有人說(shuō)馬自達(dá)是一個(gè)讓人看不懂的品牌，太過(guò)于固執(zhí)，因?yàn)樗c其他品牌不同，絲毫沒(méi)把銷(xiāo)量二字放在心上。

說(shuō)好聽(tīng)些，它是技術(shù)宅，堅(jiān)持自己的技術(shù)路線(xiàn)，不把外人的眼光放在心上；說(shuō)的不好聽(tīng)些，它就如同那些上了年齡的倔老頭，不論對(duì)錯(cuò)，想做的就必須做；但是任性在這個(gè)社會(huì)，根本吃不消。

有不少人把馬自達(dá)三個(gè)字，上升到了精神信仰層面，可連續(xù)12個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，始終都是要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，接下來(lái)還能任性多久？

特地翻了一下馬自達(dá)官網(wǎng)，應(yīng)該是從去年開(kāi)始，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥先生在每個(gè)月初，都會(huì)說(shuō)這么一句話(huà)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊低迷，馬自達(dá)XX（月份）銷(xiāo)售情況不容樂(lè)觀……沒(méi)錯(cuò)，馬自達(dá)這點(diǎn)還是值得表?yè)P(yáng)的，盡管銷(xiāo)量一直下滑，但它和別的品牌不一樣的是，絲毫不藏著掖著，每月月初必然公布的明明白白的。

剛剛過(guò)去的4月份，馬自達(dá)在華的銷(xiāo)量為16,919輛，同比下降31.2%，這已經(jīng)是馬自達(dá)中國(guó)連續(xù)12個(gè)月的下滑。今年前4個(gè)月馬自達(dá)中國(guó)今年累計(jì)銷(xiāo)售69,385輛，同比下滑31.9%。

其實(shí)，馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑，有幾個(gè)原因可能連普通消費(fèi)者都能看的明白：產(chǎn)品線(xiàn)單一，在大家已經(jīng)開(kāi)啟車(chē)海戰(zhàn)術(shù)的時(shí)候，馬自達(dá)還在堅(jiān)持著自己的陣營(yíng)；一味的堅(jiān)持自吸，在年輕消費(fèi)者都在追崇帶“T”的時(shí)候，旗下沒(méi)有一款渦輪增壓產(chǎn)品；終端優(yōu)惠不多，價(jià)格戰(zhàn)連豪華品牌都已經(jīng)打起來(lái)了，還在硬抗。

所以，這就是根本理念的問(wèn)題，完全顛倒了身份，車(chē)企所做的應(yīng)該是去滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，而不是讓消費(fèi)者為車(chē)企改變自己的購(gòu)車(chē)想法。強(qiáng)行的任性，只會(huì)讓自己的小眾格局，慢慢被邊緣化。

和NBA球隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)不好，就會(huì)換帥一樣，馬自達(dá)在華的合資公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)在今年也經(jīng)歷了高層人事變動(dòng)。

2月份，由原本負(fù)責(zé)馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人，調(diào)任至長(zhǎng)安馬自達(dá)副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)，以及服務(wù)領(lǐng)域。近日，曾擔(dān)任馬自達(dá)全球銷(xiāo)售&市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)本部本部長(zhǎng)的中島徹，接替田中英明成為長(zhǎng)安馬自達(dá)新任總裁。

從這輪調(diào)動(dòng)來(lái)看，一個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)，另一個(gè)是全球銷(xiāo)售市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)，兩位都是營(yíng)銷(xiāo)方面的核心人員，似乎有種大材小用的感覺(jué)。但從中也不難看出，馬自達(dá)的內(nèi)心并不如表現(xiàn)的那樣淡定，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑已經(jīng)讓他們感到著急了。

長(zhǎng)安馬自達(dá)，在2018年的銷(xiāo)量為163352輛，同比下跌11.8%，今年一季度銷(xiāo)量為32784輛，同比下跌28.43%。如此糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重拖累了長(zhǎng)安汽車(chē)。

哦？好像不是第一次看到這句話(huà)了，上一次似乎是在福特那兒。目前來(lái)看，長(zhǎng)安已經(jīng)自顧不暇了，一季度營(yíng)收與凈利雙雙下滑，營(yíng)收160.08億元，同比下滑20%，凈利潤(rùn)虧損20.96億元。經(jīng)不起折騰了，盡管大比重在福特那邊，但仍然希望馬自達(dá)這邊兩位高層的調(diào)任，能解決一些實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。

全新馬自達(dá)3將在今年上市，這是一款被寄予厚望的車(chē)，也是一款只允許成功不允許失敗的車(chē)，另外緊湊型跨界SUV馬自達(dá)CX-3未來(lái)將以進(jìn)口的形式落入長(zhǎng)安馬自達(dá)。希望馬自達(dá)能放下自己的任性，向市場(chǎng)妥協(xié)并不是什么丟人的事，只有換來(lái)大規(guī)模的銷(xiāo)量，才能贏得更多消費(fèi)者的尊重。