提到雪佛蘭，其實我們能想到的首先是科魯茲與邁銳寶兩兄弟。而作為雪佛蘭雙雄之一，科魯茲在國內(nèi)也曾大火。當(dāng)時它的橫空問世，完全顛覆了雪佛蘭的品牌固有印象，濃眉大眼，線條凌厲，比例勻稱，在當(dāng)時絕對是家用車顏值第一梯隊。

不過，如今的科魯茲似乎已經(jīng)不太給力了。據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，科魯茲目前的價格降價達(dá)5.95萬，優(yōu)惠幅度可謂相當(dāng)高。

大家都知道，海外品牌緊湊型轎車由于關(guān)注度高且銷量較大，競爭自然是十分激烈。各廠商通過配置以及價格等諸多因素提升自己產(chǎn)品的實力，而對于不少消費者來說，價格自然是很重要的一個因素。

從報道來看，科魯茲目前在售的2018款車型提供1.4T和1.5L兩套動力系統(tǒng)和兩廂/三廂兩種車身結(jié)構(gòu)，以滿足不同用戶對于空間的需求。而從上海某經(jīng)銷商處獲悉，科魯茲目前最高可享5.95萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠條件為店內(nèi)上保險、加裝飾及購買禮包。

同時，在車主價格方面，以口碑?dāng)?shù)最多的2018款 320 自動先鋒天窗版為例，在今年7月至9月間購車的用戶所享受到的平均優(yōu)惠額在3.1-3.4萬元之間，也就是說一款指導(dǎo)價12.49萬元，配備天窗和中控大屏的新車基本能夠以不到10萬的價格即可拿下，對于用戶而言還是有一定吸引力的。

當(dāng)然，科魯茲這一次的降價高達(dá)6萬元，不少消費者是很感興趣的。不過降價幅度如此大，到底是因為什么呢？

不得不提的是，在前不久，雪佛蘭又出了一款強(qiáng)有力的競爭者，也就是科魯茲的胞弟——科魯澤。作為科魯茲的胞弟，科魯澤競爭的仍舊是合資緊湊型轎車市場，兩者之間定位的重合，讓不少人認(rèn)為科魯澤的到來是為了取代科魯茲的地位。

與以往雪佛蘭的厚重風(fēng)格不同，全新科魯澤主要是以突出運動感為主。科魯澤的前臉采用了雪佛蘭家族式的設(shè)計風(fēng)格，上方格柵連接兩側(cè)大燈，拉伸了視覺寬度，中間通過車標(biāo)進(jìn)行分隔，搭配下方六邊形的"大嘴式"中網(wǎng)，更加突出了前臉的運動感，而紅色車身更是讓人有一種眼前一亮的感覺，相信會吸引不少的年輕人。

而在動力方面，科魯澤將提供1.0T和1.3T兩臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.0T最大功率85kW，1.3T最大功率115kW，這也算是目前市場上緊湊型轎車的主要動力配置。

新鮮血液的加入讓科魯茲慌了神，也是無可厚非的，所以在價格上大下功夫，搶占市場，也是許多同門競爭車型的一種做法。不過，此次全新科魯澤的到來真的就像網(wǎng)友所說的能夠取代科魯茲嗎？

從2009年開始投放中國市場，并由美劇《越獄》男主角代言，科魯茲很快就在國內(nèi)走紅，銷量爆棚。不過，這一代的科魯茲從2009年賣到了2014年，6年的生命力讓其已經(jīng)逐漸不能抵擋市場上新鮮的血液，于是科魯茲便換代了。

但意外的是，在經(jīng)歷了2014年以及2016年的兩次換代之后，科魯茲的市場表現(xiàn)已經(jīng)大不如前。在2010年，科魯茲銷量能夠達(dá)到18.78萬輛，甚至在2014年達(dá)到了銷量高點，全年累計銷售了265993輛。然而在換代之后，科魯茲跌得嚴(yán)重。2016年銷量為189107輛，2017年降至了82836輛，2018年的銷量更低，只達(dá)到了4.56萬輛。與巔峰時期的20幾萬相比，科魯茲的市場萎縮得厲害。

對于雪佛蘭來說，科魯茲的市場正在漸漸被侵占，這個時候自然急需一款車來占據(jù)A級轎車市場，科魯澤的到來似乎是順理成章的。就目前的汽車市場情況來看，SUV的大潮似乎正在慢慢退去，轎車似乎正在由回升的溫度。而在這樣的大背景下，針對SUV大潮褪去后留下的市場空白，可能需要更加定位清晰的車型來填補(bǔ)，這對于科魯澤來說或許是一個非常好的機(jī)會。

隨著汽車品牌對于自家產(chǎn)品線的不斷豐富，中級車和緊湊級車的價格區(qū)間越來越接近，甚至同一品牌的兄弟車型都不免要短兵相接。依照目前科魯茲的現(xiàn)狀，降價確實是一個短期的好方法。但隨著科魯澤進(jìn)入市場后，這個方法可能還是行不通。

所以對于科魯茲來說，最重要的還是自身產(chǎn)品力不斷提升?；蛟S當(dāng)產(chǎn)品力真的得到更新后，出現(xiàn)的將不會是"短兵相見"，而是"其利斷金"的局面了。