如果你有8萬塊錢預(yù)算買車，是會在眾多自主品牌車型中挑一款，還是一定要找一臺合資品牌車型呢？隨著自主品牌產(chǎn)品力的提升，8萬元內(nèi)的合資車型生存空間已經(jīng)不多。東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑或許是不多的選擇之一。

定位小型SUV的起亞奕跑，全系搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6擋手動變速箱或CVT無級變速箱。近日起亞奕跑還調(diào)整了頂配車型的部分配置與售價，調(diào)整后新車官方售價：6.98-8.38萬元。

優(yōu)勢只有品牌力？

同價位的合資小型SUV幾乎只剩起亞奕跑，無論是斯柯達(dá)柯米克、日產(chǎn)勁客還是雪佛蘭創(chuàng)酷，在價格區(qū)間上都很難影響起亞奕跑的潛在客戶。所以從價格上，起亞奕跑面對的就是以長安CS35PLUS、奇瑞瑞虎5x、吉利遠(yuǎn)景X3等自主品牌小型SUV的競爭。

這四款車型之中，價位最低的是吉利遠(yuǎn)景X3（4.99-6.89萬元），頂配車型還趕不上起亞奕跑的入門價格。其次奇瑞瑞虎5x（5.99-10.59萬元）的起售價也相對更低，但如果考慮自動擋車型，奇瑞瑞虎5x的門檻相比起亞奕跑還是高一些。最后，長安CS35PLUS在這幾款車中的定價最高，不過只考慮自動擋的話，門檻與奇瑞瑞虎5x其實差不多。

空間方面，價位最低的吉利遠(yuǎn)景X3也是這四款車中尺寸最小的，剛剛超過4米的車身和2480mm的軸距都不算突出。而長安CS35PLUS和奇瑞瑞虎5x的長和寬都分別超過了4.3米和1.8米，軸距都達(dá)到甚至超過了2600mm，這在小型SUV之中算得上是大體格。而起亞奕跑4.1米的長度和2570mm的軸距都是比較標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材。

主被動安全領(lǐng)域，吉利遠(yuǎn)景X3和起亞奕跑并沒有標(biāo)配ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)），受制于價格，吉利遠(yuǎn)景X3全系也只有2個安全氣囊。長安CS35PLUS和奇瑞瑞虎5x全系標(biāo)配ESP，并且根據(jù)配置不同，提供4安全氣囊選擇。并且，奇瑞瑞虎5x還全系提供胎壓顯示功能。

至于動力上，四款車型的自動擋都采用了CVT結(jié)構(gòu)（長安CS35PLUS和奇瑞瑞虎5x因價位，只考慮自然吸氣版本），這當(dāng)然也是出于同級別的燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。但其實起亞奕跑在年初才剛把之前的6AT變速箱改為了CVT。發(fā)動機(jī)功率上，起亞奕跑1.4L的排量最小，功率和扭矩也都落后另外三款車。排量最大的長安CS35PLUS（1.6L），數(shù)據(jù)表現(xiàn)最為搶眼。

中高配相對更值

起亞奕跑推出的新車替代了原來的頂配車型，所以全車系依舊提供三個配置。最低配的手動趣享版是唯一采用手動變速箱的車型，官方售價6.98萬元。該車型雖然也有倒車?yán)走_(dá)等實用配置，但是舒適性配置方面也確實有些"寒酸"，最主要的是ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）的缺失，在這個年代有點不應(yīng)該。

價格提升1萬元的CVT趣享版，不僅升級了CVT無級變速箱，還補(bǔ)上了ESP、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、皮質(zhì)座椅以及8英寸中控觸摸屏（支持CarPlay、CarLife）。功能上來說已經(jīng)相當(dāng)全面，考慮到差價只有1萬元，如果不是迷戀手動擋的消費者，還是推薦升級為這一款。

售價8.38萬元的CVT天窗款便是全新推出的頂配車型，該車型最大的特點，就是在舊款頂配的基礎(chǔ)上，升級了前排側(cè)氣囊（售價也提升了1000元），這也是起亞奕跑全系唯一配備4安全氣囊的車型。另外，與CVT趣享版4000元的差價，還提升了定速巡航、前雷達(dá)、電動天窗、自動空調(diào)等。這些配置升級的性價比還是不錯的，不過官方價格已經(jīng)來到8萬以上，就要看消費者的承受能力了。

總結(jié)：起亞奕跑現(xiàn)在每月銷量大約在2000臺左右，合資品牌的號召力在8萬內(nèi)的汽車市場已經(jīng)所剩不多。雖然起亞奕跑自身的配置升級還算有性價比，但是相對于同價位的自主品牌車型，在曾經(jīng)韓系車占優(yōu)的空間、配置等方面，都已經(jīng)難覓優(yōu)勢。