帕薩特?cái)郃柱那事兒應(yīng)該大家伙兒都還有印象吧，當(dāng)初直接就讓帕薩特銷量腰斬。這有些廠家不知道是不是記憶力太差，擺在眼前的教訓(xùn)不吸取。最近索納塔在國內(nèi)做碰撞測(cè)試的時(shí)候，A柱出現(xiàn)了彎折，而且還不是中保研那個(gè)最嚴(yán)格的的25%偏置碰撞。

十代索納塔碰撞測(cè)試A柱變形

6月18日下午，C-NCAP完成了國產(chǎn)第十代索納塔的40%正面偏置碰撞試驗(yàn)。結(jié)果非常出人意料，竟然發(fā)生了A柱彎折的情況。根據(jù)C-NCAP的規(guī)則，40%正面偏置碰撞試驗(yàn)測(cè)試時(shí)速為64km/h，如字面意思車頭40%面積與固定壁壘重疊（主駕駛側(cè)）。除了商用車，一般很難出現(xiàn)A柱彎折的情況。

相較于25%偏置碰撞，這40%可以稱得上是小學(xué)水平的測(cè)試了，車頭有更多的面積可以吸收撞擊所帶來的動(dòng)能。可想而知要是中保研拿去測(cè)一下，不知道會(huì)不會(huì)直接創(chuàng)造神話。

八代/九代索納塔反而更強(qiáng)？

既然十代索納塔A柱彎了，那有沒有可能這車就是這樣不行呢？倒也不是，小編翻閱了以往C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)爺爺輩的索納塔竟然強(qiáng)過現(xiàn)款。

上方兩張圖片是在2015年九代索納塔在C-NCAP 40%偏置碰撞時(shí)的表現(xiàn)，來源見水印。

雖然之前的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)在不太一樣，但是從碰撞的結(jié)果上來看，第八代、第九代索納塔都沒有出現(xiàn)A柱彎折的情況。這不就是很明顯的倒退嘛。但這都不算什么，接下來要說的，讓小編的心里有點(diǎn)不太舒服。

十代索納塔竟然是IIHS獲獎(jiǎng)車型

這張是十代索納塔在海外市場(chǎng)做出的碰撞測(cè)試成績(jī)單，測(cè)試單位是IIHS，就是那個(gè)中保研模仿的對(duì)象——美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。25%偏置碰撞就是他們先做的，十代索納塔不光是主駕駛側(cè)，副駕駛側(cè)也有，全都是G的成績(jī)。

不光是這樣哦，它還拿了個(gè)獎(jiǎng)，“TOP SAFETY PICK”，翻譯過來差不多是最高安全獎(jiǎng)的意思。好家伙我直接好家伙，玩兒雙標(biāo)是吧。海外最安全，國內(nèi)五星批發(fā)部卻給撞彎了。難道說C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)比IIHS還要高？不能吧。

10代索納塔在韓國國內(nèi)的碰撞測(cè)試

就是在韓國，這乘員艙都堅(jiān)如磐石，別說A柱了，車門都不帶變形的。這讓咱們的面子往哪兒擱啊，合著全球最差就在中國？

開卷考試還沒及格

碰撞測(cè)試在全球范圍內(nèi)幾乎都是開卷考試，除了當(dāng)年IIHS突然測(cè)試副駕駛側(cè)小重疊比較突然?；旧蠌S家想要什么成績(jī)就能造出什么樣成績(jī)的車。簡(jiǎn)配這事兒其實(shí)可以理解，畢竟多一分安全就需要多一分成本，每個(gè)車企的目標(biāo)基本都是60分。只不過涉及到安全，咱能不能把標(biāo)準(zhǔn)稍微往高了提一提？帕薩特的教訓(xùn)歷歷在目，怎么就不長(zhǎng)記性呢？

而且不是十代索納塔單一車型的問題，菲斯塔曾經(jīng)在中保研的25%偏置碰撞測(cè)試中拿到了M，A柱和前車門變形嚴(yán)重，乘員艙有肉眼可見的侵入，距離歷史最低分僅一步之遙。

曾經(jīng)如日中天的韓系車(現(xiàn)代和起亞屬同一集團(tuán)）沒有因?yàn)樾詢r(jià)比而扎根市場(chǎng)，反而因?yàn)榭诒禄?，產(chǎn)品推新慢，被市場(chǎng)遺棄。好不容易這兩年憑著超前的設(shè)計(jì)、足量的配置和不俗的動(dòng)力重回大眾視野。沒想到這簡(jiǎn)配的毛病又犯了。

國內(nèi)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比一些發(fā)達(dá)國家的低是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以中保研進(jìn)來以后，豐田全線拿到優(yōu)，看到出豐田還有針對(duì)性的做出了安全補(bǔ)強(qiáng)，這就是如今豐田強(qiáng)勢(shì)的理由之一。

寫在最后

估計(jì)現(xiàn)代是這么打算的，中保研的測(cè)試太嚴(yán)格，想要拿到G需要花的成本大過于由此帶來的利潤(rùn)，索性放棄。在做新車標(biāo)定的時(shí)候大概率是手滑了，簡(jiǎn)配過頭了，沒把握好那個(gè)度，沒想到在五星批發(fā)部栽了，實(shí)在是不太劃算。這應(yīng)該是近些年合資品牌乘用車比較少見的情況，注定要被釘在恥辱柱上了。除了花精力公關(guān)，還是希望現(xiàn)代能在改款的時(shí)候把安全性提上去，至少要及格不是嗎。