當(dāng)年，老羅靠著一段在星巴克買咖啡的視頻火遍了全網(wǎng)，人們這才知道，原來(lái)喝咖啡時(shí)是沒(méi)有小杯的，“小杯”一詞顯得很沒(méi)有腔調(diào)，喝咖啡這等小資的行為，咱得從中杯起步；如果今天是請(qǐng)同事朋友喝咖啡，那得是大杯才不顯得丟面兒；如果今兒是開(kāi)個(gè)Workshop，一群人在Brainstorm一個(gè)新的商業(yè)方案，那都得點(diǎn)上超大杯，為啥，超大杯喝得痛快，咱思維也活躍呀。

買車也是這個(gè)道理，就拿一汽-大眾的車型來(lái)說(shuō)，如果今兒您買車時(shí)家里只有兩口子，那咱買臺(tái)探歌就夠了，平時(shí)上下班代代步買買菜挺合適，將來(lái)生個(gè)小寶寶后排也夠塞個(gè)兒童座椅；如果您家孩子長(zhǎng)大了呢，那咱得換輛大點(diǎn)的探岳，后排寬敞，孩子坐著也不憋屈；嘿，現(xiàn)在國(guó)家二三胎開(kāi)放了，咱得響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，給孩子再生個(gè)伴兒，以后咱老了兄弟倆可以互相照應(yīng)，咱得需要一臺(tái)7座車，再不濟(jì)也得是6座的，那一汽-大眾好像沒(méi)車可以讓咱選了？

您別急，俗話說(shuō)得好，好菜離不開(kāi)好刀工好刀工離不開(kāi)時(shí)間的磨練，這重頭戲咱得最后才上，昨晚，在古都西安，一汽-大眾正式公布了旗下的最新款中大型SUV車型，專注于家用市場(chǎng)。

不僅如此，這回一汽-大眾覺(jué)得“探”字輩兒已經(jīng)不能滿足這道好菜的定位，于是乎又另立門戶，開(kāi)創(chuàng)“攬”字輩兒，取名為“攬境”。

在攬境上市之際，我想從產(chǎn)品經(jīng)理的角度來(lái)分析分析這臺(tái)車。

先把價(jià)格給各位奉上，這是做產(chǎn)品經(jīng)理算得最頭疼的東西了。

從產(chǎn)品定義的角度講，在做一款車之前得思考這樣一個(gè)問(wèn)題，我做一款車，我的核心賣點(diǎn)是什么，得打什么樣的細(xì)分市場(chǎng)，賣給什么樣的客戶。

從上文的用戶買車心理不難得知，攬境的核心賣點(diǎn)，最主要就是空間，作為大眾品牌迄今為止全球最大的SUV產(chǎn)品，定位為中大型SUV的攬境尺寸已經(jīng)超越了它的南方好兄弟途昂，車長(zhǎng)來(lái)到了5152mm，軸距則依然維持在2980mm，在追求空間最大化利用的同時(shí)又能保證整車擁有不錯(cuò)的靈活性，不至于因?yàn)檫^(guò)長(zhǎng)的軸距而在相對(duì)狹窄的馬路上調(diào)不了頭。

在這么寬敞的“道場(chǎng)”里，大眾的總布置工程師有著極高的自由度。

在項(xiàng)目PAT會(huì)上，產(chǎn)品經(jīng)理說(shuō)，二胎家庭需要6座車型，大寶坐第三排自己玩iPad，小寶得坐第二排由媽媽照顧著。

總布置工程師說(shuō)：沒(méi)問(wèn)題，我不僅可以在二排給你塞下兩張電動(dòng)航空VIP座椅，還在中間留下寬達(dá)230mm的“MPV”式進(jìn)出通道，保證大寶可以自由進(jìn)出第三排。

這時(shí)候產(chǎn)品經(jīng)理又說(shuō)，反正三排做都做了，要不咱再做個(gè)7座的支持一下國(guó)家三胎政策，平時(shí)這車不僅是個(gè)大五座，在真正的后排需要坐人時(shí)可以非常體面地坐進(jìn)去，不頂頭，不憋屈，拒絕小板凳，給予每一張座椅的乘坐者充分的尊嚴(yán)。

總布置工程師說(shuō)：沒(méi)問(wèn)題，這車的MQB EVO架構(gòu)完全可以支持2+3+2的座椅布局，最后的兩排座椅可以避開(kāi)左右的輪包，獲取充分的乘坐空間。不僅如此，通過(guò)我的精確布置，在座椅放倒后，整車后排還可以獲得一個(gè)進(jìn)深超過(guò)2米的純平空間，此時(shí)用戶可以獲得高達(dá)2451L的超大后備廂空間，這時(shí)候用幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱來(lái)衡量它的空間已經(jīng)沒(méi)有任何意義，用戶甚至可以直接鋪張售后購(gòu)買的氣墊床，伴其通往詩(shī)和遠(yuǎn)方。

兄弟可以，你是我見(jiàn)過(guò)的最會(huì)講故事的總布置工程師。

以往產(chǎn)品經(jīng)理說(shuō)：對(duì)于一款中大型SUV，為了保持對(duì)競(jìng)品的領(lǐng)先性，我得上一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不為別的，就是為了告訴那些純四缸機(jī)的競(jìng)品和用戶，V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是現(xiàn)在燃油車市場(chǎng)上的瑰寶、理財(cái)產(chǎn)品，想買V6發(fā)動(dòng)機(jī)，你得來(lái)我這里挑。

以往產(chǎn)品經(jīng)理經(jīng)常聽(tīng)到的一句回復(fù)就是：對(duì)不起，不是我不想上V6，是實(shí)在布置不下啊。

可這回，產(chǎn)品經(jīng)理開(kāi)完P(guān)ET會(huì)喜笑顏開(kāi)，一臺(tái)進(jìn)口的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅成功布置進(jìn)了攬境的前艙里，而且還首次配上了那臺(tái)DQ501變速箱和第六代博格華納-瀚德差速器的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力總成上真正地武裝到了牙齒，回去一算定價(jià)，一咬牙一跺腳，決定40萬(wàn)都不到就把這套真正的黃金組合賣給用戶，去給老板匯報(bào)居然還通過(guò)了。

對(duì)于那些希望在滿足家用的前提下出去長(zhǎng)途旅行或者輕度越野的用戶來(lái)說(shuō)，攬境的這套動(dòng)力總成足夠其實(shí)現(xiàn)自己的小小夢(mèng)想，而對(duì)那些平時(shí)朝九晚五忙著帶娃的奶爸們來(lái)說(shuō)，2.0T的高低功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足日常的使用需求，這回大眾的產(chǎn)品經(jīng)理在做車型配置階梯時(shí)很良心，從2.0T的高功率版本開(kāi)始就標(biāo)配四驅(qū)。

滿足了基本的機(jī)械要求，大眾的產(chǎn)品經(jīng)理開(kāi)始思考：

如今已經(jīng)全面進(jìn)入了智能化的時(shí)代，而智能化并不是純電車型的專屬，傳統(tǒng)的燃油車型一樣可以擁抱智能，而購(gòu)買燃油車的用戶也不希望自己在智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS上落后給當(dāng)下的電動(dòng)車，所以在攬境上，大眾的產(chǎn)品經(jīng)理可沒(méi)少跟老板寫匯報(bào)材料。

按照常理，一般主銷車型上娛樂(lè)系統(tǒng)才會(huì)上全液晶儀表盤，大尺寸中控屏幕啥的，入門款就拿什么機(jī)械式指針或者是小尺寸中控來(lái)糊弄一下客戶，美其名曰性價(jià)比。

但是真正的性價(jià)比是入門即豪華，入門即越級(jí)，入門即讓用戶感受到被尊重。

作為一輛家用車，空氣的潔凈度是重中之重，不管買咱車的是什么樣的用戶，他們對(duì)呼吸潔凈空氣的權(quán)利都是平等的，空氣質(zhì)量這項(xiàng)在產(chǎn)品經(jīng)理的PAP規(guī)劃里一定是Leading的，也就是說(shuō)要領(lǐng)先于所有的競(jìng)品，入門版也不例外。

所以我們可以看到這輛車，是全系標(biāo)配Clean Air 3.0空氣凈化系統(tǒng)的。

這回全套的車聯(lián)網(wǎng)功能，例如智聯(lián)控車，智能語(yǔ)音，智能導(dǎo)航，智享娛樂(lè)等，通通都是標(biāo)配的。

這回CNS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，也是全系標(biāo)配的，新車的中控臺(tái)采用了家族最新的雙屏設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏連為一體，并且有亮黑烤漆面板與鍍鉻飾條裝飾。

也就是說(shuō)，今天即使用戶買了最低配，也可以保證滿足其對(duì)智能化網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的產(chǎn)品需求，不會(huì)覺(jué)得這是一杯摻了水的超大杯摩卡。

而在目標(biāo)跑量的主銷車型四驅(qū)豪華佳境版Pro上，產(chǎn)品經(jīng)理也是為這輛車下足了血本。

想要跑量，在配置上得吸引用戶眼球，讓用戶覺(jué)得這個(gè)版本是最適合自己的，它的USP點(diǎn)一定要可以打動(dòng)用戶。

大眾的產(chǎn)品經(jīng)理瞄準(zhǔn)了ADAS，大眾集團(tuán)自家的IQ.Drive。

從最基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航，到支持在城市道路上使用的AEB緊急制動(dòng)，再到方便女司機(jī)停這么大車的APA自動(dòng)泊車，到支持L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助的Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，攬境從主銷版開(kāi)始通通是標(biāo)配的。

所以說(shuō)，用戶不用擔(dān)心今天咱買一臺(tái)攬境回去是舊時(shí)代的產(chǎn)物，它完全可以擁有跟電動(dòng)車一樣的高度智能化，在全新的電子架構(gòu)下，整車的通訊速度也相比過(guò)去更快了，各個(gè)模塊之間合作會(huì)更加緊密，整車對(duì)各個(gè)通訊指令的反應(yīng)也更迅速，最終反映到用戶使用上的就是體驗(yàn)相比過(guò)去更好。

聊到這里，是時(shí)候?qū)@款“超大杯”的攬境做一個(gè)總結(jié)了。

據(jù)說(shuō)在大眾的內(nèi)部叫法里，這是一款SMV車型，即一款以SUV之軀做出類似于MPV的車型，大眾想表達(dá)的就是希望這款車既可以擁有MPV的空間，又希望它可以更加地To C，也就是更加地偏向民用或者是家用的SUV市場(chǎng)，這樣它的市場(chǎng)空間才會(huì)非常地廣闊，畢竟MPV的To B市場(chǎng)還是太小了，這點(diǎn)大眾已經(jīng)在威然上面總結(jié)出了答案。

而一汽-大眾人，也希望這款車可以用更大的空間去與它的南方兄弟或是其他競(jìng)品分庭抗禮，畢竟當(dāng)下正處于一個(gè)中大型SUV需求爆棚的時(shí)代。

如果今天你問(wèn)我，在它和途昂之間如何選擇時(shí)，我想我會(huì)這樣回答你。

相比于途昂較為硬朗的車身線條，攬境明顯看起來(lái)要“溫柔”很多，整車的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)明顯沒(méi)有途昂那么的“sharp”，它是很有家居的溫情感在的，在視覺(jué)審美上，攬境會(huì)更加有“親和力”。

那么，這么一款“親民”的車，會(huì)是你的心頭好嗎？