一個(gè)汽車品牌的成功，其實(shí)不僅僅局限于所生產(chǎn)的車型在市場中的銷量成績，有些時(shí)候，一個(gè)汽車品牌或許它旗下的車型銷量并不算出色，卻也能靠獨(dú)特的設(shè)計(jì)和別致的品牌調(diào)性讓人們所銘記，馬自達(dá)，便是這么一個(gè)不靠銷量卻能讓人們有著深刻印象的品牌?！盎陝印?，是近年來馬自達(dá)主要的設(shè)計(jì)理念，在當(dāng)今顏值擔(dān)當(dāng)?shù)哪甏?，馬自達(dá)用那流暢得近乎妖嬈的車身曲線和奪眼得近乎驚艷的配色也成為了眾多汽車中的一股清涼。

長安馬自達(dá)CX-8售價(jià)25.88-33.08萬元，平心而論CX-8定價(jià)并不低，但也給終端優(yōu)惠埋下了伏筆。CX-8與CX-5相似的地方很多，這一點(diǎn)無需避諱。常規(guī)理解那這就是“家族化”而已，在其他品牌那兒也常見。然而，CX-8的細(xì)節(jié)和cx-5實(shí)在太相似了。

一直以來，馬自達(dá)的多媒體軟件以及內(nèi)飾品控和造型上，成為了很多車迷以及車主吐槽的重災(zāi)區(qū)。內(nèi)飾上還是我們熟悉的馬自達(dá)cx-5的風(fēng)格，采用三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，配備三個(gè)機(jī)械儀表盤，中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)，中控臺采用雙鍍鉻出風(fēng)口設(shè)計(jì)。馬自達(dá)CX-8方向盤的手感較為細(xì)膩，配備了ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。旋鈕+按鍵控制的7英寸懸浮式液晶屏幕集成了全景影像、WiFi連接、手機(jī)映射等功能。

馬自達(dá)CX-8新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，相比于在北美銷售的馬自達(dá)CX-9，其D柱造型更加流暢。同時(shí)新車的尾燈組采用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，并輔以貫穿式鍍鉻裝飾件。馬自達(dá)CX-8的視覺效果要更加大氣，其車身長度達(dá)到4900mm，軸距2930mm。相比于CX-5加長345mm車身以及230mm軸距。

CX-8與CX-5車內(nèi)雖然采用了同樣材質(zhì)的皮質(zhì)座椅，但二者的工藝并不相同。CX-8采用了更為細(xì)密的打孔工藝，使得同樣的皮質(zhì)表現(xiàn)出更加柔順的手感。車內(nèi)最重要的變化在于增加了第三排座椅。

既然來勢洶洶，那么自然逃不過與標(biāo)桿的對比，而在這一市場中，漢蘭達(dá)和銳界無疑是標(biāo)桿的存在。本次在國內(nèi)首發(fā)的CX-8提供了2+3+2式7座座椅布局。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念是讓CX-8的第一排可以讓駕駛員調(diào)節(jié)到理想的駕駛位置、讓第二排的乘客盡管身材高大也都可以舒適的出行、同時(shí)讓第三排的成員可以保持自然舒適的姿勢就座。毫無疑問，CX-8做到了它的承諾，可見馬自達(dá)對于CX-8在人機(jī)工學(xué)和空間利用率層面是有多強(qiáng)的自信心。

一直以來，馬自達(dá)都是主打操控和技術(shù)的車企。雖然有著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持，但是CX-8搭載的2.5L自然吸氣的發(fā)動機(jī)配6AT變速箱的動力總成，最大功率192匹，提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版，并沒有太多的變化，實(shí)際上這個(gè)動力參數(shù)對于絕大多數(shù)用戶群體來說都已經(jīng)絕對的夠用，但絕不夠優(yōu)秀。

不得不說，馬自達(dá)近兩年的銷量表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意，而馬自達(dá)CX-8的上市不僅僅是填補(bǔ)馬自達(dá)在中大型SUV細(xì)分市場的空白，但是馬自達(dá)CX-8的寬度與CX-5一模一樣，如果CX-8屬于中大型SUV，那么它顯然是所有中大型SUV里最窄的，不過優(yōu)秀的縱向空間讓它更肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)長安馬自達(dá)市場的重任。