【有車以后 話題】“國產(chǎn)車賣斷貨了！”聽到這句話，可能很多網(wǎng)友都不會相信，甚至可能會有人說“吹牛誰不會??！”

說實話，網(wǎng)友有這樣的反應可以理解。畢竟很長一段時間，國產(chǎn)車都被打上了“低價”、“品控差”的標簽，賣斷貨怎么想也不太可能。

可事實上，國產(chǎn)車真的做到了！單這一兩年，就有好幾款國產(chǎn)車型因為賣得太火爆，一度進入暫停接單、排隊乃至要加價提車的狀態(tài)。

  比亞迪DM-i系列

比亞迪DM-i系列里的宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i三款車型（下文稱DM-i系列），無疑是近期賣得最火熱的車型?；馃岬绞裁闯潭饶兀刻彳囎羁煲热齻€月！

有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪DM-i系列產(chǎn)品的訂單量已超過10萬輛。目前新車訂單量還在上漲，因為工廠產(chǎn)能一度跟不上，比亞迪還為DM-i系列產(chǎn)品“一車難求”的情況向用戶公開道歉。

從產(chǎn)品來講，比亞迪最新的DM-i超級混動技術是比亞迪DM-i系列產(chǎn)品的最大賣點。DM-i超級混動的系統(tǒng)包括驍云-插混1.5L（含渦輪增壓）高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池、交直流車載充電器等部件。

值得一提的是，這套混動系統(tǒng)幾乎全部由比亞迪自主研發(fā)，是屬于中國人的混動系統(tǒng)。搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，優(yōu)勢在于可油可電、免購置稅、可直上綠牌，而且在虧電狀態(tài)下，油耗最低可至4.4L/100km，契合了國內(nèi)絕大多數(shù)消費者的購車需求點。

遠不止此，比亞迪DM-i系列產(chǎn)品的設計也很有看點，內(nèi)在品質(zhì)營造得不錯，空間大，而且智能配置豐富，整體性價比夠高。對比亞迪來說，當務之急或許就是提升DM-i系列產(chǎn)品的產(chǎn)量了。

  長城坦克300

除比亞迪DM-i系列產(chǎn)品外，坦克300也是賣得很火爆的一款國產(chǎn)車。從新車開啟預售，訂單量就蹭蹭往上漲，月訂單量連續(xù)超過萬輛，用戶提車周期也從等一個月變成等三個月。

今年3月份，為改善訂單量大量堆積，用戶提車等待時間過長的問題，長城汽車做出了“暫停接單”的決定，并對生產(chǎn)線進行升級改造。而在此之前，還沒有一款國產(chǎn)SUV能做到這個地步。

回到產(chǎn)品本身，坦克300能這么火爆，其過硬產(chǎn)品實力功不可沒。簡單來說，就是“明明可以靠顏值，卻偏要靠實力吃飯”。越野標配的三把鎖、非承載車身、四驅(qū)系統(tǒng)等硬件一應俱全。

此外，坦克300全系標配了2.0T+8AT動力總成，并且提供9種駕駛模式、坦克轉(zhuǎn)彎以及防側(cè)翻RMI功能。坦克300致敬莫奈限定版還新增融合泊車功能，即全自動泊車+遙控泊車。更關鍵的是，價格相當美麗，最頂配車型也不過20萬出頭。加入坦克300車友群加群

  極氪001

在未上市先火的車型里面，國產(chǎn)的極氪001一定位列其中。新車還未上市，就吸引了一大波眼球。數(shù)據(jù)顯示，極氪001僅開啟預售3天，訂單量就已超過40000輛，這對一臺國產(chǎn)純電動車來說，成績斐然。

目前，極氪001在今年內(nèi)可交付的訂單已經(jīng)全部售罄，最快在今年的10月份完成交付。當然，有意向這款車的用戶，還可通過官網(wǎng)繼續(xù)下訂單，但交付時間得拖到明年即2022年春節(jié)以后。

就產(chǎn)品層面來講，極氪001表現(xiàn)確實滿滿的誠意。定位中大型純電轎車，出自純電平臺，空間不用擔心。外在采用獵裝轎跑設計，內(nèi)在高級感滿溢，續(xù)航里程超700km，最大輸出功率高達400kW，零百加速跑進4是俱樂部，僅需3.8s。

與此同時，它還匹配了無框車門、空氣懸架、HUD抬頭顯示、環(huán)保賽車座椅、極光氛圍燈等高光配置。細想一下，這樣一臺集高顏值、強勁動力性能、豐富配置于一身，價格還很美麗的車型，賣爆倒也在情理之中。加入極氪001車友群加群

  領克03+

領克03+，可以說是國產(chǎn)品牌真正意義上的一款性能車，還沒上市的時候，就已經(jīng)成為人們熱議的話題車型，上市后18.58-22.88萬元的定價，更是將消費者的熱情推向了一個新的高潮。

領克03+上市后的火爆，可以說是超出了領克原本的預期。新車發(fā)售開啟網(wǎng)上下訂單后，幾秒鐘的時間就被搶購一空。對此，有網(wǎng)友吐槽道“買個車，還得看自己是不是母胎單身！”

即便到了目前，想要買03+也不容易，因為它的部分硬件（碳纖維套件）是純手工打造，再加上近期還要讓一部分產(chǎn)能和零件配額給02HB，所以產(chǎn)能更有限。事實上，03+的綜合產(chǎn)品素質(zhì)確實夠硬核，這也是它賣得火爆的關鍵原因。

雖然03+定位劍指20萬級的高性能轎車市場，但它的配置是很多30萬元的性能車都無法媲美的。然而03+最低只要18.58萬就能擁有，同級20萬區(qū)間幾乎是無它般存在。

不管是5.9s破百、四驅(qū)系統(tǒng)、鋁制鍛造輪轂、Alcantara內(nèi)飾材質(zhì)、原廠排氣回火聲等硬核裝備，還是碳纖維運動套件加持的“騷里騷氣”的外表，在20萬運動中型車市場都可以說是獨一份。

近期，有人拍到了一張疑似領克03新車的諜照圖，后尾部超大尾翼相當引人注意，一眾網(wǎng)友也紛紛猜測這可能是領克03 TCR公路版本。不過，我個人覺得，這很可能只是03+的大尾翼版本，支持選裝。

  編輯點評

“士別三日刮目相看”、“今時不同往日”，這兩句話用來形容國產(chǎn)車的發(fā)展，我想再合適不過了。雖然過去國產(chǎn)車有做工粗糙，品質(zhì)低劣等各種毛病，但現(xiàn)今的國產(chǎn)車已不是曾經(jīng)的國產(chǎn)車，在很多方面都取得了顯著進步，甚至可以和一眾合資車一掰手腕，以上四款國產(chǎn)車的火爆就是最好的佐證。