不得不說,如今汽車市場的競爭已經(jīng)越來越激烈,而汽車廠商在一個細分市場也不滿足于只推出一款車型。比如說雪佛蘭就在緊湊型市場又帶來一位強有力的競爭者。近日,有媒體爆料稱,在廣州車展首發(fā)的雪佛蘭Monza有望命名為"科魯澤"。作為雪佛蘭打造的全新緊湊型轎車,新車采用了新家族式設(shè)計語言,預(yù)計2019年上半年上市。
![]()
突破厚重,主打運動風(fēng)格
![]()
與以往雪佛蘭的厚重風(fēng)格不同,該車主要是以突出運動感為主。科魯澤的前臉采用了雪佛蘭家族式的設(shè)計風(fēng)格,上方格柵連接兩側(cè)大燈,拉伸了視覺寬度,中間通過車標進行分隔,搭配下方六邊形的"大嘴式"中網(wǎng),更加突出了前臉的運動感,而紅色車身更是讓人有一種眼前一亮的感覺,相信會吸引不少的年輕人。
![]()
與此同時,未來或?qū)⑼瞥銎胀ò?、Redline尚·紅和RS三種不同風(fēng)格的車型來滿足不同消費者的審美訴求。而RS車型的中網(wǎng)采用蜂窩狀的設(shè)計,前臉下方的格柵開口更大,顯得更加運動,整體造型極具侵略性。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4630(4614)/1798/1485mm,軸距為2640mm。
![]()
在動力方面,科魯澤將提供1.0T和1.3T兩臺渦輪增壓發(fā)動機,其中1.0T最大功率85kW(125Ps),1.3T最大功率115kW(163Ps)。這也算是市場上緊湊型轎車的主要動力配置。
![]()
曾經(jīng)爆紅的科魯茲
![]()
就像前文提過的那樣,在雪佛蘭的緊湊細分市場,可不只有科魯澤這一款車,在之前,科魯茲的大名想必很多人都聽說過了。
自從2009年,雪佛蘭把旗下A級車明星車型科魯茲引入中國后的7年間,可以說科魯茲為雪佛蘭賺取了足夠現(xiàn)在揮霍的資本。作為雪佛蘭旗下的一款神車,那時候科魯茲的橫空問世,確實完全顛覆了雪佛蘭的品牌固有印象。濃眉大眼,線條凌厲,比例勻稱,在當時絕對是家用車顏值第一梯隊,直到今天依然還是受到了不少人的追捧。
![]()
不過,這樣的日子只持續(xù)了幾年,就讓一切都毀在了換代上。從下面的一組數(shù)據(jù)中大家就能直觀感受得到:2011年科魯茲銷量達221232輛,2012年232592輛,特別是2013年,在整體經(jīng)濟萎靡之際,科魯茲依舊在家轎汽車領(lǐng)域給雪佛蘭帶出了246890輛的成績,而它2014年也賣出了265993輛的好成績。
![]()
然而,就是在經(jīng)歷過換代后,科魯茲的銷量正在呈肉眼可見的下降。在2015年,科魯茲的年銷量為246088輛,而到了2016年,它的年銷量只為189107輛,2017年更是直降82836輛,市場反饋越來越冷淡。
兄弟齊心,就能其利斷金嗎?
![]()
那全新的雪佛蘭科魯澤來救場了,科魯茲終于可以喘口氣了嗎?事實上,兄弟齊心打市場的現(xiàn)象在汽車行業(yè)也不是什么新鮮事。最經(jīng)典的便是B級車中的"德系雙雄"了。作為這個領(lǐng)域當中的佼佼者,兩者也是有福享的典型代表,在競爭白日化的B級車市場,邁騰和帕薩特絕對可以算是B級車市場的絕代雙驕、一時瑜亮。
![]()
但對于現(xiàn)款雪佛蘭科魯茲來說,它還是面臨著換代失敗的困境。比如說對于現(xiàn)款的科魯茲而言,雖然外觀似乎變得更加前衛(wèi),在空間商也做出了許多的變化,但給消費者的感覺,這并沒有像老款科魯茲一樣,有一種純正的美系車的肌肉感,反而多了一點日韓系車的柔性美,它的特點自然就被弱化了。不可否認,現(xiàn)款科魯茲正在努力變得更加適應(yīng)當前中國消費者的主流:大空間、線條柔美、往講求家用省油上走。但對于一款美系車來說,這樣的定位反而有些模糊,很難得不到消費者的簇擁。
![]()
不過,科魯澤的到來似乎能讓科魯茲松一口氣。就目前的汽車市場情況來看,SUV的大潮似乎正在慢慢退去,轎車似乎正在由回升的溫度。而在這樣的大背景下,針對SUV大潮褪去后留下的市場空白,可能需要更加定位清晰的車型來填補,這對于科魯澤來說或許是一個非常好的機會。
小編語
![]()
縱觀如今的汽車市場,合資緊湊型轎車市場的競爭應(yīng)該是十分激烈的,僅大眾品牌就有七款車型處于這一細分市場,更別說還有卡羅拉、軒逸、思域等強勁的對手。不過,有壓力才有動力,而這對于全新到來的科魯澤來說,也是一次難得的機會。