5月6日，廣汽AION S第十萬輛成功下線，從2019年5月上市至今兩年，廣汽AION S創(chuàng)下了國內(nèi)中高端純電智能轎車市場的行業(yè)最快紀錄。而根據(jù)5月份廣汽埃安官方公布的銷量數(shù)據(jù)中，我們可以看到，AION S以5000+的成績占據(jù)了半壁江山，在過去三四年的時間里成為了新能源市場一匹妥妥的黑馬，在昨晚，它又迎來了自己的Plus款。而這匹黑馬究竟是如何煉成的？已經(jīng)成為一個優(yōu)生的它，又能夠在哪些方面進行Plus優(yōu)化？

從黑馬到爆款，AION S破解熱銷的奧秘

曾經(jīng)的中國汽車行業(yè)，盡管有飛速成長的銷量數(shù)字成績，但在那些耀眼的光芒背后，技術(shù)上卻是一地雞毛。直到進入新能源汽車時代，中國汽車的技術(shù)才開始實現(xiàn)真正的技術(shù)輸出，而這其中廣汽埃安當屬國內(nèi)技術(shù)當家的頭號選手，而技術(shù)也是成就AION S的秘密武器。

俗話說背靠大樹好乘涼，背靠廣汽研究院這位技術(shù)大佬更是將“好乘涼”領(lǐng)略到了極致。據(jù)了解，廣汽研究院專門成立了新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心，兩個中心的開發(fā)團隊有約1200人。在此基礎(chǔ)上，廣汽集團已經(jīng)在電池技術(shù)領(lǐng)域開展研發(fā)、積累多年，并且在電池領(lǐng)域擁有諸多電池領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)，而廣汽埃安作為集團旗下新能源汽車的輸出口，便成為上述多項專利的實際使用者，技術(shù)背景十分強大。擁有多項專利技術(shù)的加持，也讓AION S在同級別產(chǎn)品中的優(yōu)勢變得更加顯著。

作為第一個應(yīng)用最先進“811”高性能電池和第一個搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的純電動車，AION S在2019年的新能源市場中做到了技術(shù)領(lǐng)先，也在消費者最關(guān)心的電池續(xù)航和安全問題上做到了最優(yōu)解。

而在智能方面，AION S還是第一個國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，它集成了高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，為用戶帶來了先人一步的智能駕駛體驗。

而拋開在AION S上的領(lǐng)先，廣汽埃安在新能源汽車行業(yè)的深遠布局領(lǐng)先于整個行業(yè)。在產(chǎn)能方面，根據(jù)古惠南此前的表述來看，早在2009年國家首次提出實施新能源汽車戰(zhàn)略之時起，廣汽就開始謀劃自己的“新能源汽車硅谷”——工業(yè)4.0版本的數(shù)字化自主決策的工廠。

而如今，廣汽埃安智能生態(tài)工廠已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、分析和判斷，可以運用全球數(shù)據(jù)云平臺進行生產(chǎn)過程分析決策，以及實現(xiàn)用戶需求的個性化定制。例如在AION S的購買中，消費者不僅可對外觀內(nèi)飾色彩和多個配置套裝進行隨意搭配，還有超16800種定制化組合可供選擇，更可擁有前風(fēng)擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等個性化專屬定制，讓用戶可以深度參與產(chǎn)品設(shè)計制造，打造自己的專屬座駕。

目前，該工廠能夠?qū)崿F(xiàn)10萬輛的年產(chǎn)能，是全球首個可實現(xiàn)大規(guī)模定制化量產(chǎn)的智能工廠，而廣汽埃安將在2022年對工廠追加5億投資，將產(chǎn)能提升至20萬輛，互動化定制實力進一步提升，這也對后續(xù)AION S Plus的定制化提供了更好的硬件實力。

技術(shù)的沉淀讓AION S的多項技能都成為了同級產(chǎn)品重的佼佼者，這也是它逐漸成長為爆款的重要原因。而已經(jīng)擁有如此基礎(chǔ)的AION S Plus又能否再創(chuàng)輝煌，成就另一大爆款？

全面升級 AION S Plus勝券在握

在這個萬物皆可Plus的年代，逐漸電子產(chǎn)品化的汽車更是逃不過，而此次Plus的AION S又在哪些方面進行了改進。

首先最直觀的改進在外觀上，全新的內(nèi)外設(shè)計為它帶來了感官上的改變，官網(wǎng)也給它起了一個非常震撼的名稱“星空戰(zhàn)艦”，沿用了概念車ENO.146矢量動型設(shè)計語言。風(fēng)塑前臉，圓融中裁剪的幾何線條和切割塊面，讓它在一種車流中辨識度極高，卻也沒有想象的夸張。流光弧大燈，也更能彰顯新車的科技感，另外，還有國內(nèi)首款珠光變色車身，隨光而變，像極了我們都在追風(fēng)的變色鞋，也讓車身外觀有了更多的可能。

其次，AION S Plus還配備了1.9平方米的全景天幕，其繼承了第三代柔性電致變色技術(shù)，能在10%-60%的透光率范圍內(nèi)無極調(diào)節(jié)，盡覽星河。另外，這塊天幕能夠隔絕99.9%的紫外線，對白天想要觀賞車外陽光的用戶來說十分友好，透而不曬。而在全民關(guān)注的安全層面，AION S Plus也全系搭載了最新的彈匣電池技術(shù)，極大的提升了新車的安全性能，它也成為了廣汽埃安旗下第二款搭載彈匣電池技術(shù)的車型，進化十分顯著。

作為制造業(yè)的大佬，汽車行業(yè)一直是制造業(yè)的“晴雨表”，但新能源行業(yè)肩負的并不止于此。由于汽車正由原本的移動出行終端，逐漸追加娛樂、電子等功能，新能源車企也就必須在原本制造業(yè)的基礎(chǔ)上擁有互聯(lián)網(wǎng)的思維，在智能網(wǎng)聯(lián)方面著重發(fā)力，為產(chǎn)品賦能。

因此在本次改款中，廣汽埃安在去年發(fā)布的ADiGO3.0自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，通過對用戶使用習(xí)慣的分析，為新車配備了更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，從娛樂、駕駛輔助、智能駕駛等方面帶來了更有趣的體驗。

從成立至今的四年間，廣汽埃安腳踏實地的走好了每一步，逐漸的完善了供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)運營，與新勢力的起起伏伏和部分車企的“飯圈營銷”不同，走保守路線的廣汽埃安在話題度上或許并不如特斯拉、宏光MINI EV以及蔚來、理想等品牌，但近幾年的發(fā)展道路中，銷量逐漸呈現(xiàn)一個較好的態(tài)勢，這與其強勁的技術(shù)實力和深遠的布局謀略脫不開關(guān)系。

此次AION S Plus的上市不止承載了目前廣汽埃安在電池技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)方面先進成果，也是在AION S取得成果后，廣汽埃安對市場的再加碼。而站在巨人肩膀上的它能否超越老款車型，再次上演爆款神話，我們拭目以待。