大眾品牌的車型在中國一直非常受歡迎，精細(xì)的做工以及德國品質(zhì)，是許多消費(fèi)者選擇它們的理由，而作為大眾品牌中流砥柱的兩款中級車，邁騰和帕薩特，同樣也是中級車市場中標(biāo)桿級別的存在。近日，全新一代帕薩特來到了我們身邊，它的做工用料表現(xiàn)是否依舊“德味”十足呢？下面我們就來一探究竟。

本次對于全新帕薩特做工用料的檢驗包括以下4點：

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

我們用來檢測鈑金間隙的工具名為塞尺，是某些車廠檢測做工情況的工具之一。

從實測數(shù)據(jù)來看，我不禁要感嘆一聲：好久沒測過表現(xiàn)這么好的車了，帕薩特的車身間隙不僅偏小，全車平均間隙僅有3.3mm，同時還非常均勻，最大間隙差值僅有1mm。標(biāo)桿不愧是標(biāo)桿，橫向?qū)Ρ韧T的車型，帕薩特甚至比大眾旗艦轎車CC還出色。

一般來說，厚度相對較大的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防腐蝕、防銹能力，剮蹭后也不容易傷到底漆。越均勻的的漆面，說明廠家的噴涂工藝越好，下面讓我們來看看帕薩特的漆面情況。

在這一環(huán)節(jié)，帕薩特的表現(xiàn)就沒有那么優(yōu)秀了，一百出頭的漆面厚度只能說普普通通，屬于中等水平，從表格可以看到，車身其他部位的漆面厚度都在110μm以上，主要是車頭蓋以及左右翼子板的厚度比較薄，拉低了整體的表現(xiàn)。

車身用料是廣大車主可以直接接觸到的部分，不過這次要考察的是一些比較容易忽略的地方，例如車門框、車門鉸鏈等。

（鍛造車門鉸鏈）

（一體式車門）

（單層車窗玻璃）

在這一環(huán)節(jié)，帕薩特的表現(xiàn)符合這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、激光焊接車頂都是能在細(xì)節(jié)上突顯品質(zhì)的地方，但是比較遺憾的是車窗依舊是單層玻璃。而在車內(nèi)用料上，帕薩特表現(xiàn)不錯，中控臺和門板上都采用了比較有高級感的仿木飾板，扶手處也采用了皮革包裹。

安全是重中之重，車輛的被動安全一直是磚叔實測最關(guān)注的一個方面。我們會重點考察帕薩特在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有鋼板、是否配有兒童座椅接口等。

在這一環(huán)節(jié)，帕薩特全車都支持全車車窗一鍵升降，并帶有防夾功能，天窗也不例外，而中央頭枕以及座椅鋼板自然也沒有缺席，對于這個級別的車型來說，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。再來看看安全配置方面，帕薩特全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，大多數(shù)車型均配備6氣囊、主動安全系統(tǒng)，有兩款高配車型還配有9氣囊，安全配置同樣到位。

通過測試可以看出，全新帕薩特并不是每個環(huán)節(jié)都表現(xiàn)非常優(yōu)秀，它的漆面厚度以及車身用料都屬于中規(guī)中矩的水平，但是“嚴(yán)絲合縫”的車身間隙和齊全的安全配置還是十分令人滿意的，總的來說，在做工用料測試中，帕薩特還是交出了不錯的答卷。不過中級車標(biāo)桿的考察是多方面的，想知道帕薩特其他方面表現(xiàn)如何，請繼續(xù)關(guān)注其他測試文章哦！

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