昨日去了分別去了小鵬和蔚來在廣州珠江新城的體驗店，小鵬G3的普及型車型和蔚來ES8的高端車系形成明顯的區(qū)別。在電動汽車服務(wù)方面，小鵬在搭建自己的超級充電站，而蔚來走得更遠，建換電站、移動充電車、移動服務(wù)車等等涵蓋電動汽車服務(wù)的方方面面。

幾天在，小鵬官方網(wǎng)微信公眾號就在倒數(shù)G3價格調(diào)整，高德置地體驗店的銷售說本次是提價還只是第一次，在年中間將會有第二次的調(diào)價。

雖然新能源補貼政策未定，退坡是很大概率的事情，但是對于續(xù)航里程較低的退補將會更加嚴(yán)重，而今年全新上市的續(xù)航里程達到500km的相信補貼影響不大。

小鵬G3的漲價幅度達到2萬以上，漲價后的補貼價格為悅享版15.58萬，智享版17.78萬，尊享版19.98萬，這個價格相當(dāng)于一輛本田繽智、X-RV的價位，是否值得就得看用戶的選擇。

如果按照補貼的新政，小鵬G3綜合續(xù)航里程365公里，補貼金額將由可能下降，售價可能將進一步上漲。

在車市寒冬之下，大部分車企都在降價保量，而作為造車新勢力的小鵬需要快速實現(xiàn)規(guī)模化，才能帶來盈利的可能，但是造車新勢力需要在買一輛虧一輛和快速實現(xiàn)規(guī)?；档统杀緦崿F(xiàn)批平衡。

對于小鵬本次的漲價來說，有可能是造車成本過高，又或者是通過這樣漲價來緩解后續(xù)可能的交付延遲問題，小鵬G3或許在量產(chǎn)過程中遭遇到不可獲知的問題。畢竟智能汽車出了硬件之外，在軟件的邏輯設(shè)計和優(yōu)化方面也需要不短的時間。