日前，華人運(yùn)通與鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一同于江蘇鹽城正式宣布，全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——”智路“示范項(xiàng)目開通試運(yùn)行。

這是華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”首個(gè)落地項(xiàng)目，其終極演進(jìn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)，從而達(dá)到全場(chǎng)景L5自動(dòng)駕駛。

關(guān)于“智路”，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示：“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實(shí)踐的最佳領(lǐng)域之一，因而受到全球各國(guó)的高度重視。我國(guó)也把這一領(lǐng)域的開發(fā)建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，‘智路’項(xiàng)目的實(shí)施正是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的踐行，也是對(duì)人類未來(lái)出行‘零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員’（四零）終極目標(biāo)的有益探索?！?/p>

無(wú)論是基礎(chǔ)條件良好的歐美，還是交通環(huán)境更加復(fù)雜的國(guó)內(nèi)，目前出行環(huán)境都存在著許多的問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)，交通參與者的數(shù)量、行為規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施等都使得人們對(duì)智捷交通提出了相對(duì)于國(guó)外更多更急迫的需求。

自動(dòng)駕駛的探索同樣碰到了行業(yè)瓶頸：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高昂的成本限制了進(jìn)一步的商業(yè)化普及空間；無(wú)法在高安全性的前提下，提供充分的試驗(yàn)場(chǎng)景以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和進(jìn)步。

可見，無(wú)論是日常生活還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都非常需要一個(gè)合適的解決方式。基于這些訴求和問(wèn)題，華人運(yùn)通進(jìn)行了深入探索和研究，并提出了智能汽車、智捷交通和智慧城市“三智”系統(tǒng)性解決方案。

相比其他城市智能道路項(xiàng)目一般選擇場(chǎng)景簡(jiǎn)單的半封閉園區(qū)或高速道路，“智路”是全球首次基于云端調(diào)度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛及道路交通調(diào)度的開放式城市道路綜合測(cè)試環(huán)境，由高速道路及城市道路兩部分構(gòu)成，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。真正實(shí)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用價(jià)值的“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛”，豐富程度領(lǐng)先大部分國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目。

作為華人運(yùn)通“智捷交通”戰(zhàn)略的首個(gè)落地項(xiàng)目，“智路”建設(shè)了路側(cè)感知體系、邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G V2X通訊設(shè)備、云調(diào)度中心。在道路旁部署的激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭構(gòu)建起真正意義上“3D+3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)；感知信號(hào)經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算設(shè)備融合之后，建立起全域的全息世界模型；并通過(guò)5G V2X設(shè)備與車端感知系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，用以支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作；此外還打造了一個(gè)擁有強(qiáng)大云計(jì)算能力的遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)控中心，用于實(shí)現(xiàn)云端自動(dòng)駕駛控制和交通調(diào)度。

“智路”基于HOA超體智能架構(gòu)的車輛電子平臺(tái)VEA，以及道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA，采用5G超高速數(shù)據(jù)交互和V2X車路協(xié)同技術(shù)，開發(fā)出“自動(dòng)駕駛H.H Pilot”、“自動(dòng)泊車H.H Parking”和“車路協(xié)同H.H RSA-C”三大產(chǎn)品平臺(tái)，完成了車路協(xié)同-自動(dòng)駕駛多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景的覆蓋。

同時(shí)，這三個(gè)先進(jìn)平臺(tái)的誕生也將從根本上解決單車自動(dòng)駕駛成本昂貴、探測(cè)范圍有限、惡劣天氣及夜晚等低能見度導(dǎo)致的交通受限、城市道路交通擁堵等難題，為系統(tǒng)性解決城市交通出行問(wèn)題、提升城市管理能效提供樣板。