然而，更大的反差，在美國，謳歌年銷量為13.7萬臺，位列美國豪華品牌市場第五位。而中國人最愛的豪華品牌之一奧迪，在美國2020年銷量為18.7萬輛，和謳歌只差了5萬輛。
謳歌之所以在北美能混得風生水起，主要是其產(chǎn)品的調(diào)性更像美國車，機械素質(zhì)相當不錯，更強調(diào)車輛的操控感。在美國，謳歌旗下最暢銷的轎車為TLX，從1995年TLX的前身TL推出以來，累積銷量已經(jīng)超過了110萬輛。為了讓“性能標簽”更上一層樓，近日謳歌在美國宣布了最新的TLX Type S車型正式開售，起售價為5.23萬美元（折合人民幣約為33.6萬人民幣），全球限量510臺！
作為對比，可以參考下一下兩款車型：寶馬M340i的5.47萬美元，奧迪S3為4.99萬美元。
美國消費者肯定都激動得很，因為全新TLX Type S是目前謳歌歷史上性能最好的轎車。國內(nèi)一眾謳歌粉絲想必也很期待這臺車的引進國產(chǎn)。不過可能要令你們失望了，從現(xiàn)階段來看，廣汽謳歌大概率是不會引進TLX Type S。你只能看看資訊解解饞了！
全新謳歌TLX Type S是基于普通版本謳歌TLX的基礎上進行運動改造，它搭載了3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率達到360馬力，峰值扭矩為480Nm，這樣的參數(shù)已經(jīng)能夠媲美一些性能車了，比如奧迪S4（354馬力/500Nm）、奔馳AMG C43（390馬力/520Nm）等。傳動部分匹配10AT變速箱，換擋速度更快了！此外，它還帶有謳歌的看家本領：第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，相比上一代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，其后扭矩能力提高了40%，前后扭矩傳輸速度快了30%。在正常行駛下，該系統(tǒng)可將70%的發(fā)動機扭矩傳遞至后軸，同時左/右輪可連續(xù)分配高達100%的后橋扭矩，使得駕駛和操控都更出色，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以說在整個行業(yè)中占有一席地位。
外媒測試全新TLX Type S的0-60mph（約0-96km/h）的加速時間約為5秒，最高極速可達250km/h（電子限速）。
外觀方面，它有著絕對不輸寶馬3系的運動感。車頭增加了碳纖維前鏟空氣動力學套件，車身側(cè)面為原廠鍛造合金輪轂，還配備了高性能的Brembo四活塞制動系統(tǒng)，紅色剎車卡鉗簡直不要太運動。車尾有原廠小尾翼裝飾，四排氣結(jié)構(gòu)，營造出濃濃的性能車氛圍。
TLX Tpe S的車身尺寸和本田雅閣類似，車長為4942mm，軸距為2870mm，稍微比雅閣大那么一丟丟。估計又有一波網(wǎng)友會將它稱為“雅閣王”了。
謳歌Type S車系的回歸，是足以讓粉絲欲罷不能的！除了TLX Type S，據(jù)官方消息，未來MDX也將推出Type S版本。
國人不待見謳歌，是否真的是不懂車呢？如果TLX Type S引進國產(chǎn)（目前暫沒有引進的消息），35萬的售價，你會買嗎？