每到年末，除了農(nóng)歷新年的呼喚，對(duì)于汽車媒體來(lái)說(shuō)還有一個(gè)時(shí)刻讓人分外期盼，那就是冰雪試駕。

提到這個(gè)每年必備的保留項(xiàng)目，人們其實(shí)愛恨交加。愛的是可以在冰雪路況下駕著愛車上演冰上華爾茲，“恨”的是要克服沁人心脾的寒冷。即便在網(wǎng)絡(luò)中看到過(guò)太多潑水成冰的美景，可真正到了目的地，還是不由的直打哆嗦。

1月16日到17日，《鐘叔駕道》記者跟隨一汽-大眾SUV家族來(lái)到位于東北牡丹江的鏡泊湖。零下30度的酷寒中，冰雪路面駕駛，不僅考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)，也對(duì)汽車本身的品質(zhì)提出了嚴(yán)苛要求。所幸，兩天的體驗(yàn)下來(lái)，探岳和探歌都沒(méi)有讓人失望。

最讓人驚艷的，莫過(guò)于它們強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。兩款車都搭載了最新一代4MOTION系統(tǒng)，極限狀態(tài)下，扭矩可以按照0-100%的范圍分配給后軸，這一特性為它們?cè)诒掀鹞杼峁┝俗銐虻闹巍?/span>

自然，它們的魅力遠(yuǎn)不止此。冰雪試駕不僅需要克服恐懼，也需要駕駛者對(duì)所駕車輛擁有充足的信心，克服了這些，你就會(huì)瘋狂愛上這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。

陽(yáng)光下稍顯耀眼的賽道軌跡，厚達(dá)一米的鏡泊湖冰面，四周稍顯原始野性的林海雪原，都賦予了即將開始的冰面試駕蠢蠢欲動(dòng)的氣息。

冰面試駕相對(duì)簡(jiǎn)單，一共有“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個(gè)專業(yè)科目和兩條知名的國(guó)際賽道。出發(fā)前，每輛車都裝備了帶釘?shù)难┑靥?，即便如此，低于平常地面的附著力還是讓眾人體驗(yàn)了一把漂移快感。

四個(gè)項(xiàng)目中，蛇形彎道和“海螺彎道”難度相對(duì)較低。得益于扎實(shí)的底盤調(diào)教和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向角度，加上MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，探岳和探歌的輪胎打滑率都保持在一個(gè)適中的狀態(tài)，從而獲得最大驅(qū)動(dòng)。

但是，駕駛者和車輛的配合也是缺一不可。不論是駕駛者剎車點(diǎn)的選取、打方向的時(shí)機(jī)、油門開合的深度，還是車輛剎車線性、轉(zhuǎn)向精度、油門響應(yīng)速度，兩者的磨合都很重要。

相比之下，“8字繞彎”和“狗骨頭”難度更大。練習(xí)階段中，在教練指導(dǎo)下，我們反復(fù)熟悉了油門力度、方向盤轉(zhuǎn)向以及入彎角度等的選取，并熟悉漂移、甩尾的操作。

真正上場(chǎng)后，關(guān)閉ESC，讓輪胎更為自由放松。憑借“慢入快出”的經(jīng)驗(yàn)，我們跑出了不錯(cuò)的賽道曲線，雖然途中會(huì)有一些不完美，但是探歌和探岳搭載的第五代博格華納扭矩管理器給予了充分保護(hù)。毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)速度和智能的扭矩控制，加上雪地釘胎，讓我們?cè)谫惖乐袕娜莶黄取?/span>

冰面試駕下來(lái)，體驗(yàn)到了不同于平常路面駕駛的快感，那種在汽車失控邊緣瘋狂試探的感覺是興奮而刺激的。自然，這種試探背后，是對(duì)探歌和探岳所搭載的4MOTION系統(tǒng)增加的好感。就駕駛技術(shù)而言，進(jìn)階更多的則是反應(yīng)靈敏性和協(xié)調(diào)性。 

如果說(shuō)沒(méi)有雪花覆蓋的冰面考驗(yàn)的是汽車的穩(wěn)定性，那么積雪覆蓋的原始雪原考驗(yàn)的就是汽車出色的脫困和越野能力。

還沒(méi)從冰面華爾茲的興奮中緩過(guò)神來(lái)，隔天便踏上了穿越雪原的路途。皚皚白雪下，隱藏的暗坑和枯木，危險(xiǎn)系數(shù)一點(diǎn)也不比光滑的冰面小。一不留神，便會(huì)掉入“陷阱”之中，急需脫困。為了避免這種情況，需要人與車的默契配合。

就車身而言，探歌和探岳全系標(biāo)配了高強(qiáng)度底盤護(hù)板，最大程度的保護(hù)著底盤安全性。穿越狹小道路時(shí)，也有360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等實(shí)時(shí)感應(yīng)，可以避免小部分的碰撞。

不過(guò)遇到天然形成的交叉軸和側(cè)坡組成的復(fù)雜路況，還是比較考驗(yàn)脫困能力。這一點(diǎn)，離不開4MOTION系統(tǒng)的快速響應(yīng)：鎖死空轉(zhuǎn)車輪，分配扭矩給其他車輪，保證車輛動(dòng)力輸出，干凈利索的過(guò)坡，完美！

此外，路途中遇到的碎石路段和大小坑洼路段，探歌和探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，也可以有效過(guò)濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性。沿途經(jīng)過(guò)下坡路段時(shí)，陡坡緩降功能給予了我們充足信心，即便忘記踩剎車，車輛也能保持穩(wěn)定的速度行駛。

經(jīng)過(guò)各種各樣的雪原越野考驗(yàn)之后，我們進(jìn)入到正常的公路駕駛。和此前試駕提到的一樣，二車采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，調(diào)教是濃厚的德系風(fēng)格，偏向舒適，這也符合它們城市SUV的定位。

長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的雪原穿越，再一次被其所搭載的4MOTION系統(tǒng)所圈粉。二者搭載了由博格華納公司提供的第五代扭矩管理器，可以實(shí)現(xiàn)額定扭矩2000牛·米的扭矩容量，精準(zhǔn)的扭矩控制輸出和智能動(dòng)力分配，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，

去年，一汽-大眾接連推出探歌和探岳，上市前后，有不少試駕活動(dòng)讓大家反復(fù)驗(yàn)證了車輛性能。去過(guò)梅關(guān)古道，穿越過(guò)香格里拉的梅里雪山，也到過(guò)大美新疆。

數(shù)趟下來(lái)，總會(huì)有不同的聲音解讀其產(chǎn)品力。至于這次冰雪試駕，就像是一個(gè)終極考點(diǎn)，通過(guò)了它，各方面終會(huì)有實(shí)質(zhì)的提升。畢竟在極限路況下駕駛是最能考驗(yàn)產(chǎn)品力的，僥幸的概率微乎其微，硬實(shí)力，才是自我保護(hù)最好的盔甲。