提起本田，很多車迷都喜歡來一句“Honda is the best！”因?yàn)楸咎镘囋谕?jí)別中，基本都是空間、動(dòng)力，甚至是操控的集大成者，旗下多款經(jīng)典的車型也備受國人追捧，比如飛度、雅閣等等，都是堪稱經(jīng)典的“神車”。但還是那句話，光明背后是陰影，神也有失手的時(shí)候！現(xiàn)在就給大家盤點(diǎn)幾款銷量“涼涼”的本田車，優(yōu)惠幾萬都賣不動(dòng)，堪稱“小思域”、“雅閣王”也不好使？

INSPIRE

英斯派（INSPIRE）是個(gè)啥車？估計(jì)很多萌新摸不著頭腦，但如果提一嘴東本版雅閣，你肯定得到一句“哦~原來是雅閣??！”這就是INSPIRE在國內(nèi)的現(xiàn)狀，所以東本一開始就以“雅閣王”來宣傳買車。

只可惜，INSPIRE的銷量并沒有名號(hào)那么高大上，去年它平均月銷量在五千臺(tái)徘徊，對(duì)比雅閣的兩萬臺(tái)，簡(jiǎn)直小巫見大巫。有一說一，個(gè)人對(duì)INSPIRE還挺有好感，首先它外型上比雅閣有更多細(xì)節(jié)雕刻，前杠造型更大氣，霧燈位置設(shè)計(jì)更有層次感，鍍鉻中網(wǎng)上有更多鏤空細(xì)節(jié)，而且尾燈結(jié)構(gòu)也更有厚重感。

此外，之所以叫做“雅閣王”，是因?yàn)镮NSPIRE的入門版配置要比同售價(jià)區(qū)間的雅閣更豐富，譬如說發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、閉合式格柵、大燈延遲關(guān)閉這些都是雅閣上所沒有的配置，而且1.5T入門版的動(dòng)力也比18款的雅閣要高。

這些對(duì)于INSPIRE貌似都挺給力，但為何銷量“撲街”？首先是價(jià)格犯了極大的錯(cuò)誤，上市之初它的定價(jià)比雅閣貴出1-2萬元，而入場(chǎng)高貴的姿態(tài)沒有為市場(chǎng)帶來更好的沖擊力，其次中保研帶出的安全性差距，也給了它當(dāng)頭一棒。最后，知名度不夠依舊是疼點(diǎn)，大家都知道雅閣是好車，但I(xiàn)NSPIRE卻會(huì)讓人懵住，當(dāng)你一通解釋后，別人又覺得你是不夠錢去買更好的雅閣，這都你受得了嘛？

杰德

要高顏值，還要大空間？本田杰德就是你的最優(yōu)解，而作為國內(nèi)特有的特供車，杰德在配置和設(shè)計(jì)上卻沒有縮水，尤其是出眾的顏值，讓它一度被大家稱為“最美本田車”！這種既有家轎風(fēng)范也有旅行車的實(shí)用性的理念，上市之初讓它曾拿下月銷近8千輛的成績(jī)。只可惜，近兩年這臺(tái)車在市場(chǎng)卻一蹶不振，最后也難逃停產(chǎn)命運(yùn)。

杰德問題出在哪？主要還是形象上，我承認(rèn)，這種風(fēng)格是美的不可方物，但大多數(shù)國人對(duì)這種跨界的設(shè)計(jì)并不是那么感冒，尤其是定位上，連東本都說不清楚杰德是MPV還是旅行車，這使得杰德一出生就被刻上“小眾車”的印記。而二胎政策開放后，催生了許多定位更精準(zhǔn)的7座SUV以及MPV車型，只有5/6座布局的杰德只有“挨打”的局面。

此外，由于是特供車型，杰德本質(zhì)上是基于九代思域打造的產(chǎn)品，其動(dòng)力配方也比較落伍，早期搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算強(qiáng)，后期更換了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并非思域同款177匹就算了，居然同樣也有機(jī)油增多問題，再加上杰德一些大大小小的問題，比如比如離地間隙較低，滿載的時(shí)候容易出現(xiàn)托底等，最后杰德也就被市場(chǎng)所淘汰。

競(jìng)?cè)?/strong>

競(jìng)?cè)鹱鳛橐慌_(tái)本田，它在街上的能見度簡(jiǎn)直是有愧于中網(wǎng)上的H標(biāo)，其實(shí)上市之初，本田還是挺看好它，給競(jìng)?cè)鹋渖稀俺堋盙K5同款的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上Fashion的溜背，甚至網(wǎng)上有人稱它為“小思域”！只可惜，競(jìng)?cè)鹕鲜泻蟮匿N量卻完全沒有辦法和思域相提并論，甚至尷尬到月銷量一度降至0，如今也落得個(gè)停產(chǎn)的下場(chǎng)。

競(jìng)?cè)鸬氖。艽笤蚴情L(zhǎng)得奇葩，因?yàn)榱锉吃煨筒⒉皇撬熊嚩歼m用，尤其是尺寸過小的緊湊級(jí)車型，短促的車長(zhǎng)讓溜背線條過于突兀，夸張的大嘴配上狹窄的車寬，讓競(jìng)?cè)鸲硷@得過于標(biāo)新立異，完全沒有g(shù)et到過國人的審美點(diǎn)。

而且競(jìng)?cè)鹪谂渲蒙弦膊粔蚝竦?，低配版本基本上就沒什么配置。尤其是安全配上上，除了主副駕駛的安全氣囊外基本就沒了，在8.99萬-12.79萬這個(gè)價(jià)位，別說自主品牌車型了，買捷達(dá)、威馳這些中高配版本的車子不香嘛？

歌詩圖

如果有一款車，車長(zhǎng)超5米配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，既有轎跑的大溜背，又有SUV的通過性，你是不是第一時(shí)間想到寶馬的6GT？NONONO，其實(shí)本田也有這樣的車，并且價(jià)格只要一半不到，它就是歌詩圖。

歌詩圖是基于第八代雅閣打造的產(chǎn)品，但整體氣場(chǎng)卻要更上一層，魁梧的車身配搭上跨界風(fēng)格，比例卻非常協(xié)調(diào)，極高的顏值和豐富的配置讓人過目不忘。此外，歌詩圖上市之初就搭載了3.5L V6的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還標(biāo)配了以現(xiàn)在來說都很看重的一些主被動(dòng)安全配置，可謂是誠意滿滿。

歌詩圖在當(dāng)年的本田陣列中，也確實(shí)是堆料最猛的那個(gè)，靜音和舒適性都是本田的最高標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)點(diǎn)多多的它，上市之初的銷量確實(shí)不錯(cuò)，只可惜后面逐漸跌入谷底，全年銷量不過6臺(tái)甚至有些月份一輛也沒有賣出去，最終也只能導(dǎo)致停產(chǎn)。

歸根到底，還是出在定價(jià)的問題上，成本高導(dǎo)致價(jià)格離譜，后來即便是緊急減配，降到30萬左右也來不及了，BBA的降維打擊，以及國內(nèi)SUV市場(chǎng)正處于瘋長(zhǎng)期，跨界的造型加上高昂的售價(jià)，它的受眾群體極小，不過后來本田也明顯看到了方向，所以冠道應(yīng)運(yùn)而生了且成功了。

好嘞！這次就說到這咯，都說本田懂中國消費(fèi)者，但其實(shí)它在中國市場(chǎng)的遺憾確實(shí)也不少，除了上述車型之外，還有別稱“歐版雅閣”的思鉑睿，和被車迷們忽悠引進(jìn)的思域SI，它們的失敗也好好地給本田上了一課。這里由于篇幅有限，就不展開講了，如果你還想知道那些大廠在國內(nèi)“撲街”過，歡迎留言討論哦~