在選車這件事情上，一直以來都存在“選雞頭，還是鳳尾”的難題，特別是當(dāng)你的購車預(yù)算剛好卡到20萬這個“分水嶺”，下有雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門合資B級車，上有豪華品牌的入門產(chǎn)品，不少用戶都為之糾結(jié)。

不過最近筆者在網(wǎng)絡(luò)上看到這么一條評論，說花20萬去買入門豪車就是交“智商稅”，到底是不是這樣?今天我就挑選了三款豪華品牌入門市場目前熱度比較高的產(chǎn)品，它們分別繼承了科技、運(yùn)動以及豪華的品牌特點(diǎn)，看看花20萬買一臺豪華品牌入門車型到底值不值!

一汽-大眾奧迪- A3

廠商指導(dǎo)價：20.31-24.97萬元

推薦理由：加長軸距大空間，科技座艙配置強(qiáng)

一推薦奧迪A3我就知道會有“嘴強(qiáng)王者”出來吐槽：這不就是一臺換殼高爾夫嗎?憑啥賣到20萬!確實(shí)，奧迪A3與高爾夫都是基于大眾MQB Evo平臺打造，但這兩款車型不論是設(shè)計(jì)還是定位都是有明顯區(qū)別的。并且這一代國產(chǎn)奧迪A3還有國內(nèi)特供的加長軸距版奧迪A3L，完美解決了上一代車型空間短板，更能迎合中國用戶的需求。

作為換代車型，奧迪A3在外觀內(nèi)飾上均作出全面進(jìn)化，車頭通過大面積的格柵設(shè)計(jì)以及棱角分明的燈組造型勾勒出更強(qiáng)的運(yùn)動感，視覺效果進(jìn)一步向A4靠攏。同樣在尾部造型上奧迪A3采用了小鴨尾+細(xì)長尾燈的組合布局，加長軸距后整車比例更顯協(xié)調(diào)。

相比外觀的升級，這一代奧迪A3的內(nèi)飾變化更讓人驚喜，全新的科技座艙布局采用了大量硬直線條覆蓋，布置在儀表盤兩側(cè)的主駕駛位空調(diào)出風(fēng)口帶來更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。此外奧迪A3還全系標(biāo)配了中控大屏以及全液晶儀表盤，雖然低配車型上的液晶儀表功能進(jìn)行了簡化，但配合“911同款”的電子檔桿所營造出的科技氛圍在同價位產(chǎn)品中難尋對手。

國產(chǎn)奧迪A3繼續(xù)搭載上一代車型的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7速干式雙離合變速箱的動力組合。不過在調(diào)校上A3與同平臺的高8有明顯差別，不論是動力銜接還是底盤的表現(xiàn)都更具質(zhì)感，雖然2、3擋還是會有輕微頓挫的發(fā)生，不過在高級感的營造上明顯是要更勝一籌。

上汽通用凱迪拉克- CT4

廠商指導(dǎo)價：23.97-25.97萬元

推薦理由：全系2.0T+后驅(qū)，可玩性更高

要說豪華品牌里面哪個品牌最具性價比，我會把票投給凱迪拉克，從ATS時代開始動不動就打出7折大幅優(yōu)惠的凱迪拉克吸引了不少預(yù)算緊張的年輕用戶追捧，5系尺寸賣3系價格的CT6也是真香存在。而作為目前凱迪拉克家族最入門的轎車產(chǎn)品，CT4終端售價基本保持在20萬元左右，全系2.0T動力+后驅(qū)布局，年輕人第一臺后驅(qū)運(yùn)動座駕選它準(zhǔn)沒錯!

造型方面，凱迪拉克CT4沿用家族化設(shè)計(jì)語言，熏黑的盾型進(jìn)氣格柵配合縱向延伸的前大燈組提高識別度，同時下包圍也采用大面積的鏤空造型來優(yōu)化空氣動力，緊湊飽滿的車身線條能給到用戶足夠的運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，CT4采用了美系車慣用的厚重中控臺布局，通過多種材質(zhì)組合出更加飽滿的視覺感官。三幅式的多功能方向盤雖然并未采用運(yùn)動化的平底造型，不過從材質(zhì)到按鍵的布局上都有著足夠便捷的表現(xiàn)，加上機(jī)械與液晶屏幕組合成的科技儀表盤能夠優(yōu)化駕駛員的使用體驗(yàn)。值得注意的是，雖然CT4的軸距達(dá)到2775mm，但后排空間表現(xiàn)相當(dāng)緊湊，如果經(jīng)常需要滿載出行的小伙伴，可能要認(rèn)真思考一下這臺車是否適合你了。

作為凱迪拉克CT4最大的產(chǎn)品賣點(diǎn)，全系匹配2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8擋手自一體變速箱組合，能夠提供237馬力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，官方給出的0-100km/h加速時間僅為6.9秒，性能不含糊。采用了同級獨(dú)有的后驅(qū)動力布局，操控性以及可玩性相當(dāng)之高。

北京奔馳- A級

廠商指導(dǎo)價：21.18-29.98萬元

推薦理由：精致高級設(shè)計(jì)，同級最“壕”座艙

在剛剛過去的5月份，奔馳A級憑借著5006輛的月銷數(shù)據(jù)成為豪華緊湊轎車市場最熱銷的產(chǎn)品，在今年前5個月的累計(jì)銷量已經(jīng)超過3.1萬輛，實(shí)力可見一斑。國產(chǎn)加長后的奔馳A級市場表現(xiàn)一路高歌，畢竟這個豪華品牌一直以來在中國用戶心目中都擁有著很高的地位。

雖說A級是最入門的奔馳車型，但卻是最早采用奔馳全新家族化設(shè)計(jì)的轎車，前臉通過梯形的格柵以及上揚(yáng)的燈組造型來營造時尚感，修長的機(jī)蓋造型以及緊湊飽滿的尾部姿態(tài)給人更像是一臺后驅(qū)產(chǎn)品的視覺效果，在擁有設(shè)計(jì)感的同時也沒有丟失品牌該有的豪華氣場。

看到這套內(nèi)飾你大概會明白為何國內(nèi)用戶會對這臺奔馳如此向往，分層式中控臺富有層次感，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)加上中控臺大面積的皮質(zhì)縫線覆蓋，精致又時尚。同時五個圓形空調(diào)出風(fēng)口在鍍鉻材質(zhì)裹裝下金屬感十足，中央的三連排布局非常有奔馳特色，在鋼琴烤漆點(diǎn)綴下豪華感爆現(xiàn)。

奔馳A級提供了A180L、A200L以及A220L多款車型供用戶選擇，其中180和200車型分別搭載了不同功率調(diào)校的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別能夠提供136馬力以及163馬力的最大功率，而停產(chǎn)在售的A220L搭載的則是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為190馬力，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

最后：20萬買一臺入門豪車到底是不是“智商稅”?相信看到這里的你心中已有答案。確實(shí)這些產(chǎn)品在尺寸以及動力系統(tǒng)上或許會比同價位合資B級車低一個等級，但在設(shè)計(jì)、用料等方面的優(yōu)點(diǎn)也確實(shí)支撐起這幾萬塊的品牌溢價。如果是你手握20萬預(yù)算，你又會怎么選擇呢?