國(guó)六，就是盤桓在車企頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍，沒(méi)有之一。

談“六”色變，是過(guò)去兩年中車企們的重頭戲，因?yàn)檫@不是一個(gè)車型的更新?lián)Q代，是一個(gè)朝代的更迭交替，之前的那一套完全不好使了。為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，各大車企在發(fā)動(dòng)機(jī)上拼命研發(fā)，卻好像，并沒(méi)有度過(guò)“史上的難關(guān)”……

引用6月19日舉行的第十一界中國(guó)汽車論壇上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢的原話：“希望國(guó)家能夠盡快的出臺(tái)‘國(guó)七’排放標(biāo)準(zhǔn)，使我們企業(yè)能夠更早地明確應(yīng)對(duì)路線，盡早投入研發(fā)?！辈⑶宜补_(kāi)表示，在2025年之前，汽車業(yè)除新能源外的另一個(gè)重要主題，就是“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六的“屁股”還沒(méi)坐熱，這就又要呼吁國(guó)七，到底為哪班？要知道，2019年國(guó)家要求大部分省市實(shí)施國(guó)六的時(shí)候，很多省市自行提前到了當(dāng)年的7月1日，并且多個(gè)地區(qū)決定跳過(guò)國(guó)六a，直接執(zhí)行國(guó)六b。結(jié)果只有短短3年，人們倒是覺(jué)得，國(guó)六b帶來(lái)的車市沖擊，遠(yuǎn)不如推出國(guó)七的“喜悅”了？

那一段時(shí)間，車企們無(wú)疑是痛苦的，不滿足國(guó)六的車子在庫(kù)房堆積如山，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也未能及時(shí)推出，經(jīng)銷商不知道未來(lái)如何是好……其實(shí)之前也給了車企緩沖的時(shí)間，顯然，這不夠。所以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在論壇上也表示“國(guó)七’排放確實(shí)是業(yè)內(nèi)需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題?！倍饲暗姆N種跡象，也表明“國(guó)七”即將到來(lái)，畢竟在歐洲，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施歐七的標(biāo)準(zhǔn)了。

鬼斗車觀點(diǎn)：一旦國(guó)六出臺(tái)，國(guó)七就真的不會(huì)遠(yuǎn)了。所以這也是現(xiàn)在很多車企都在研究新能源產(chǎn)品的重要原因。但是，光有新能源產(chǎn)品并不夠，國(guó)七的排放、國(guó)六傳統(tǒng)燃油機(jī)的迭代開(kāi)發(fā)，仍是一個(gè)難題對(duì)嗎？