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每到年末,除了農(nóng)歷新年的呼喚,對(duì)于汽車媒體來(lái)說(shuō)還有一個(gè)時(shí)刻讓人分外期盼,那就是冰雪試駕。
提到這個(gè)每年必備的保留項(xiàng)目,人們其實(shí)愛恨交加。愛的是可以在冰雪路況下駕著愛車上演冰上華爾茲,“恨”的是要克服沁人心脾的寒冷。即便在網(wǎng)絡(luò)中看到過(guò)太多潑水成冰的美景,可真正到了目的地,還是不由的直打哆嗦。
1月16日到17日,《鐘叔駕道》記者跟隨一汽-大眾SUV家族來(lái)到位于東北牡丹江的鏡泊湖。零下30度的酷寒中,冰雪路面駕駛,不僅考驗(yàn)駕駛者的技術(shù),也對(duì)汽車本身的品質(zhì)提出了嚴(yán)苛要求。所幸,兩天的體驗(yàn)下來(lái),探岳和探歌都沒(méi)有讓人失望。
最讓人驚艷的,莫過(guò)于它們強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。兩款車都搭載了最新一代4MOTION系統(tǒng),極限狀態(tài)下,扭矩可以按照0-100%的范圍分配給后軸,這一特性為它們?cè)诒掀鹞杼峁┝俗銐虻闹巍?/span>
自然,它們的魅力遠(yuǎn)不止此。冰雪試駕不僅需要克服恐懼,也需要駕駛者對(duì)所駕車輛擁有充足的信心,克服了這些,你就會(huì)瘋狂愛上這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。
冰面華爾茲
陽(yáng)光下稍顯耀眼的賽道軌跡,厚達(dá)一米的鏡泊湖冰面,四周稍顯原始野性的林海雪原,都賦予了即將開始的冰面試駕蠢蠢欲動(dòng)的氣息。
冰面試駕相對(duì)簡(jiǎn)單,一共有“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個(gè)專業(yè)科目和兩條知名的國(guó)際賽道。出發(fā)前,每輛車都裝備了帶釘?shù)难┑靥?,即便如此,低于平常地面的附著力還是讓眾人體驗(yàn)了一把漂移快感。
四個(gè)項(xiàng)目中,蛇形彎道和“海螺彎道”難度相對(duì)較低。得益于扎實(shí)的底盤調(diào)教和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向角度,加上MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng),探岳和探歌的輪胎打滑率都保持在一個(gè)適中的狀態(tài),從而獲得最大驅(qū)動(dòng)。
但是,駕駛者和車輛的配合也是缺一不可。不論是駕駛者剎車點(diǎn)的選取、打方向的時(shí)機(jī)、油門開合的深度,還是車輛剎車線性、轉(zhuǎn)向精度、油門響應(yīng)速度,兩者的磨合都很重要。
相比之下,“8字繞彎”和“狗骨頭”難度更大。練習(xí)階段中,在教練指導(dǎo)下,我們反復(fù)熟悉了油門力度、方向盤轉(zhuǎn)向以及入彎角度等的選取,并熟悉漂移、甩尾的操作。
真正上場(chǎng)后,關(guān)閉ESC,讓輪胎更為自由放松。憑借“慢入快出”的經(jīng)驗(yàn),我們跑出了不錯(cuò)的賽道曲線,雖然途中會(huì)有一些不完美,但是探歌和探岳搭載的第五代博格華納扭矩管理器給予了充分保護(hù)。毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)速度和智能的扭矩控制,加上雪地釘胎,讓我們?cè)谫惖乐袕娜莶黄取?/span>
冰面試駕下來(lái),體驗(yàn)到了不同于平常路面駕駛的快感,那種在汽車失控邊緣瘋狂試探的感覺是興奮而刺激的。自然,這種試探背后,是對(duì)探歌和探岳所搭載的4MOTION系統(tǒng)增加的好感。就駕駛技術(shù)而言,進(jìn)階更多的則是反應(yīng)靈敏性和協(xié)調(diào)性。
林海雪原越野
如果說(shuō)沒(méi)有雪花覆蓋的冰面考驗(yàn)的是汽車的穩(wěn)定性,那么積雪覆蓋的原始雪原考驗(yàn)的就是汽車出色的脫困和越野能力。
還沒(méi)從冰面華爾茲的興奮中緩過(guò)神來(lái),隔天便踏上了穿越雪原的路途。皚皚白雪下,隱藏的暗坑和枯木,危險(xiǎn)系數(shù)一點(diǎn)也不比光滑的冰面小。一不留神,便會(huì)掉入“陷阱”之中,急需脫困。為了避免這種情況,需要人與車的默契配合。
就車身而言,探歌和探岳全系標(biāo)配了高強(qiáng)度底盤護(hù)板,最大程度的保護(hù)著底盤安全性。穿越狹小道路時(shí),也有360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等實(shí)時(shí)感應(yīng),可以避免小部分的碰撞。
不過(guò)遇到天然形成的交叉軸和側(cè)坡組成的復(fù)雜路況,還是比較考驗(yàn)脫困能力。這一點(diǎn),離不開4MOTION系統(tǒng)的快速響應(yīng):鎖死空轉(zhuǎn)車輪,分配扭矩給其他車輪,保證車輛動(dòng)力輸出,干凈利索的過(guò)坡,完美!
此外,路途中遇到的碎石路段和大小坑洼路段,探歌和探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng),也可以有效過(guò)濾顛簸,提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性。沿途經(jīng)過(guò)下坡路段時(shí),陡坡緩降功能給予了我們充足信心,即便忘記踩剎車,車輛也能保持穩(wěn)定的速度行駛。
經(jīng)過(guò)各種各樣的雪原越野考驗(yàn)之后,我們進(jìn)入到正常的公路駕駛。和此前試駕提到的一樣,二車采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,調(diào)教是濃厚的德系風(fēng)格,偏向舒適,這也符合它們城市SUV的定位。
長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的雪原穿越,再一次被其所搭載的4MOTION系統(tǒng)所圈粉。二者搭載了由博格華納公司提供的第五代扭矩管理器,可以實(shí)現(xiàn)額定扭矩2000牛·米的扭矩容量,精準(zhǔn)的扭矩控制輸出和智能動(dòng)力分配,保證了車輛行駛的穩(wěn)定性,
鐘述
去年,一汽-大眾接連推出探歌和探岳,上市前后,有不少試駕活動(dòng)讓大家反復(fù)驗(yàn)證了車輛性能。去過(guò)梅關(guān)古道,穿越過(guò)香格里拉的梅里雪山,也到過(guò)大美新疆。
數(shù)趟下來(lái),總會(huì)有不同的聲音解讀其產(chǎn)品力。至于這次冰雪試駕,就像是一個(gè)終極考點(diǎn),通過(guò)了它,各方面終會(huì)有實(shí)質(zhì)的提升。畢竟在極限路況下駕駛是最能考驗(yàn)產(chǎn)品力的,僥幸的概率微乎其微,硬實(shí)力,才是自我保護(hù)最好的盔甲。
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