到了年底，都說車市不好，降價(jià)潮一波接一波地要來(lái)了，車企車商紅包要發(fā)不停。

可是，我等來(lái)的，卻是漲價(jià)的“漲聲”。

今天，一大早，小鵬汽車?yán)_了新能源車2019年“漲價(jià)潮”的序幕。

據(jù)小鵬汽車今天早上官宣，小鵬汽車G3自2月1日起全系調(diào)整補(bǔ)貼后售價(jià)，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)由13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元調(diào)整至15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。相比于12月份新車上市的售價(jià)，增加幅度為2.00萬(wàn)-3.40萬(wàn)元 ，最低漲幅也有14.7%，相當(dāng)于15%。

天哪！說好的降價(jià)，變成了大幅度漲價(jià)?。。?/span>

此外，有消息稱，2019年補(bǔ)貼整體降幅或不低于50%，過渡期為3個(gè)月，或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼，取消地補(bǔ)，并將于大年初八開始落地實(shí)施。

而小鵬汽車作為第一家漲價(jià)的車企，自然是已將 2019 年補(bǔ)貼退坡包含在里面。同時(shí)，受2019年新能源補(bǔ)貼退坡的影響，電動(dòng)汽車整體市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一大波洶涌的漲價(jià)潮。

以榮威Ei5為例，2018年其享受的補(bǔ)貼為9.525萬(wàn)元，但2019年只能享受2.61萬(wàn)元補(bǔ)貼，差價(jià)高達(dá)6.465萬(wàn)元。

再比如廣汽GE3 530，530 2018年享受的補(bǔ)貼為9.9萬(wàn)元，但2019年的補(bǔ)貼將直降至2.9萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)7萬(wàn)元。

如此大的漲價(jià)幅度，無(wú)論是消費(fèi)者還是廠家，恐怕一時(shí)間都難以接受。

補(bǔ)貼退坡的“硬著陸”，可謂是猶如懸在電動(dòng)車車企頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

眾所周知，新能源車企對(duì)于政府補(bǔ)貼的依賴由來(lái)已久，甚至多家車企的政府補(bǔ)助還高于其凈利潤(rùn)。

2018年，在政府補(bǔ)貼退坡和車市“寒冬”的雙重打擊下，車企對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴程度，更是有增無(wú)減。根據(jù)2018年前三季度16家A股上市主流車企的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，江淮汽車、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車等7家車企的政府補(bǔ)貼均高于其當(dāng)期凈利潤(rùn)，占所統(tǒng)計(jì)車企的43.75%。

由此可見，補(bǔ)貼的再一次退坡，對(duì)于很多新能源車企來(lái)說，競(jìng)爭(zhēng)將步入市場(chǎng)化，生存狀況會(huì)愈發(fā)艱難。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的方法，無(wú)非三條路：

但根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，供應(yīng)商降本和經(jīng)銷商降本兩項(xiàng)工作，加起來(lái)能節(jié)省的成本空間，上限大約1萬(wàn)元。并且，還會(huì)惡化廠家和供應(yīng)商、經(jīng)銷商的關(guān)系，行動(dòng)難以一致。

而廠家更多的可能性，需要靠自己內(nèi)部的管理優(yōu)化和技術(shù)優(yōu)化來(lái)降低成本。而想要在幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟得上補(bǔ)貼額度的成本降低，幾乎不可能。

毫無(wú)疑問，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)成本上升，車企只能將成本大幅轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，漲價(jià)將成為各大車企的必然選擇。

據(jù)預(yù)測(cè)，部分廠家可能會(huì)采取補(bǔ)貼退多少即漲價(jià)多少的策略。以廣汽GE3 530為例，在國(guó)補(bǔ)退坡過渡期漲價(jià)幅度或?qū)⑦_(dá)到3.96萬(wàn)元；而新政實(shí)施后的漲價(jià)幅度，或?qū)⒏哌_(dá)7萬(wàn)元。

而比亞迪高層的人士也聲稱：因?yàn)楸葋喌系碾妱?dòng)車處于熱銷狀態(tài)，只要新的補(bǔ)貼政策一公布，他們就會(huì)立即調(diào)整價(jià)格。

不過，目前所有車企都還未做最后決定，都在觀望政策走向和友商可能的動(dòng)作。

政策收緊、補(bǔ)貼額度下降、大幅度的價(jià)格上漲，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)高速新能源汽車行業(yè)造成巨大的沖擊，倒逼著新能源汽車提質(zhì)增量。

同時(shí)，這也將進(jìn)一步刺激新能源車企，逐漸從跟隨政策到轉(zhuǎn)向?qū)で笫袌?chǎng)需求。

那么，中國(guó)新能源汽車能否憑借產(chǎn)品實(shí)力在未來(lái)打出一片天地，拭目以待。