在汽車改裝行業(yè)，有一個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)越來越頻繁，有的人習(xí)以為常，有的人選擇性忽略。

我指的是那些定位模糊的作品，無法看出車主是在朝哪個(gè)方向打造。展車假裝成賽車，或者以展車的標(biāo)準(zhǔn)打造賽車，以至于車主最后根本舍不得下賽道。這往往都是因?yàn)橐婚_始的計(jì)劃和目標(biāo)都不明確，所以結(jié)果自然也不會(huì)令人滿意。

一般來說，每個(gè)人開始的熱情都很高漲，渴望在一臺(tái)車上留下自己的印記。最初的意圖總是美好的，但在打造過程中便開始偏離方向。比如我們會(huì)購(gòu)買一個(gè)新的改件，盡管它可能并不適合這臺(tái)車，但是購(gòu)買的沖動(dòng)讓我們無視這些。

但凡玩過車的人，誰敢說自己沒走過這樣的彎路。從宏觀的角度來看，這也不算是壞事，因?yàn)槲覀兛梢酝ㄟ^這些來區(qū)分精良與粗糙的作品。

從一開始就有明確計(jì)劃，并一直堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)的能力絕對(duì)不是每一個(gè)人都具備的。除了紀(jì)律性，還需要較強(qiáng)的自制力，以確保自己不會(huì)偏離正軌。懂得適可而止是很多人都會(huì)忽視的核心要素。

而今天的這位車主就是一個(gè)典型的例子，他總是非常清楚自己想要什么，并且是在開始打造一臺(tái)車之前就已經(jīng)胸有成竹了。

寶馬的E93敞篷轎車不是一個(gè)改裝世界的熱門車型，甚至可以說是E9X世代最冷門的存在。無論是四門轎車，還是硬頂轎跑，抑或是旅行車，我們都看過不少精彩作品的呈現(xiàn)。但E93在這位車主的眼中卻是完美的。

這位車主不僅從參加和展示自己作品的活動(dòng)中得到了樂趣，而且還熱衷和親朋好友進(jìn)行公路旅行。無論是在他的祖國(guó)愛爾蘭還是必須乘坐輪渡前往英國(guó)，他都愛駕駛自己的汽車。

所以，這臺(tái)車不能只看改了哪些部件，它必須是充滿駕駛樂趣的，并且可以長(zhǎng)途旅行。除此之外，它還是獨(dú)一無二的。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的目標(biāo)，但會(huì)讓車主更加專注。

也許你們第一眼就能看出這臺(tái)寶馬明顯受到了JDM的影響。沒錯(cuò)，車主之前的座駕正是一臺(tái)豐田Supra，他周圍的朋友和家人都是開的日系車。因此，將JDM的風(fēng)格融入一臺(tái)德系車，這個(gè)想法從一開始就非常新穎。

讓我們從輪轂開始，Work VSXX有著前19x12.5J，后19x14.5J的數(shù)據(jù)。亮光黑的桶邊掩蓋了它們令人難以置信的寬度。不過，在我看來并不低調(diào)。

這樣激進(jìn)的輪轂和輪胎顯然不是為原廠車身準(zhǔn)備的，因此，這臺(tái)寶馬跑車安裝了來自日本的Pandem寬體套件，硬朗的翼子板完美補(bǔ)充了E93的原廠線條。為了進(jìn)一步增加外觀的侵略性，車主使用了M3的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后保險(xiǎn)杠。而油漆也是定制的藍(lán)色。

在搞定了輪轂和套件之后，姿態(tài)也是將這些元素整合在一起的關(guān)鍵。作為一個(gè)經(jīng)常需要開車遠(yuǎn)行的人，高度不可調(diào)的絞牙減震肯定不現(xiàn)實(shí)。且不論愛爾蘭的路況有多不堪，在上下輪渡的時(shí)候，對(duì)于車身套件也是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

因此，車主選擇了Air Lift Performance的空氣懸掛。既可以在靜止的時(shí)候帶來完美的底盤貼地，也可以在必要的時(shí)候提供合適的行駛高度，甚至在越過障礙物的時(shí)候可以繼續(xù)升高。所有的一切只需要一個(gè)按鈕。

正如標(biāo)題所述，這臺(tái)E93并不是M3，而是一臺(tái)335i。一些適當(dāng)?shù)纳?jí)讓3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出450馬力，比如一對(duì)HKS Super Power Flow空濾。最重要的是，原廠的自動(dòng)變速箱已經(jīng)被換成了6速手動(dòng)。

雖然V8動(dòng)力的M3是E9X世代的佼佼者，但小弟335i也不應(yīng)該被忽略。它也許沒有M3那樣的知名度，但它也有自己的特點(diǎn)。對(duì)于改裝新人而言，N54由于擁有兩顆渦輪，所以一些輕微的調(diào)整就可以讓335i輕松超過M3的原廠功率。

而且335i也比M3便宜得多，所以性價(jià)比反而更高。

內(nèi)飾部分，前排原廠的寶馬座椅已經(jīng)替換成一對(duì)來自日本的Recaro，并且經(jīng)過適當(dāng)?shù)闹匦卵b飾來匹配內(nèi)飾。

這里還有一個(gè)Nardi的方向盤，一些定制的碳纖維飾板，以及一個(gè)不那么微妙的黃色半籠防滾架。

這個(gè)防滾架絕對(duì)不是為了好看，畢竟對(duì)于一臺(tái)敞篷跑車而言，對(duì)車內(nèi)人員頭頂?shù)谋Ｗo(hù)還是非常必要的。

這臺(tái)寶馬不是那種改裝列表非常長(zhǎng)的作品，但它是一個(gè)完美的例子。我總是強(qiáng)調(diào)，一臺(tái)車并不是改得越多就越好，并且這臺(tái)E93擁有能夠脫穎而出的一切要素。這樣一臺(tái)寶馬在任何汽車聚會(huì)上都是眾人的焦點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)隨時(shí)行駛在路上。

雖然有些寶馬愛好者認(rèn)為融入JDM的靈感是一種褻瀆，但如今的汽車改裝世界就是如此，這種不同文化的碰撞也確實(shí)帶來了不同凡響的效果。

雖然這位車主不是第一個(gè)這么干的，但我希望未來能夠看到更多。

最重要的是，這是一臺(tái)有遠(yuǎn)見的作品。車主在第一次駕駛它的時(shí)候，就知道這臺(tái)寶馬會(huì)變成今天的樣子。這一切都不是一夜之間發(fā)生的，而是車主花費(fèi)了幾年時(shí)間堅(jiān)持不懈的回報(bào)。

如果你問我這臺(tái)寶馬E93最好的部分是什么，我想說是創(chuàng)意。