“我們也沒有很強(qiáng)啦，是你們太菜了”

Hello大家好，我是玩兒車派的穆較瘦。

幾周前，美國(guó)總統(tǒng)“拜振華”通過(guò)視頻的形式，參觀了一家電動(dòng)巴士的生產(chǎn)工廠，在這個(gè)過(guò)程中，拜振華同志說(shuō)出了一段非常勁爆的話：“美國(guó)應(yīng)該成為世界上最重要的電動(dòng)工汽車和電動(dòng)巴士供應(yīng)方，但現(xiàn)在我們遠(yuǎn)落后于中國(guó)，必須想想辦法，追上并趕超中國(guó)。”

此番言論一出，中美兩方二臉懵逼，美國(guó)國(guó)內(nèi)認(rèn)為，拜振華你怎么長(zhǎng)他人志氣滅自己威風(fēng)，特斯拉心里更是萬(wàn)馬奔騰，總統(tǒng)大人你是沒看到我在中國(guó)身陷火坑嗎？你還來(lái)火上澆油，你可少說(shuō)兩句吧。

而到了咱們這邊，網(wǎng)友們紛紛表示：中國(guó)電動(dòng)車遙遙領(lǐng)先？啥時(shí)候的事兒？我咋不知道？美國(guó)也成立“戰(zhàn)忽局”了？

其實(shí)拜振華還真沒瞎說(shuō)，因?yàn)樗傅牟皇羌夹g(shù)和質(zhì)量，而是產(chǎn)能和銷量，去年我國(guó)新能源車型的銷量達(dá)到了133.7萬(wàn)輛，而美國(guó)僅為32.8萬(wàn)輛，連零頭都沒達(dá)到。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)上來(lái)看，這個(gè)差距極有可能繼續(xù)拉大，去年我國(guó)新能源市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)達(dá)到12%，而美國(guó)僅增長(zhǎng)了4%，根本原因是美國(guó)人并不像中國(guó)人這樣待見電動(dòng)車。

拜登用什么方式趕超中國(guó)呢？具體表現(xiàn)就是直接撥款1740億美元，用以“幫助美國(guó)贏回電動(dòng)車市場(chǎng)”，1740億美元，這絕對(duì)是一筆巨款，但是具體要求怎么用呢，拜登政府給出了4項(xiàng)規(guī)劃。

首先，完成全部政府部門車輛和20%校車的電動(dòng)化，這里的電動(dòng)化，指的是“油改電”，第二條，加點(diǎn)電動(dòng)車供應(yīng)鏈完善，主要針對(duì)電動(dòng)汽車各類零部件，說(shuō)白了主要就是電池電機(jī)等核心部件，這方面不光美國(guó)被我們完爆了，全世界都在看中國(guó)的臉色，因?yàn)樾履茉词褂玫膭?dòng)力鋰電池，中國(guó)的產(chǎn)能占據(jù)了全世界73%。

全球10大電池生產(chǎn)商，咱們中國(guó)獨(dú)占6家，自給自足還能出口賺小錢錢，反觀美國(guó)車企，基本早就被日韓企業(yè)壟斷了，就這，還想跟中國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)？

第三，在2030年前，在全美安裝超50余萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，目前美國(guó)大約有10萬(wàn)個(gè)左右，其中3.2萬(wàn)集中在加州，配套設(shè)施太拉胯，也是讓美國(guó)人不待見電動(dòng)車的主要原因之一。說(shuō)數(shù)據(jù)怎么能少了國(guó)內(nèi)的對(duì)比呢，截至去年6月份，我國(guó)各類充電樁總數(shù)達(dá)到132.2萬(wàn)個(gè)，132.2：10，這叫什么？這叫完虐。

最后，為美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買美國(guó)電動(dòng)車提供優(yōu)惠和補(bǔ)貼，這招咱們熟啊，不就是國(guó)內(nèi)的“免購(gòu)置稅+新能源補(bǔ)貼”嘛。關(guān)于補(bǔ)貼，最近三任美國(guó)總統(tǒng)一人一個(gè)套路，奧巴馬執(zhí)政時(shí)代，美國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼最多可達(dá)7500美元，折合人民幣近5萬(wàn)元，聽起來(lái)很美好的政策，奧巴馬卻給廠家們?cè)O(shè)置了一個(gè)20萬(wàn)輛的補(bǔ)貼限額，也就是說(shuō)車子賣出20萬(wàn)輛以后，補(bǔ)貼會(huì)逐步減少，直至一分沒有。

這樣的政策像特斯拉、福特這樣的大廠來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)輛限額早就到了，消費(fèi)者早買早享受，晚買的就沒有優(yōu)惠了，到了“川建國(guó)”時(shí)代，他建議一刀切，全面取消新能源補(bǔ)貼，理由是可以為政府節(jié)約25億美元的開支，不過(guò)“川建國(guó)”同志的提議最后沒有通過(guò)，不然差距將進(jìn)一步拉大，可惜了。

到了“拜振華”同志這里，為了刺激美國(guó)人消費(fèi)電動(dòng)車，將之前的20萬(wàn)輛限額提升到了60萬(wàn)輛，真金白銀的補(bǔ)貼該給還得給，有了前車之鑒，消費(fèi)者們或許會(huì)搶著買電動(dòng)車，免得名額用完，又成了一分錢優(yōu)惠都沒有的冤大頭。

除了補(bǔ)貼少，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)高度壟斷的局面，特斯拉一家就拿下了美國(guó)市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額，不是美國(guó)人有多待見特斯拉，而是同行實(shí)在太不能打了，拿凱迪拉克來(lái)說(shuō)，今年上海車展才拿出首款純電汽車，真正兩場(chǎng)估計(jì)要等到2023年了，這就給了特斯拉充足的發(fā)育時(shí)間，雪佛蘭品牌旗下只有一款Bolt可供選擇，哦不對(duì)，你沒得選擇。

別克更絕，好不容易出個(gè)微藍(lán)，還是中國(guó)特供，別克你干脆把廠子搬來(lái)中國(guó)算了，吃特供這碗飯多久了，整個(gè)品牌離中國(guó)特供都不遠(yuǎn)了。其他品牌比如福特、悍馬、道奇、JEEP等，本來(lái)是以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的硬核車型，現(xiàn)在都開啟了靜音模式，多少有點(diǎn)趕鴨子上架的樣子。

反觀國(guó)內(nèi)，完全是另一幅景象，老牌廠家、新勢(shì)力、跨界造車都想占據(jù)時(shí)代先機(jī)，往死里“卷”，消費(fèi)者的選擇簡(jiǎn)直不要太多，不過(guò)面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的拜登政府，咱們還是不要驕傲，謙虛一點(diǎn)，不是我們很厲害，只不過(guò)是你們太菜了而已。