基礎研究有一點相似。”

至今，程老每天堅持看外文專業(yè)報刊，并關注微信、朋友圈。

在談到汽車峰值時，他說，孫勇、李萬里、衛(wèi)金橋等專家和媒體人的觀點是對的。

中國大多數人居住在很少一部分國土上，汽車密度已很高了，空間已很狹窄，目前我國可供選擇的出行工具與100年前大不相同，高鐵、地鐵四通八達，還有自行車的回歸，共享汽車單車的興起。人們在滿足自身出行需要，又對環(huán)境友好，減少社會負擔等等前提下，可以減少對汽車的擁有或占有！何樂而不為呢？

這說明，人們可以減少對汽車的擁有。而有些人就是看不到，他們的說道自然成了笑柄。但行業(yè)有些人卻喜愛聽這些大話。這在他所著的《從大到強：中國汽車可持續(xù)發(fā)展之路》一書里已作論述。

談到大眾與福特等新一輪聯盟，程老師說，市場競爭激烈，更促使廠家聯合或合作，這是國際趨勢。

談到中國燃料電池汽車又熱起來，并將像10年前純電動汽車那樣示范推廣時，程老師說，一項完全新的技術要完全成熟，必須經過反復的應用實踐考驗，即經歷認識——實踐——再實踐——再認識……的過程。純電動是這樣，燃料電池汽車也是一樣，這樣就可少走彎路，少些損失。

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