全系售價:20.48萬-24.78萬元
測試車輛:2018款2.5i全驅(qū)榮耀版EyeSight
測試車輛價格:24.78萬元
測試地點:廣州
測試道路:城市綜合道路、高速道路
不可否認的是,現(xiàn)在整個世界都躁了。這不,一位搔首弄姿的美女就可以得到過百萬的“贊”,一句“好嗨哦”就可以把所有人推向高潮。
我并不否認這種生活態(tài)度,反倒是這種豁達,真的挺好。只是這種活潑的豁達外,我想給那些低調(diào)踏實穩(wěn)重一個贊。
比如,低調(diào)踏實穩(wěn)重的斯巴魯力獅。
互聯(lián)網(wǎng)時代下,我們的生活發(fā)生了巨大的變化,變得更加多元、新鮮。這種變化也出現(xiàn)汽車上,每一款新車都力求外形更加跳脫、功能更加豐富、性能更加激進。在這種主流思路下,我們看到,以往追求穩(wěn)重的中級車,也大多變得年輕、活潑。
這是時代所趨,或許只有駕駛這樣的汽車,才能有那種被時代重視的感覺吧。
但還有一些中級車并不這樣,比如斯巴魯力獅。以年輕活潑為主旋律的時代背景下,這種一如既往的穩(wěn)重,我認為也應(yīng)該得到尊重。
力獅作為斯巴魯?shù)闹袌攒囆?,當然得穩(wěn)住。保持中級車應(yīng)有的穩(wěn)重感,穩(wěn)中求進,不急不躁,這種策略對力獅來說可以說是理所當然的。畢竟從1989年誕生至今,力獅在將近30年的演變中,也一直集中體現(xiàn)著斯巴魯當時的技術(shù)成果,并通過優(yōu)秀的整體表現(xiàn)贏得了良好的口碑。
從外形設(shè)計來說,新力獅確實有點跟這個時代脫了那么半節(jié)的意思。它給人的整體感官印象,大概還停留在同級別車型的上代車型當中。對于有些年輕人來說,這是個考慮的因素。但對另一部分人來說,這種傳統(tǒng)中級車的形象也可以理解成穩(wěn)健。
而且要說設(shè)計,你看有多少中級車會像它那樣設(shè)計主動式進氣格柵的?
我們現(xiàn)在在討論汽車時經(jīng)常會提到“個性”一詞,對于斯巴魯車型來說,它的個性并不在設(shè)計方面,而是在品牌和技術(shù)本身。所以,力獅大概也不太在意保守的外形會帶來負擔(dān),相反,“自成大器,為真正動車的人所生”,才是它追求,也是它的自信根源。
是的,只要你熟悉力獅的發(fā)展歷史,你會發(fā)現(xiàn)它同樣是個技術(shù)控,是鮮有的一款始終在行駛性能上始終保持突出表現(xiàn)的中級車。甚至其中的旅行車版本,更因為兼具良好的實用性和優(yōu)秀的動力輸出、行駛性能,被稱作“高輸出的4WD旅行車”,并成為斯巴魯品牌的一大象征。
當然,全新力獅沒有固守以往的成績,也沒有沉醉在自己的技術(shù)的洋洋得意。LED前大燈帶日間行車燈,并且?guī)按鬅糇詣铀娇刂葡到y(tǒng);LED組合尾燈帶有緊急制動警示燈;駕駛位座椅支持10向電動調(diào)節(jié)并帶腰部支撐功能;前后排座椅加熱;左右雙區(qū)域獨立自動空調(diào)系統(tǒng)等等,這些基礎(chǔ)的高檔功能,它不會吝嗇與你。
而作為一款經(jīng)典中級車型,力獅在實用性上和人性化設(shè)計上也有優(yōu)秀的表現(xiàn)。它的內(nèi)飾設(shè)計依然還是偏向保守,同時你覺得有太多的豪華感,但是整體的氛圍以及乘坐表現(xiàn)覺得稱得上同級優(yōu)秀??臻g方面,乘坐空間屬于主流水平,但506升的行李廂空間加上角落空間的極致利用,以及60/40可放倒式后排座椅,使得空間利用率上有一定的優(yōu)勢。
至于人機交互系統(tǒng),也就那樣,亮點和缺點都同樣不明顯。但是界面的簡潔設(shè)計,易看易操作的儀表盤、按鍵、方向盤等設(shè)計方面,還是相當?shù)娜诵曰?/p>
熟悉斯巴魯風(fēng)格的人都清楚,力獅與其他大部分斯巴魯車型一樣,講求駕乘的質(zhì)感和實用的便利,花里胡哨從來都不是它的作風(fēng)。然后你會留意到,在這種作風(fēng)下,斯巴魯正在極力地強調(diào)其安全性能并通過技術(shù)去落實。
力獅在視覺設(shè)計上并不驚艷,這些我們都肉眼可見。但我們不知道的是,穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格下,其實力獅還對駕駛視野進行了特別的設(shè)計,包括盡可能不擋視線的A柱設(shè)計以及儀表盤和多功能顯示屏位置的合理布局。
而在被動安全上,力獅采用了高強度環(huán)形車架,通過車身側(cè)面的支柱和底部車架結(jié)合成環(huán)狀的構(gòu)造,強力地包覆住車艙空間。
這一些,斯巴魯都認為是安全駕駛的基礎(chǔ)。
除此之外,力獅會通過后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、遠光燈輔助系統(tǒng)(自動切換遠近光)、隨動轉(zhuǎn)向大燈、側(cè)方影像監(jiān)測系統(tǒng)等電子輔助來幫助行車安全。
當然,EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)才是力獅,乃至斯巴魯最引以為傲的主動安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括五大項駕駛輔助功能,包括防碰撞制動系統(tǒng)、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示功能。系統(tǒng)的具體功能再次不多做介紹,它比目前市面上多數(shù)品牌的駕駛輔助系統(tǒng)功能應(yīng)該要豐富和具體一些,同時系統(tǒng)的操作性和實際用途其實還是相對優(yōu)秀的。
對于喜歡力獅的人來說,力獅的吸引力最多的還是體現(xiàn)在出色的行駛特性上。它至今依然搭載的是斯巴魯標志性的2.5升自然吸氣水平對置發(fā)動機,低重心、震動輕的特點一直是車迷所鐘情的。另外,現(xiàn)在的中級車大部分都使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,力獅對大排量自然吸氣的堅持還是令人敬佩的。而且你知道,大排量自然吸氣發(fā)動機的那種穩(wěn)健氣質(zhì)以及高轉(zhuǎn)表現(xiàn)不是小排量渦輪增壓機器可以輕易替代的。
雖然力獅采用的是無級變速器,但你不會覺得他提速慢。相反,搭配輸出更加線性的2.5升自然吸氣發(fā)動機,那種循序漸進的加速質(zhì)感更符合一款中級車的定位。雖然即使在運動模式下,它也并不暴躁,但其實它并不慢,相信你會喜歡這種穩(wěn)中有進的感覺。所以我也覺得,它在起步的時候過于靈敏,反倒是有點太想證明自己了。
不得不提的還有力獅搭載的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),我們曾在超級惡劣的暴雨天氣體驗到了這套系統(tǒng)的好處——高速公路嚴重積水,是這套系統(tǒng)給予了它的穩(wěn)健。
對的,力獅的減震系統(tǒng)也相當出色,它配備的是專屬開發(fā)的減震器,阻尼特性隨活塞運動而變化,因而濾震能力相當不錯。至于操控性方面,就日常駕駛來說,不激進,但是穩(wěn)健依然是最大的特征。我認為對于一款家用的中級車來說,底盤表現(xiàn)是堪稱優(yōu)秀的,舒服,也不無聊。
如果刨除小眾品牌的任何因素,單從產(chǎn)品上說,力獅是中級車市場里一部相當特別而又相當優(yōu)秀的車型。把最基本的駕乘質(zhì)感做好,安全性做好,人性化布局好,就應(yīng)當是一款值得尊重的好車。無論別人如何進取,力獅就是這樣穩(wěn)健,但這不妨它值得被推薦。
文&編輯=林天育
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