撰文 / 溫 莎
編輯 / 涂彥平

設(shè)計 / 師瑜超

初夏，不少城市的華為旗艦店出現(xiàn)了賽力斯華為智選SF5的身影，不時有路過的人駐足打量。

華為轉(zhuǎn)行賣車了？在強調(diào)了多年“不造車”后，“幫助車企造好車”的華為再次轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備“幫助車企賣好車”了。據(jù)說，5月剛剛上任的智能汽車解決方案 BU CEO余承東在接手汽車業(yè)務(wù)后，就放出了“明年要賣出30萬輛” 的豪言壯語。

趕上汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型期，華為的底氣除了來自多年來的技術(shù)累積之外，還有即將全面鋪開的數(shù)千家線下智選店。華為賣車，在選址、規(guī)模、數(shù)量上天生擁有其他企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢。

截至2020年底，華為消費者業(yè)務(wù)已經(jīng)在全球建立包括12家旗艦店、5,000多家體驗店在內(nèi)的近60,000個零售陣地，接待用戶數(shù)超過8,000萬。

這是什么概念呢？成立于2014年的蔚來汽車， 在2021 年結(jié)束前，門店總數(shù)也才達到 366 家；從2013年在北京僑福芳草地開出第一家門店后，特斯拉用了8年時間，在中國擁有了 2000家門店。這意味著，與華為聯(lián)手的企業(yè)，將比別人少走至少五年的路。

更重要的是廣告效應(yīng)。與汽車4S店的選址標(biāo)準(zhǔn)不同，華為智選店大多開在人流密集的商業(yè)區(qū)，吸引眼球，為汽車品牌打響知名度提供了有效的助力。

在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，車企與華為的合作模式甚至已經(jīng)超越了渠道作用，體驗中心將華為的手機用戶和汽車產(chǎn)品進行了匹配，篩選性更強。華為手機的高端品牌形象已經(jīng)樹立，其潛在用戶的消費層級更高；華為品牌本身帶有“科技”屬性，其潛在用戶對智能電動車產(chǎn)品更容易接受。

由于與華為的合作有諸多好處，企業(yè)間也掀起了一場華為爭奪戰(zhàn)，第一個吃到螃蟹的人是賽力斯。上海車展期間，賽力斯與華為聯(lián)合發(fā)布了由雙方共同打造的“高性能電驅(qū)轎跑SUV”賽力斯華為智選SF5，并宣布雙方渠道聯(lián)合銷售新車。

賽力斯CMO張正源表示，“賽力斯與華為的合作除了在技術(shù)層面，雙方合作還進一步擴展至生態(tài)上的互相融合，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、渠道，深入推動智能終端領(lǐng)域合作，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案?！?/span>

華為加持，為賽力斯帶來了什么？

今年上半年，一向頗為低調(diào)賽力斯收獲了大量的關(guān)注。

這和賽力斯與華為的跨界合作密不可分。有媒體統(tǒng)計，4 月 9 日至賽力斯華為智選SF5 車展上市期間，余承東總計發(fā)布 13 條微博，其中 9 條是關(guān)于華為與賽力斯聯(lián)手的消息。如此賣力吆喝，效果也拉滿了。開啟預(yù)訂后兩天時間，新車便收獲了大量訂單。

作為賽力斯與華為“深度”合作的成果，賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)，采用雙電機，前驅(qū)搭載賽力斯SEP200電機、后橋搭載了HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。此外，在智能交互和場景體驗方面，新車也融合了很多華為技術(shù)。

新車在滿油滿電的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程超過1000公里。其中，純電續(xù)航里程180km，增程器啟動完全用油的情況下，工信部綜合油耗低于6.3L/100km。

一度，增程式被視為過渡方式，但隨著理想、東風(fēng)嵐圖、賽力斯等品牌的“抱團”，增程式開始在消費者中間普及，變成了一種消除里程焦慮的理想動力選擇。

智慧出行方面，賽力斯華為智選SF5將通過OTA升級的方式陸續(xù)開啟HUAWEI HiCar功能，支持在手機和車內(nèi)中控大屏間隨時隨地切換如導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，上車前手機里聽的歌可以無縫在車上接著播，下車后地圖自動切換到手機，繼續(xù)從停車場導(dǎo)航到目的地。

此外，用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛。HUAWEI HiCar還可以實現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶下車前可遠程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，管車也管家，打造出了無縫的全場景體驗。

在智能化和電動化方面迅速展現(xiàn)出了突出的成果，華為與賽力斯也并非一蹴而就。據(jù)賽力斯CTO 周林介紹，過去五年，賽力斯以全時電動為核心發(fā)展路徑，完全實現(xiàn)了從核心研發(fā)到中國制造，再到全球銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

2016年，賽力斯研發(fā)中心成立，之后聯(lián)手密歇根大學(xué)，成立智能駕駛互聯(lián)研究中心，又聯(lián)手華為打造駝峰智能增程系統(tǒng)，持續(xù)深耕技術(shù)路線?，F(xiàn)已擁有各項技術(shù)專利超1000項，在電機、電控、電池、技術(shù)平臺和認(rèn)證等五大領(lǐng)域均有全面突破。

對自主研發(fā)的專注與投入，讓賽力斯擁有了重要的技術(shù)財富，以及打造高品質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。不僅如此，賽力斯還擁有按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建成的兩江智能工廠，擁有超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，關(guān)鍵工序100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水準(zhǔn)。

這些，不僅成為賽力斯與華為合作的重要基礎(chǔ)，也令賽力斯在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的兩端——研發(fā)和生產(chǎn)制造，以及銷售都擁有了極強的實力。

除了華為，賽力斯還有什么？

盡管有了華為的光環(huán)加持，但打鐵還需自身硬。

外觀上，賽力斯華為智選SF5外觀采用生命自然美學(xué)設(shè)計語言，閃電Σ LED日間行車燈、海豚躍動式雙腰線，頗具視覺沖擊力；流暢的曲線搭配溜背式轎跑設(shè)計，從視覺上給人速度、運動的觀感，更從空氣動力學(xué)上賦予整車優(yōu)秀的氣動特性。

隱藏式感應(yīng)門把手，“天際流光”的尾燈設(shè)計，20寸“風(fēng)暴眼”戰(zhàn)斗輪轂，倍耐力P-Zero高性能輪胎等流行設(shè)計，令賽力斯華為智選SF5看上去更加符合當(dāng)下年輕人的審美。

內(nèi)飾部分，賽力斯華為智選SF5采用極簡設(shè)計，17英寸中央多點觸控屏+12.3英寸全液晶炫彩數(shù)字儀表+HUD抬頭顯示三屏互動設(shè)計，擺脫了傳統(tǒng)汽車厚重的儀表盤設(shè)計，整體造型簡約、輕盈、扁平，科技感十足。

座椅部分，賽力斯華為智選SF5采用人體工程學(xué)座椅，前排帶通風(fēng)、加熱、按摩功能，主駕座椅有記憶功能自動調(diào)節(jié)。

娛樂功能上，賽力斯華為智選SF5由11個音響單元構(gòu)建的整車立體環(huán)繞系統(tǒng)經(jīng)過HUAWEI SOUND?技術(shù)團隊和聲學(xué)專家調(diào)教，匹配整車噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）實現(xiàn)38分貝的圖書館級效果，以及沉浸包裹式的移動音樂體驗；車內(nèi)還有多達64色的內(nèi)飾氛圍燈創(chuàng)造出了劇院式的光影效果。

在中國消費者最關(guān)注的安全性方面，賽力斯華為智選SF5武裝到了牙齒。被動安全方面，賽力斯華為智選SF5采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，整車彎曲剛度最高達18779N/mm，扭轉(zhuǎn)剛度34974N*m/°，采用1500Mpa的熱成型鋼，C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，充分保證車身強度和碰撞安全。

主動安全方面，賽力斯華為智選SF5 兩驅(qū)版和四驅(qū)版均配置SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，擁有多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，具備TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能。

這樣看下來，就算沒有華為的加持，賽力斯華為智選SF5本身也是一款足夠有競爭力的產(chǎn)品。

2021年，汽車在時隔百年后迎來了全新的發(fā)展機遇，互聯(lián)網(wǎng)，家電、科技等領(lǐng)域的企業(yè)紛紛入局造車，汽車再一次成為科技的集大成者和科技的領(lǐng)跑行業(yè)，諸多先進的技術(shù)堆砌，使汽車成為一個技術(shù)高地。

從2016年研發(fā)中心成立以來，賽力斯就開始為今天的爆發(fā)做準(zhǔn)備。賽力斯始終以市場需求為導(dǎo)向，將自主研發(fā)與開放合作相結(jié)合。本次與華為的合作，為賽力斯的產(chǎn)品注入了更多科技的色彩，變得更加符合時代和市場的需求。與此同時，這個曾經(jīng)低調(diào)的品牌也擁有了更多更大的舞臺，聲勢漸起，被越來越多的消費者了解和認(rèn)可。

當(dāng)汽車成為風(fēng)口，越來越多的圈外人開始進入，這些新進入者也為汽車領(lǐng)域帶來了新的氣象，一波新的合縱連橫正在發(fā)生，整個產(chǎn)業(yè)開始被顛覆。新的現(xiàn)象發(fā)生，新的機會出現(xiàn)，每家企業(yè)都在尋找和摸索著自己的定位。

華為擁有渠道、品牌和智能化技術(shù)優(yōu)勢，而賽力斯在汽車設(shè)計研發(fā)、三電技術(shù)和產(chǎn)品智能制造上有多年積累，在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的過程中，賽力斯與華為的強強聯(lián)合不失為一種有益的嘗試，為整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了積極的探索。