6 月 15 日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) " 方案 "）的通知，強(qiáng)調(diào)全面推廣高速公路差異化收費(fèi)。

具體如何差異化收費(fèi)？高速通行費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎？對(duì)普通私家車(chē)出行有何影響？下面小易為大家一一解讀：

 6個(gè)差異化收費(fèi)，將全面實(shí)施

其實(shí)，這并不是“差異化收費(fèi)”首次被提出。2016年，交通部就首次提出了探索“高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)”的政策。2017年，交通部指導(dǎo)山西、浙江、河南、湖南等4省率先開(kāi)展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作。

而本次方案的在提出，意味著“高速公路差異化收費(fèi)”將在全國(guó)全面實(shí)施。

本次《方案》，主要從6個(gè)方面制定差異化收費(fèi)方案，分別為：分路段、分車(chē)型、分時(shí)段、分出入口、分方向、分收費(fèi)方式。具體如下：

（一）分路段差異化收費(fèi)。

進(jìn)一步優(yōu)化完善分路段差異化收費(fèi)模式，穩(wěn)步擴(kuò)大差異化收費(fèi)實(shí)施范圍。重點(diǎn)在普通國(guó)省干線公路或城市道路擁堵嚴(yán)重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設(shè)計(jì)能力的路段，實(shí)施靈活多樣的差異化收費(fèi)，利用價(jià)格杠桿，均衡路網(wǎng)交通流量分布，提高區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率，促進(jìn)區(qū)域物流運(yùn)輸降本增效。

（二）分車(chē)型（類(lèi)）差異化收費(fèi)。

繼續(xù)深化分車(chē)型（類(lèi)）差異化優(yōu)惠政策。強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)不同車(chē)型（類(lèi)）普通貨車(chē)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車(chē)輛等專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施差異化收費(fèi)，提高專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸效率，支持物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）分時(shí)段差異化收費(fèi)。

重點(diǎn)針對(duì)交通量波峰波谷明顯、承擔(dān)較多通勤功能的高速公路路段，在不同時(shí)段執(zhí)行差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)客、貨運(yùn)車(chē)輛錯(cuò)峰出行，緩解高峰時(shí)段交通擁堵，均衡路網(wǎng)時(shí)空分布，提升路網(wǎng)通暢水平。

（四）分出入口差異化收費(fèi)。

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析論證，重點(diǎn)針對(duì)鄰近港口和大型工礦企業(yè)的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項(xiàng)目等特定區(qū)間、特定出入口實(shí)施分出入口差異化收費(fèi)，擴(kuò)大精準(zhǔn)調(diào)流降費(fèi)的實(shí)施效果。

（五）分方向差異化收費(fèi)。

重點(diǎn)針對(duì)資源省份貨物單向運(yùn)輸特征明顯的高速公路，可對(duì)上行方向和下行方向?qū)嵤┎町惢召M(fèi)，利用價(jià)格杠桿，引導(dǎo)車(chē)輛科學(xué)合理地使用公路資源。

（六）分支付方式差異化收費(fèi)。

進(jìn)一步完善ETC電子支付優(yōu)惠模式，通過(guò)加大ETC電子支付優(yōu)惠力度，鼓勵(lì)引導(dǎo)車(chē)輛安裝使用ETC不停車(chē)快捷通行高速公路，提高路網(wǎng)通行效率，促進(jìn)物流提質(zhì)增效。

差異化收費(fèi)，會(huì)導(dǎo)致過(guò)路費(fèi)漲價(jià)嗎？

車(chē)主們最擔(dān)心的問(wèn)題，就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)過(guò)于“自由”，而導(dǎo)致不同地方隨意定價(jià)，甚至漲價(jià)。

這個(gè)大家大可放心，因?yàn)椤斗桨浮访鞔_指出：

● 堅(jiān)持以現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、差異化下浮的原則。

● 將現(xiàn)行政府定價(jià)調(diào)整為指導(dǎo)價(jià)，以現(xiàn)有政府定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為上限。

也就是說(shuō)，“自由”的前提是不可以比現(xiàn)在的收費(fèi)高。

而從以往試點(diǎn)城市的實(shí)施情況看，也都是以降費(fèi)為主。

例如，山西省對(duì)通行該省貧困地區(qū)13條高速公路的貨車(chē)，實(shí)行分區(qū)域、分路段差異化收費(fèi)，給予通行費(fèi)最高50%的優(yōu)惠；對(duì)客運(yùn)班車(chē)實(shí)行分車(chē)型差異化收費(fèi)，按照通行次數(shù)或通行里程分檔按月包繳，最高給予通行費(fèi)50%的優(yōu)惠。浙江省采取購(gòu)買(mǎi)服務(wù)形式對(duì)繞城高速公路進(jìn)行差異化收費(fèi)，重點(diǎn)疏解城市緩解，義務(wù)、寧波、杭州部分高速路段對(duì)ETC客車(chē)實(shí)行免費(fèi)通行。

所以，大家不必過(guò)于擔(dān)憂(yōu)，漲價(jià)是不可能的。

小易說(shuō)

從目前發(fā)布的文件看，差異化收費(fèi)政策只是在宏觀層面進(jìn)行了說(shuō)明，但具體到每個(gè)路段、每個(gè)時(shí)段、每個(gè)路口將執(zhí)行什么樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還沒(méi)有明確的方案。但有前面試點(diǎn)城市鋪路，政策應(yīng)該很快能順利落實(shí)。

而從政策上看，降低通行費(fèi)是一個(gè)很明顯的趨勢(shì)。尤其對(duì)那些經(jīng)常跑高速的物流、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的從業(yè)人員而言，將會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。小易也希望在正式落實(shí)中，其他車(chē)輛比如私家車(chē)也能分到一杯羹。