最近一段時(shí)間，如果仔細(xì)觀察的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)身邊的“大熊貓”逐漸多了起來。原來，在延期一年后，2020歐洲杯于今年6 月 11 日正式開打了。雖然由于受到全球疫情和地域的影響，眾多中國(guó)球迷無法到現(xiàn)場(chǎng)為自己支持的球隊(duì)吶喊助威，但他們熬夜共同享受這場(chǎng)歐洲足壇饕餮盛宴的熱情絲毫沒有減退。

眾所周知，作為世界第一運(yùn)動(dòng)的足球，無論是球星的年薪，還是球星的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)、代言費(fèi)、廣告費(fèi)等，對(duì)于絕大多數(shù)普通人而言都是一筆天文數(shù)字，那么這些身價(jià)動(dòng)輒上億的球星們，他們?cè)诩で樗纳涞木G茵場(chǎng)下更偏愛哪些車呢？

葡萄牙 C羅   諾伊爾

布加迪Centodieci

毫無疑問，即便已經(jīng)36歲，克里斯蒂亞諾·羅納爾多依然是本屆歐洲杯最亮眼的球星，身兼葡萄牙國(guó)家隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的他就曾在2006年帶隊(duì)幫助葡萄牙歷史上首次捧得德布勞內(nèi)杯。就在上個(gè)賽季，身為布加迪忠實(shí)粉絲的C羅在幫助尤文圖斯奪得意甲冠軍后，獎(jiǎng)勵(lì)自己購(gòu)買了一輛限量版的布加迪Centodieci，除了這臺(tái)Centodieci外，C羅名下還擁有Veyron、Chiron等罕有跑車。

身為汽車界頂端的品牌，可以說布加迪的車型屬性和綠茵場(chǎng)上的C羅極為匹配，正如這款限量10臺(tái)，售價(jià)高達(dá)800萬歐元的布加迪Centodieci。這輛新車基于布加迪Chiron的架構(gòu)打造而來，外觀方面加入了更多EB110車型的經(jīng)典元素，車頭橫置頭燈搭配前方小尺寸的馬蹄形中網(wǎng)十分獨(dú)特，致敬經(jīng)典，兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口和下方大尺寸前唇充滿了攻擊性。從側(cè)面來看的話，全新布加迪Centodieci和Chiron存在較大差異，側(cè)面較為平直的腰線和車窗后方的五個(gè)圓形進(jìn)氣口同樣是來自布加迪EB110 SS的經(jīng)典元素，視覺效果非常有個(gè)性，尾部采用了點(diǎn)陣式的貫穿式燈組，其靈感來自EB110尾部的格柵，另外在車尾下方還配備了大尺寸的散熱格柵和擴(kuò)散器，雙邊共四出的排氣采用縱向排列，這同樣與EB110如出一轍。動(dòng)力上，全新布加迪Centodieci搭載8.0T W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通版布加迪Chiron相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)教，其最大功率達(dá)到了1600馬力。特別值得一提的是，布加迪Centodieci百公里加速僅需2.4秒，只需6.1秒就可以加速至200km/h，而加速到300km/h也僅需要13.1秒就能完成，而這和在本屆歐洲杯對(duì)陣德國(guó)隊(duì)時(shí)如獵豹般高速奔跑完成破門的C羅簡(jiǎn)直如出一轍。

法國(guó) 姆巴佩

法拉利488 Pista

2018年俄羅斯世界杯，姆巴佩橫空出世，用他的絕對(duì)速度征服了世界，本屆歐洲杯姆巴佩和他的法國(guó)隊(duì)作為奪冠大熱門渴望建立新的王朝。和霸氣十足的C羅相比，年少成名的姆巴佩的愛車法拉利488 Pista就顯得低調(diào)了許多，不過二者都可以稱作“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”！外觀設(shè)計(jì)上，法拉利488 Pista就極具賽車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，向下傾斜的前臉造型彰顯了很強(qiáng)的攻擊性，車身的雙拼色拉花極具運(yùn)動(dòng)范，下方黑色的網(wǎng)狀格柵提升了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而頭燈設(shè)計(jì)較為狹長(zhǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)勾畫得十分仔細(xì)，點(diǎn)亮后的視覺效果也是非常出色，引擎蓋上凸起的線條十分明顯，富有很強(qiáng)的肌肉力量。側(cè)面則采用了俯沖式的車身姿態(tài)很有戰(zhàn)斗力，車門凹面處理鋒利，后視鏡設(shè)計(jì)精致。多幅輪轂造型則個(gè)性又很潮流極具戰(zhàn)斗力，車頂向下傾斜的黑色窗線很流暢。尾部的空氣套件非常運(yùn)動(dòng)，車尾采用了大量橢圓形的設(shè)計(jì)元素很有藝術(shù)氣息，中置的排氣管盡顯賽道魅力。動(dòng)力上，法拉利488 Pista仍然搭載法拉利經(jīng)典的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)530kw，峰值扭矩770?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。

法國(guó) 博格巴

勞斯萊斯魅影

姆巴佩的隊(duì)友，法國(guó)中場(chǎng)核心博格巴似乎更加鐘情于勞斯萊斯，24歲時(shí)就為自己購(gòu)置了一臺(tái)雙門四座跑車——?jiǎng)谒谷R斯魅影。外觀設(shè)計(jì)方面，勞斯萊斯魅影車頭的歡慶女神車標(biāo)，完美地詮釋著真正的精致和高貴，進(jìn)氣格柵則依舊是帕特農(nóng)神廟的經(jīng)典設(shè)計(jì)，與兩側(cè)的LED大燈融為一體，而溜背式的車頂和龐大的車身讓側(cè)面看上去格外修長(zhǎng)。尾部造型相對(duì)前臉稍顯低調(diào)，鍍鉻飾條，紅色的LED尾燈，雙邊共兩出的排氣，為車尾處增添了一些動(dòng)感。動(dòng)力上，勞斯萊斯魅影采用了強(qiáng)勁的6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率632匹，峰值扭矩了820?！っ字恍?.6秒就能破百。

英格蘭 哈里·凱恩

路虎攬勝

雖然“三獅軍團(tuán)”早已不復(fù)當(dāng)年之勇，但對(duì)于所有英格蘭球迷而言，進(jìn)攻端極為全面，防守端又很好用的哈里·凱恩堪稱“大英帝星”。有趣的是，凱恩選擇的座駕正是來自英國(guó)的品牌路虎旗艦車型攬勝。2021年6月12日，2022款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版正式上市，此次共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為86.48-183.80萬元。作為年度改款車型，新車進(jìn)氣格柵采用了熏黑中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)大燈組相連，線條從車頭貫穿到整個(gè)車身，而側(cè)面線條犀利硬派，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，車身尾部同樣采用了家族式設(shè)計(jì)手法，方形的尾燈看上去很復(fù)古，但也充滿了時(shí)尚氣息。內(nèi)飾部分，2022款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版相較現(xiàn)款雖未做改變，但液晶儀表、HUD抬頭顯示、中控屏和下方液晶空調(diào)區(qū)域的加持，讓車內(nèi)的科技感得到了提升，而前排中央扶手、后排空調(diào)座椅，為乘車人員增添了幸福感。配置方面來看，新車配備了MeridianTM英國(guó)之寶豪華音響系統(tǒng)、前排中央扶手冰箱、InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)等豐富配置，這樣讓乘車更舒適。動(dòng)力上，2022款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版HST車型搭載英杰力3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出294kW（400馬力）的最大輸出功率，以及550牛·米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅需5.9s；匹配48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

波蘭 萊萬多夫斯基

賓利歐陸GT敞篷版

本屆歐洲杯，如果說還有人關(guān)注波蘭隊(duì)，那他一定是萊萬的球迷，波蘭前鋒在2020年實(shí)現(xiàn)了年度個(gè)人榮譽(yù)大滿貫，先后摘走了德國(guó)足球先生、波蘭足球先生和歐洲足球先生，堪稱2020年最大贏家。而在座駕方面，或許是走下綠茵場(chǎng)的萊萬更追求日常駕駛的舒適性，雖然名下有多款豪車，他卻偏愛賓利歐陸GT敞篷版。外觀設(shè)計(jì)上，賓利歐陸GT敞篷版前臉采用鍍鉻的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，下方是鍍鉻的格柵造型，圓形的前燈設(shè)計(jì)很復(fù)古，側(cè)面則采用優(yōu)雅大氣的窗線設(shè)計(jì)，腰線的造型很運(yùn)動(dòng)，軟頂頂篷的造型很復(fù)古。尾部的造型簡(jiǎn)潔又硬朗，采用橢圓形的尾燈造型。內(nèi)飾中控的設(shè)計(jì)非常大氣，采用簡(jiǎn)潔平滑的中控風(fēng)格。動(dòng)力上，賓利歐陸GT敞篷版采用了賓利專用的W12 6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)333公里/小時(shí)。

德國(guó) 諾伊爾

大眾初代途銳

2020歐洲杯之后，諾伊爾可能就將正式退出德國(guó)國(guó)家隊(duì)了，這位在2014年巴西世界杯重新定義現(xiàn)代門將，幫助德國(guó)隊(duì)稱霸世界的德國(guó)門神給我們留下了太多經(jīng)典畫面。不過和很多球星都不同，諾伊爾在挑選自己的座駕時(shí)更加欣賞經(jīng)典老車。他自己就擁有一款初代途銳，不僅如此，諾伊爾還曾在電視節(jié)目中表示，途銳是他最愛的車型。從2002年問世至今，在大眾SUV系列中，途銳不僅是級(jí)別最高，同時(shí)也是歷史最長(zhǎng)的車型，從攀登世界上最高的活火山，到拉著波音747遛彎，途銳那可是越野能力素質(zhì)相當(dāng)硬的豪華SUV。初代途銳的外觀造型圓潤(rùn)討巧，初代途銳還裝備了基于翰德多片離合器式差速器，并且配備差速鎖的中央差速器和低速四驅(qū)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，在必要時(shí)能夠手動(dòng)鎖定中央差速器，而在低速四驅(qū)模式下可以提供2.7倍扭矩放大功能，幫助越野脫困。而在選裝了越野包之后的4MotionX還將擁有后差速鎖，實(shí)現(xiàn)100%鎖定后軸實(shí)現(xiàn)兩輪同步。不僅如此，這臺(tái)初代途銳的四驅(qū)系統(tǒng)在智能控制方面也頗有建樹，還擁有四輪電子差速鎖功能，通過剎車的方式來鎖定單個(gè)車輪，其主要是用來調(diào)節(jié)高速時(shí)的打滑狀態(tài)。動(dòng)力上，初代途銳搭載3.2L和4.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T和5.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在國(guó)內(nèi)我們能夠接觸到的第一代途銳只有3.2L和4.2L兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率分別為117kW和228kW。