應該是iPhone，讓人們更加了解了“PLUS”的含義。相對于普通機型，PLUS機型不僅屏幕尺寸加大，而且從處理器的性能到拍照功力，都要明顯高出一截。

現在，車圈也掀起了“PLUS”的熱潮，只是并非每位“PLUS”都那么貨真價實。最近嗝嗝參加了一場雙車PK，即將上市的傳祺GS4 PLUS，和長安CS75 PLUS這兩款緊湊級SUV領域的翹楚，顯然都具有PLUS的實力。那么誰更勝一籌，它們需要的是一場針尖對麥芒的同場競技。

動態(tài)PK：不打嘴炮，數據說話

嗝嗝最煩打嘴炮，是騾子是馬不溜怎么知道？而這次主辦方的環(huán)節(jié)設置就深得嗝嗝的歡喜，不整那些虛頭花腦的，比就比0-100km/h加速、定圓測試、蛇形繞樁以及麋鹿測試，就這么硬核，全憑數據說話，誰強誰弱毫無爭議。

在0-100km/h加速環(huán)節(jié)，傳祺GS4 PLUS竟然跑出了7.47秒的成績，這讓嗝嗝有點驚訝。雖然知道廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力2.0T發(fā)動機動力突出，在1500rpm可爆發(fā)390N.m的最大扭矩，但沒想到在同級別車型中優(yōu)勢竟如此明顯。

傳祺GS4 PLUS 7.47秒的0-100km/h加速成績，以及100-0km/h 35.97米的制動距離，完全可以比肩豪華品牌SUV。

另外，傳祺GS4 PLUS的剎車表現也給嗝嗝留下了深刻印象。實測100-0km/h制動距離僅35.97米，這個成績甚至達到了部分性能車的水平。總得來說，GS4 PLUS的動力表現和剎車性能都能比肩豪華品牌SUV，功力讓人刮目。

動力表現尚可，但長安CS75 PLUS 43.54米的100-0km/h制動成績，可以說是有些拉胯。

同樣是搭載2.0T發(fā)動機，長安CS75 PLUS的加速表現則略遜一籌，實測百公里加速時間為8.6秒，只能算中規(guī)中矩吧。而43.54米的100-0km/h制動距離，則是同級平均線以下的表現了，相比傳祺GS4 PLUS更是差距明顯。

在測試車輛底盤性能的定圓測試和蛇形繞樁環(huán)節(jié)，意大利底盤大師操刀的傳祺GS4 PLUS，操控和底盤反應敏捷且精準，在半徑10米的定圓測試中能夠以約70km/h的速度通過，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。

長安CS75 PLUS則以最快約65km/h的速度通過定圓測試，底盤的整體表現也不錯。不過，測試過程中嗝嗝發(fā)現發(fā)動機高轉時的噪音抑制，相對傳祺GS4 PLUS來說要弱一些。

最后是當下比較流行的麋鹿測試環(huán)節(jié)，主要考察車輛緊急變線時的動態(tài)穩(wěn)定性。

有了前面環(huán)節(jié)的打底，傳祺GS4 PLUS跑出77km/h的好成績已經不讓人意外，而且整個變線過程的車身姿態(tài)都很穩(wěn)健，也沒有出現某些SUV發(fā)生的單輪甚至雙輪離地的情況。長安CS75 PLUS在這個環(huán)節(jié)的通過速度在65km/h上下，而且整個車身在緊急變線時的動態(tài)響應要比GS4 PLUS慢上一拍。

配置PK：不僅要多，更要人性

比試完行駛功夫，主辦方更是一項項的PK起兩款車的配置水平。也對，PLUS的優(yōu)勢，應該是體現在每一項細節(jié)上的。

顯而易見，在同價格區(qū)間下，傳祺GS4 PLUS的智能配置比長安CS75 PLUS更加出色。以此次對比的傳祺GS4 PLUS 390T星云版（預售價14.6萬元）和長安CS75 PLUS 2.0T自動領航型（13.99萬元）為例：

不知是否巧合，傳祺GS4 PLUS與奔馳最新一代車型的內飾風格非常接近。

傳祺GS4 PLUS多出了LDW（車道偏移預警）、LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、ICA（集成式巡航輔助）。除此之外，其還有全景行車記錄儀、感應雨刮、四門車窗一鍵升降等一系列實用配置。

即使是一些看似差不多的功能，傳祺GS4 PLUS與長安CS75 PLUS在實際體驗上也有著明顯的區(qū)別，表現得更加“人性化”。

長安CS75 PLUS的內飾設計相對更加運動，不過已經不是國際上最新的設計風格。

比如長安CS75 PLUS在監(jiān)測到車內抽煙時只會打開車窗，而傳祺GS4 PLUS則是同時進行車窗開啟、多天窗起翹、空調打開外循環(huán)、釋放負離子功能，考慮得非常細致入微。

不對比連嗝嗝都不知道，傳祺GS4 PLUS還有智能親子關懷和智能看護等功能，如攝像頭識別到車內有兒童時，車機將主動用童聲與兒童交流，并播放兒童熱門內容；還能幫助駕駛員時刻關注車內情況，特別是第二排有兒童乘坐時，解決新手媽媽需密切看護寶寶的需求。

另外，傳祺GS4 PLUS還有手勢切歌、手勢切地圖、疲勞緩解、分神提醒、親人留聲復刻等多項智能化功能，更有行業(yè)首發(fā)的定制版車載抖音，對極了時下中國人的生活喜好。

除了豐富而人性化的配置，傳祺GS4 PLUS的車廂空間表現也是PLUS級別的。

所以，綜合下來，無論是智能配置的數量，還是功能的人性化，傳祺GS4 PLUS都更加出色，表現出十足的PLUS實力。

嗝～

不可否認，傳祺GS4 PLUS與長安CS75 PLUS都是出色的中國品牌SUV。但不怕不識貨，就怕貨比貨，在價格相當（傳祺GS4 PLUS已經公布了13.5萬-14.6萬元的預售價）的前提下，“PLUS”在傳祺GS4 PLUS身上體現出了更高的含金量。