【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】《10-15萬(wàn)元熱門(mén)緊湊型SUV 一定繞不開(kāi)的幾個(gè)選擇》，相信大家對(duì)于這類(lèi)標(biāo)題的導(dǎo)購(gòu)文章并不陌生，對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主力選手想必也有個(gè)大概的了解。這次，給大家?guī)?lái)一款新面孔——思皓QX，官方宣稱(chēng)這是專(zhuān)為年輕消費(fèi)群體打造的智能SUV，它究竟是否有實(shí)力與那些“熱門(mén)緊湊型SUV”掰掰手腕，一起來(lái)看個(gè)究竟。

  思皓是？

先給不熟悉思皓這個(gè)品牌的同學(xué)，簡(jiǎn)單介紹一下。思皓汽車(chē)創(chuàng)建于2018年4月24日，是安徽江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)合資成立的江淮大眾旗下的全新品牌，目前思皓品牌已經(jīng)被授權(quán)給江淮乘用車(chē)使用。此前我們熟知的嘉悅A5、嘉悅X4、嘉悅X7等車(chē)型都也將過(guò)渡至思皓品牌旗下，懸掛思皓車(chē)標(biāo)。未來(lái)江淮乘用車(chē)旗下的轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型都將由思皓品牌負(fù)責(zé)，而MPV車(chē)型將由瑞風(fēng)品牌負(fù)責(zé)。

此次試駕的思皓QX定位緊湊型SUV，此前上海車(chē)展公布的預(yù)售價(jià)為10.19-14.89萬(wàn)元，該車(chē)將于6月26日上市。

  駕駛有沒(méi)有德系味道

動(dòng)力方面，思皓QX搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m。熟知江淮產(chǎn)品的同學(xué)可能對(duì)于這套動(dòng)力組合比較熟悉，它已經(jīng)服役于江淮旗下的多數(shù)產(chǎn)品。就數(shù)據(jù)來(lái)看，與市面上部分2.0T低功版的參數(shù)相近，那么實(shí)際表現(xiàn)如何。

首先184馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)需過(guò)多擔(dān)心，思皓QX的整備質(zhì)量?jī)H有1590kg，因此日常駕駛起來(lái)就是一個(gè)輕快的主旋律。盡管渦輪有一定的遲滯，當(dāng)渦輪完全起壓后還是能有一定的爆發(fā)力，油門(mén)到位也是能感受到一定的推背感。對(duì)于城市道路超車(chē)或者高速超車(chē)也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力疲軟，完全沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

另外我著重對(duì)這臺(tái)6速濕式雙離合變速箱進(jìn)行了體驗(yàn)，它的平順性是完全可以給予好評(píng)的。無(wú)論是升擋還是抬油門(mén)之后的滑行等工況下，它都可以保證基本的平順性。即便是模擬了一下雙離合最頭疼的城市擁堵路況，在1-2擋之間頻繁切換的工況下，變速箱也基本沒(méi)有什么存在感，整體來(lái)說(shuō)日常駕駛我認(rèn)為變速箱的整體平順性完全可以接受。

平順有余，但是降擋方面就有些差強(qiáng)人意。對(duì)于突然深踩油門(mén)這種指令，變速箱的響應(yīng)會(huì)稍慢半拍，然后才會(huì)有一個(gè)動(dòng)力的小爆發(fā)。對(duì)于一輛面向家用的車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校是可以理解的，切換到運(yùn)動(dòng)模式這一情況會(huì)有所改善。

油門(mén)踏板的力度比較輕柔，而且基本沒(méi)有什么虛位，比較好掌握踩下去的節(jié)奏。剎車(chē)是可以給一個(gè)大大的贊，腳感很扎實(shí)，而且當(dāng)踩下后制動(dòng)力第一時(shí)間就會(huì)給到你，同時(shí)會(huì)以線性增長(zhǎng)的趨勢(shì)將車(chē)輛逐漸剎停。官方表示實(shí)現(xiàn)0.2g減速度的踏板力僅需要27N。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型還是比較厚道的。懸架的整體標(biāo)定偏舒適性調(diào)校，對(duì)于日常道路中細(xì)碎顛簸的處理甚至能找到一絲絲大眾的味道，包括在試駕過(guò)程中遇到連續(xù)較大的坑洼時(shí)，懸架的過(guò)濾表現(xiàn)的比較有質(zhì)感，比較干脆利落，快速駛過(guò)后也沒(méi)有多余的跳動(dòng)出現(xiàn)，這在一定程度上可以保證乘客的舒適性。而且遇到突然起伏的路面時(shí)，懸架瞬間經(jīng)過(guò)大幅度的壓縮或拉伸后，下一時(shí)間便可以很好的穩(wěn)定住車(chē)身姿態(tài)，非常有好感。

但是當(dāng)我以70km/h左右的時(shí)速快速并線時(shí)，懸架對(duì)于車(chē)輛的側(cè)向支撐就會(huì)稍顯不夠。而且即便將轉(zhuǎn)向助力切換為運(yùn)動(dòng)，中低速時(shí)方向盤(pán)虛位依舊較大，阻尼較輕，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很輕松，但沒(méi)有多少溝通感，指向性也不要過(guò)多的苛求，因此思皓QX并不適合做激烈駕駛。

  實(shí)車(chē)更好看的外觀

思皓QX由JAC意大利都靈設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)操刀，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)打破了常規(guī)，帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。通過(guò)格柵將前臉?lè)譃樯舷聝蓪?，格柵上部為貫穿式日行燈組，格柵兩側(cè)則為遠(yuǎn)近光大燈組。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，你們是否會(huì)覺(jué)得有些用力過(guò)猛。有一說(shuō)一，個(gè)人認(rèn)為實(shí)車(chē)要好看過(guò)照片。

尺寸方面，思皓QX的長(zhǎng)寬高為4605/1890/1700mm，軸距2720mm，定位緊湊型SUV。窗線的上揚(yáng)搭配多腰線的設(shè)計(jì)也為整車(chē)側(cè)面賦予了運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。

（夜間效果）

與前臉一樣，尾部同樣飽滿厚實(shí)一些，且有一定的層次感。尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)手法，并且內(nèi)部光源輔以點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮的視覺(jué)效果不錯(cuò)。

黑色的后保險(xiǎn)杠配合雙邊雙出的炮筒式排氣布局，可以進(jìn)一步凸顯該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，仿佛在向年輕消費(fèi)者暗示，“怎么樣，看我夠不夠運(yùn)動(dòng)”。

  頗有質(zhì)感的內(nèi)飾

思皓QX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)在主流的新能源車(chē)型有類(lèi)似之處，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)大大提升了車(chē)內(nèi)的科技感，包括鏤空的四輻式方向盤(pán)，給人一種簡(jiǎn)潔、科技的感觀印象。

（夜間效果）

空調(diào)相關(guān)操作功能被集成在位于擋把前方的懸浮式獨(dú)立面板上，視覺(jué)效果雖然比較高級(jí)，但是屏幕沒(méi)有震動(dòng)反饋，而且對(duì)應(yīng)的動(dòng)畫(huà)效果依舊是在中控屏顯示，這點(diǎn)不太方便盲操作。

思皓QX搭載的最新一代智聆4.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車(chē)載語(yǔ)音與科大訊飛聯(lián)合開(kāi)發(fā)，你可以通過(guò)“你好 智聆”（注意是智聆不是志玲哦）來(lái)喚醒智能語(yǔ)音。

通過(guò)實(shí)際操作來(lái)看，對(duì)于基本的車(chē)窗、空調(diào)、導(dǎo)航等指令的識(shí)別速度以及準(zhǔn)確率都比較不錯(cuò)，具備自定義喚醒詞、場(chǎng)景免喚醒等技術(shù)，而且還可以支持連續(xù)對(duì)話。官方表示，該語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以覆蓋用戶從上車(chē)到停車(chē)全場(chǎng)景共272項(xiàng)功能。以后有機(jī)會(huì)拿到試駕車(chē)為大家詳細(xì)評(píng)測(cè)一下。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了咪咕視頻的APP，可以收看歐洲杯等電視直播或者綜藝等節(jié)目，另外1080p的清晰度需要會(huì)員才可以觀看。

四通道的環(huán)視行車(chē)記錄儀是可以算得上一個(gè)亮點(diǎn)配置，4顆100萬(wàn)高清像素廣角攝像頭做硬件支持，在遇到事故時(shí)可以作為一個(gè)很好的參考依據(jù)。

思皓QX的雙聯(lián)屏有“導(dǎo)航一鍵投屏”的功能，用戶在中控屏中一鍵開(kāi)啟，即可將導(dǎo)航地圖等信息投屏到左方的液晶儀表上。這樣可以縮小駕駛過(guò)程中駕駛員視線轉(zhuǎn)移的范圍，有利于行車(chē)安全。

64色的氛圍燈擁有多種模式、主題氛圍燈設(shè)置，燈源與中控面板很好的融合在一起，時(shí)尚感科技感兼具，在夜間很容易營(yíng)造一個(gè)浪漫溫馨的座艙氛圍，體現(xiàn)座艙檔次。

  空間表現(xiàn)出色

前排一體式的座椅增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍，可以對(duì)肩部、腰部、臀部都起到很好的支撐。

后排坐墊比較厚實(shí)，對(duì)大腿能起到不錯(cuò)的承托感；靠背填充物很柔軟，但兩側(cè)肩部的填充物較硬，缺少一些包裹感。

178cm的體驗(yàn)者坐在后排，可以擁有超過(guò)兩拳的腿部空間，蹺二郎腿是輕而易舉，頭部空間可以做到四指，因?yàn)橛腥疤齑暗拇嬖?，后排并不?huì)感到壓抑。

思皓QX采用分層式后備廂設(shè)計(jì)，高低隔板自由選擇，靈活性強(qiáng)，后排座椅還可以4/6比例純平放倒,使得后備廂容積可以從670L擴(kuò)大至1080L。后備廂空間靈活性強(qiáng)，容積大，進(jìn)一步拓展實(shí)用性。

  寫(xiě)在最后

作為斥資超100億元打造的MIS皓學(xué)架構(gòu)下的首款SUV，思皓QX的肩上還是承載著一些責(zé)任的。論實(shí)力，從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感，再到駕乘品質(zhì)，都沒(méi)有明顯的硬傷，甚至還有一些驚喜。但終歸它面臨的是以哈弗H6、比亞迪宋和長(zhǎng)安CS系列等為代表的10-15萬(wàn)元主流車(chē)型，道阻且長(zhǎng)。

至于思皓QX在這個(gè)看似幾近飽和、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)能激起多大的浪花，分得多少羹，我們先拭目以待本月26號(hào)的售價(jià)。

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