2018年中國汽車銷售累計(jì)2808.1萬輛，同比下降2.8%。汽車市場整體銷量迎來了26年連續(xù)增長后的首跌，唯一的亮點(diǎn)是新能源汽車迎來了高增長，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

雙積分政策、開放股比、互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的大量涌入……作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生自卡爾·弗里德里希·本茨發(fā)明汽車以來的最大變革，我國以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略也愈發(fā)明確，全球?qū)?jié)能環(huán)保的必然要求正深刻影響著汽車業(yè)，最直觀的變化則體現(xiàn)在文章開頭的銷量數(shù)據(jù)上。

在這一輪轟轟烈烈的新能源汽車變革出現(xiàn)時(shí)，一家已誕生7年的純電動(dòng)汽車品牌——騰勢正在蓄勢積累。作為戴姆勒與比亞迪共同打造的中高端純電動(dòng)汽車品牌，騰勢此前一直刻意保持低調(diào)，那么在2019年，騰勢將靠什么從行業(yè)突圍？

如今看來，主要有兩點(diǎn)，一是布局早，戰(zhàn)略上的前瞻性造就先發(fā)優(yōu)勢；二是區(qū)別于自主品牌及新造車勢力的“基因”。

在純電動(dòng)汽車品牌里，騰勢也算得上是前輩了，早在2010年，世界豪華車和商用車制造巨頭德國戴姆勒與領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪共同投資成立騰勢，戴姆勒旗下?lián)碛斜捡Y、邁巴赫、smart 等頂尖品牌，騰勢與奔馳都具有“戴姆勒基因”，這也能從側(cè)面解釋騰勢為何能進(jìn)入奔馳聯(lián)合經(jīng)銷商店并提供相關(guān)服務(wù)。早期的新能源汽車行業(yè)，解決“里程焦慮”是首要問題，市場也處在培育期，大多數(shù)產(chǎn)品本著走量的目標(biāo)面市，而想要普及新能源汽車，靠低品質(zhì)產(chǎn)品已經(jīng)很難滿足消費(fèi)需求。騰勢“打法”清晰，并通過移植、整合股東雙方各自優(yōu)勢及資源，以中高端品牌形象切入，在行業(yè)才開始發(fā)力新能源汽車的時(shí)候，騰勢的產(chǎn)品已經(jīng)不斷打磨成熟，并開始在渠道及服務(wù)上發(fā)力，任何行業(yè)時(shí)間窗口都很重要，當(dāng)變革突然來臨，有準(zhǔn)備及前瞻性布局的品牌肯定更容易抓住機(jī)遇。

不同的品牌基因，也注定了各自行事方式的不同。新造車勢力如蔚來、小鵬汽車，前者選擇江淮代工，后者聯(lián)手海馬造車，這類模式有其合理性，它能減輕一定的企業(yè)壓力，還能解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)等很多現(xiàn)實(shí)問題，但同時(shí)也要看到，純電動(dòng)汽車企業(yè)的標(biāo)桿特斯拉仍在堅(jiān)持自己生產(chǎn)，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的復(fù)雜度要遠(yuǎn)超手機(jī)，因此外界完全有理由擔(dān)憂代工廠如何保證產(chǎn)品能有與品牌相匹配的品質(zhì)？騰勢選擇的方式更穩(wěn)妥，也足夠高效，騰勢在深圳建立了獨(dú)立的生產(chǎn)線，并在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)商等方面全方位移植了戴姆勒的能力，經(jīng)過數(shù)年的磨合已經(jīng)積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。

此外，不同于大多數(shù)自主品牌的電動(dòng)車基于燃油車改造而來，騰勢還是少有的進(jìn)行正向研發(fā)的純電動(dòng)汽車企業(yè)，從零開始設(shè)計(jì)，不僅能從源頭保證產(chǎn)品的安全，在產(chǎn)品的舒適性、空間等方面也更具可塑性，能更好的滿足消費(fèi)需求。騰勢若能堅(jiān)守品質(zhì)，并加強(qiáng)本土化能力，依靠獨(dú)特的“基因”建立起的能力還能進(jìn)一步幫助騰勢擴(kuò)大品牌優(yōu)勢。

新能源汽車行業(yè)的大幕才剛剛拉開，談成功還為時(shí)尚早，盡管刻意低調(diào)，但在行業(yè)之中騰勢已經(jīng)很難被忽視。豐田、大眾、通用等等老牌汽車巨頭都已經(jīng)開始在中國加速新能源汽車領(lǐng)域的布局，自主品牌也在全力進(jìn)行品牌向上，2019年，諸多品牌的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品將迎來上市，競爭無疑更加慘烈，在新能源汽車行業(yè)深耕多年的騰勢，有望在2019年迎來進(jìn)一步突破。