【有車以后 做工用料測試】近幾年，馬自達(dá)品牌的車型以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動設(shè)計理念而聞名，尤其是它魂動的設(shè)計語言，賦予了旗下車型很高的顏值，幫它俘獲了很多女性消費者。我們這次測試的馬自達(dá)CX-5，就是這樣一款擁有著靈動外觀的緊湊級SUV，那在CX-5如此光鮮的外表之下，它的做工用料表現(xiàn)又如何呢，今天我們就來測試一下。

做工用料測試中，主要針對馬自達(dá)CX-5的以下四點進(jìn)行考核：

1.車身間隙

2.車身漆膜厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計

一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個程度上反映了整車制造的工藝水平。今天我們用塞尺來檢驗一下，CX-5的鈑金和裝配工藝如何。

鈑金間隙我們選取機(jī)艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進(jìn)行測量，最后統(tǒng)計得出平均值與最大差值，CX-5的測試結(jié)果如下表所示：

從測試結(jié)果來看，CX-5在覆蓋件的裝配工藝上做得不是太好，尤其是尾箱蓋的整體間隙有一些偏大。

雖然看似CX-5在車身間隙上做得不是太好，但是對比RAV4榮放和奇駿來講，它的表現(xiàn)也屬于日系同級SUV中的一個正常水平。不過就它們的成績而言，我覺得還都有可以提升的空間。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對比較實在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。

從上表中可以看到，CX-5在漆面的噴涂工藝上有著一個很高的水準(zhǔn)，全車漆面的最大平均厚度差值僅有6.6微米，放在我們以往所有車型的測試中，這也屬于一個十分優(yōu)秀的成績。略顯不足的是，CX-5的漆面厚度比較薄，在遇到一些輕微剮蹭事故時，容易增加我們的維修成本。

同樣是對比RAV4榮放和奇駿，可以清晰的看到CX-5在車身漆面噴涂工藝上的優(yōu)勢，不過同樣也可以看到它整體漆膜厚度有一些偏薄。

對于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)與車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

從上表中可以看到，CX-5的車身用料還是十分扎實的，在翼子板和車頭蓋內(nèi)都使用了隔音棉覆蓋，同時前門還使用了雙層玻璃，相信這些可以為它帶來更好的車內(nèi)靜音表現(xiàn)。

內(nèi)飾用料上CX-5也比較厚道，在能夠觸碰到的地方，大面積的使用了軟性材質(zhì)包裹，不會讓車輛摸起來顯得太廉價。

我們這次拿到的是CX-5的頂配版車型，所以在安全配置上自然會十分豐富，不過值得一說的是，CX-5全系車型都標(biāo)配有5個安全氣囊，同時除了手動擋和自動擋最低配車型之外，還均配備了胎壓檢測功能，這一點值得表揚。對于安全設(shè)計的考量，磚叔還要更加深入細(xì)節(jié)，看看以下這些方面表現(xiàn)如何。

在這些關(guān)乎安全的細(xì)微之處，CX-5做得同樣很到位，像車窗防夾、后排中央頭枕和兒童座椅接口等也都均有配備。

通過以上測試可以看到，馬自達(dá)CX-5在車身做工用料上的表現(xiàn)整體來說還是比較出色的，如果可以把車身漆膜厚度僅一步提升的話，那它的表現(xiàn)就更完美了。

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