如今提到自主品牌SUV車型，我們心中總有著滿滿的驕傲，確實(shí)無論銷量表現(xiàn)或是車型實(shí)力，自主品牌SUV車型都足以與合資品牌一戰(zhàn)，單單我們能夠脫口而出的代表車型就有廣汽傳祺GS4、長安CS75 PLUS等等。而且相比較合資車型的小幅升級，自主車型的每一次升級換代都相當(dāng)徹底，并且在推新布局上更加大膽創(chuàng)新，接下來即將上市的廣汽傳祺GS4 PLUS正是如此。

從命名來看，帶有"PLUS"的車型都不簡單，長安CS75 PLUS如此，廣汽傳祺GS4 PLUS同樣不會令人失望。而這兩款互為競爭對手的車型誰勝誰負(fù)，我們?nèi)涨斑M(jìn)行了一次對比試駕，看看誰才是"同級最強(qiáng)PLUS"。

同為2.0T強(qiáng)動力加持，加速表現(xiàn)展示差異

不得不說，這兩款車型在動力方面都頗有誠意，高配版車型均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，能夠提供更加澎湃的動力輸出，確保駕駛者享受到高效有趣的操控體驗(yàn)。不過從這兩款發(fā)動機(jī)的賬面參數(shù)來看，GS4 PLUS的發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)252馬力，匹配6速自動變速箱，而CS75 PLUS的功率峰值則為233馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

單就賬面數(shù)據(jù)而言，顯然GS4 PLUS的發(fā)動機(jī)參數(shù)更強(qiáng)，動力儲備也將更加充沛，而CS75 PLUS的變速箱檔位更多，這么看來，這兩款車型在動力上算是各有優(yōu)勢。

以我們實(shí)際現(xiàn)場體驗(yàn)來看，GS4 PLUS的加速性能確實(shí)不可小覷，澎湃的動力輸出隨著深踩油門得到釋放。雖然試駕當(dāng)天處于大雨天氣，我們并沒有測試到精確的加速數(shù)據(jù)，但是兩車在加速不到200米的距離就拉開了明顯差距，其中GS4 PLUS領(lǐng)先超過兩個(gè)車身的距離，加速性能明顯強(qiáng)勢不少。

而且令人驚艷的是，GS4 PLUS的操控表現(xiàn)也非常靈活，雖然它的車身數(shù)據(jù)相比CS75 PLUS略長，但是實(shí)際操控表現(xiàn)依然靈活自如，尤其是我們挑戰(zhàn)繞樁項(xiàng)目時(shí)，GS4 PLUS的靈活平穩(wěn)給予了我們充分的信心，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒有太多虛位，扎實(shí)的底盤系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的支撐性，都在無形之中增添了更多駕駛安全感與樂趣，所以一臺車的操控表現(xiàn)如何，還是需要我們實(shí)際去體驗(yàn)才能知曉，GS4 PLUS在這方面確實(shí)讓人愛了！

同為L2駕駛輔助加持，配置誠意有高有低

而在我們享受駕駛樂趣的同時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)在暗地里默默為我們保駕護(hù)航，尤其是如今隨著智能科技的進(jìn)步，L2級駕駛輔助已經(jīng)不再稀奇，包括GS4 PLUS和CS75 PLUS均有配備到位，在這方面充分發(fā)揮了自主品牌的實(shí)力。

不過兩車在版本配置上有所區(qū)別，其中CS75 PLUS主要在頂配版車型上配備，這一版本的售價(jià)超過15萬元。而GS4 PLUS未來上市將全系標(biāo)配，意味著即便我們預(yù)算有限選擇入門版本，同樣能夠享受到L2級駕駛輔助，這對于向來以誠意勝出的自主品牌SUV車型，也是并不多見的做法，配置誠意顯而易見。

在實(shí)際試駕過程中，GS4 PLUS配備的L2級駕駛輔助相當(dāng)靠譜，能夠確保車輛始終平穩(wěn)行駛在道路中央，對于車道的辨別準(zhǔn)確無誤，而且當(dāng)前方車輛加塞時(shí)，系統(tǒng)也能及時(shí)監(jiān)測到這一行為，并且采取自動減速的措施以避免碰撞，減速的過程平穩(wěn)并不突兀，可見依然照顧到了駕乘舒適性，屬于相當(dāng)"聰明"的做法。

智能化車機(jī)好看又好用，誰才是最貼心的TA

當(dāng)然提到自主品牌的智能科技實(shí)力，就不能不提各種智能化座艙，在這方面有著完勝合資品牌的優(yōu)勢，不僅科技大屏高清、系統(tǒng)反饋靈敏，而且連抖音、微信這些實(shí)用功能，都一一被集成在車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，可謂好看又好玩，這也成為許多消費(fèi)者樂于選擇自主車型的原因所在。

所以這兩款車型的智能車機(jī)系統(tǒng)，在功能性上同樣非常豐富，基本上我們能夠想到的功能，車機(jī)系統(tǒng)都已配備妥當(dāng)。不過相比之下，GS4 PLUS的亮點(diǎn)功能更令我們意猶未盡，比如當(dāng)車內(nèi)人員抽煙時(shí)，系統(tǒng)會自動開啟車窗以通風(fēng)透氣，當(dāng)系統(tǒng)識別到用戶疲憊時(shí)，會自動播放音樂、開啟空調(diào)以為用戶提神醒腦，語音識別系統(tǒng)對于粵語也毫無壓力，用戶不用特地去更改口音。種種貼心的小細(xì)節(jié)令人感覺這并不是冰冷的車機(jī)系統(tǒng)，更像是與我們同行的好伙伴，而且是非常善解人意的那種。

車身尺寸差異細(xì)微，誰的"得車率"更勝一籌

雖然初次體驗(yàn)到GS4 PLUS，畢竟這款車型日前才開啟預(yù)售，不過確實(shí)讓我們產(chǎn)生了沖動，想要駕駛GS4 PLUS與家人們來一場自駕游，它的寬綽空間對于全家人乘坐將非常友好。而這兩款車型在軸距上完全一致，均為2710mm，車身長度的差距也僅為40mm，不過就實(shí)際空間體驗(yàn)來看，GS4 PLUS的車內(nèi)空間更加寬敞舒適，尤其是后排腿部空間相比CS75 PLUS整整多出了一拳，意味著我們能夠在后排輕松翹起二郎腿，駕乘舒適性自然更有保障。

難得的是，在這種乘坐空間之下，GS4 PLUS的后備廂空間依然可觀，我們實(shí)測能夠同時(shí)放下兩個(gè)30寸和四個(gè)20寸拉桿箱，可以比CS75 PLUS多裝一個(gè)20寸的拉桿箱，因此全家人一同出游時(shí)，顯然GS4 PLUS的后備廂能夠放下更多行李，日常駕車購物也毫無壓力。

寫在最后：

在如今競爭激烈的SUV市場，能夠成為"同級最強(qiáng)PLUS"可謂難上加難，顯然廣汽傳祺GS4 PLUS就有這種潛力，無論是更強(qiáng)動力、出色操控，或是給力的智能科技、空間表現(xiàn)，都完全契合了消費(fèi)者的購車需求。相信這么一款同級最強(qiáng)PLUS車型，會是接下來的市場黑馬。