足球迷們最心心念的比賽應(yīng)該就是歐洲杯了吧，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、英格蘭……它之所以比世界杯好看，是因?yàn)檎娴臎]有弱旅，才讓比賽變得更加激烈且充滿懸念。

而除了足球，還有什么能將這些歐洲強(qiáng)國(guó)聯(lián)系到一起呢？沒錯(cuò)，答案當(dāng)然也包括汽車。假如汽車界也有歐洲杯，笑到最后的又會(huì)是誰(shuí)呢？不防讓我們先來(lái)分析一下各國(guó)特點(diǎn)和實(shí)力。

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汽車發(fā)源地、足球場(chǎng)上的日耳曼戰(zhàn)車

雖然本屆歐洲杯德國(guó)隊(duì)早早就被英格蘭隊(duì)淘汰，但聊到汽車，還得從這個(gè)歐洲老牌工業(yè)國(guó)家開始說(shuō)起。

1886年，“奔馳1號(hào)”的問世標(biāo)志著人類進(jìn)入了汽車時(shí)代，時(shí)至今日，德國(guó)汽車工業(yè)也來(lái)到了第135個(gè)年頭，可以說(shuō)汽車和足球就是德國(guó)的國(guó)家名片。

德國(guó)人講究務(wù)實(shí)，他們甚至連超跑都造得不那么炫酷，早年間300SL的鷗翼門造型也是為了滿足管狀賽車車身結(jié)構(gòu)而來(lái)，誤打誤撞成為了經(jīng)典。但德國(guó)人也總能在賽車領(lǐng)域取得不俗的成就，比如F1賽場(chǎng)上的奔馳、勒芒賽場(chǎng)上的奧迪、房車賽場(chǎng)上的寶馬、多點(diǎn)開花的保時(shí)捷，德國(guó)的性能車也可以在全世界范圍內(nèi)有著大批的擁躉。

與此同時(shí)，德國(guó)軍團(tuán)軍備實(shí)力強(qiáng)大，感興趣的朋友，可以去羅列一下大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)以及戴姆勒集團(tuán)下面都有哪些品牌，所以在歐洲“賽場(chǎng)”，似乎沒有誰(shuí)能夠撼動(dòng)他們的實(shí)力。

并且大多數(shù)時(shí)候，德國(guó)車可以說(shuō)是占據(jù)了人們的生活，畢竟大眾，Volkswagen（德語(yǔ)，人民的車）從命名上就深入了人心。但即便如此，經(jīng)典的小鋼炮車型也源自于大眾高爾夫GTI，這就很像德國(guó)足球隊(duì)的風(fēng)格，講究整體，打法樸實(shí)，但進(jìn)攻侵略性極強(qiáng)，有像本肯鮑爾、克林斯曼、穆勒這樣的絕對(duì)明星，也有像施魏因施泰格這樣的耳熟能詳?shù)那蜿?duì)成員。

不過(guò)德國(guó)足球這些年在嘗試新的風(fēng)格，從這屆歐洲杯來(lái)看，還需要磨合，怎么就讓英格蘭給淘汰了呢？而德國(guó)汽車工業(yè)也在發(fā)生著巨大變革，品牌向電氣化的大踏步前進(jìn)，意味著新的一輪競(jìng)賽即將打響，屆時(shí)來(lái)自德國(guó)的這些老牌傳統(tǒng)汽車品牌又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

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“浪” “漫”、讓人又愛又恨

第一次了解法國(guó)足球是在1998年的那個(gè)仲夏夜，亨利、齊達(dá)內(nèi)、利扎拉祖、德約卡夫、德尚、圖拉姆、巴特茲，這些名字到今天都不用通過(guò)查百度來(lái)回憶，就像我仍記得205GTi、Alpine A110以及雷諾5 Turbo那樣。

直到有一天，法國(guó)車企高管一邊享受著蝸牛大餐，一邊喝著紅酒，開會(huì)決定：我們不生產(chǎn)這些性能車，我們生產(chǎn)垃圾車（此橋段具體演繹，請(qǐng)參考The Grand Tour），就好像齊達(dá)內(nèi)用腦袋撞了馬特拉齊的一瞬間，法國(guó)汽車、法國(guó)足球，從此……調(diào)侃一下，別當(dāng)真。

這里再來(lái)給大家介紹兩個(gè)關(guān)于歷史方面的內(nèi)容，世界上第一場(chǎng)汽車比賽是在法國(guó)舉辦的，世界上第一場(chǎng)歐洲杯決賽也在法國(guó)舉辦，歐洲杯獎(jiǎng)杯勞德內(nèi)杯命名，就是為了紀(jì)念法國(guó)足球秘書長(zhǎng)亨利·勞德內(nèi)。

法國(guó)車迷可以對(duì)雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍所生產(chǎn)的車型如數(shù)家珍，他們的家庭中至今也一定會(huì)保留一輛法國(guó)車，不得不說(shuō)早些年像307、408這樣的車，無(wú)論是可靠性，耐用性還是實(shí)用性都做得很不錯(cuò)。

當(dāng)然法國(guó)車?yán)镆灿蟹浅Ａ钊税V狂的品牌布加迪，延續(xù)著法國(guó)人在追求速度上的基因。但今天的法系民用車，將法國(guó)人的浪漫演繹的有些讓人看不懂了，再加上品牌營(yíng)銷不利，浪漫可能也只剩下了——“浪”。

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被記住的，是曾經(jīng)的藝術(shù)品，還是今日的被收購(gòu)？

英國(guó)車給我留下的最初印象，不太像汽車，而是像藝術(shù)作品，就好像貝克漢姆的鐮月彎刀任意球，帶有觀賞性。

特殊的文化氛圍，傳統(tǒng)的工匠精神，都流露著那個(gè)年代英國(guó)車的風(fēng)格：儒雅、高貴、靈動(dòng)且能夠被經(jīng)典傳承。

但如同王室的壁壘和禁錮一般，講究傳承，不太敢于創(chuàng)新，就意味著保守，并且老舊的手工制造可能還代表著質(zhì)量的不穩(wěn)定性，最終使得英國(guó)車企要為活下去謀出路，而被收購(gòu)便成了唯一選擇。英國(guó)人不愿意看到這一幕，但他們必須接受，而事實(shí)證明，這是正確的思路。

英國(guó)汽車工業(yè)衰落了嗎？我并不這么認(rèn)為，反過(guò)來(lái)看，勞斯萊斯在歸屬于寶馬后，在超豪華領(lǐng)域的地位越來(lái)越難以被撼動(dòng)，賓利在大眾汽車集團(tuán)的強(qiáng)大支持下找到了自己的活力，MINI也因?yàn)橛袑汃R的支持釋放著它本該有的天性，再看看有多少人越來(lái)越喜歡路虎新的衛(wèi)士。

如果這些品牌還保持著傳統(tǒng)的英國(guó)制造，可能就很難向本屆歐洲杯英格蘭隊(duì)那樣，大踏步向前了吧。

其實(shí)我特別琢磨不透英國(guó)人，都認(rèn)為他們是紳士，但看過(guò)The Grand Tour的朋友，一定也沉浸在各種英式幽默中，而說(shuō)到足球，英國(guó)人則有和紳士完全相悖的一面，英國(guó)不只有王世文化，也有嬉皮士。

所以這個(gè)世界上才會(huì)既有勞斯萊斯、捷豹，又有MINI、阿斯頓·馬丁，英國(guó)汽車工業(yè)就如同英國(guó)足球一樣，在各自的歷史書上被留下了濃墨重彩的一筆，只不過(guò)續(xù)寫汽車的歷史，需要由別的國(guó)家代完成了。

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知道如何分辨意大利汽（qiu）車（yuan）嘛？

賽場(chǎng)上如何分辨意大利球員？看他們和裁判溝通時(shí)候的手勢(shì)，如何在生活中分辨意大利車？太簡(jiǎn)單了，最高調(diào)、最灑脫、最性感……

看看意大利都有哪些汽車品牌，你就知道我為什么會(huì)用到這些形容詞了，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特、藍(lán)旗亞、帕加尼，怎么樣，聽到這些名字之后，是不是有些熱血沸騰了呢？

就如同姑娘們看到意大利足球隊(duì)隊(duì)員一樣，其它歐洲國(guó)家是足球隊(duì)來(lái)踢足球，意大利則是男模特來(lái)踢足球，想必女球迷能比我更多叫出意大利球星的名字吧。

中看不中用？不不不，意大利好歹也是四屆世界杯冠軍，也有“偉大的左后衛(wèi)”，但球隊(duì)實(shí)力的不穩(wěn)定性，和Made in Italy的汽車，有點(diǎn)兒像……（但這不包括不可抗力因素，比如2002年韓國(guó)世界杯……）

意大利盛產(chǎn)藝術(shù)家，因?yàn)橐獯罄烁挥屑で楹蜔崆?，所以意大利足球很瘋狂，球員的肢體動(dòng)作很豐富，超級(jí)跑車制造商很扎堆，就連國(guó)民車菲亞特500都頗具性格，且造型帶有典型的意大利藝術(shù)氣息。

當(dāng)然，意大利人還很高傲，所以這里盛產(chǎn)黑手黨，也造就了法拉利的輝煌，蘭博基尼的誕生，也成就了意大利汽車品牌在各個(gè)賽場(chǎng)上的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，但還是那句話，成績(jī)的不穩(wěn)定性也特別意大利范兒，看看今日F1賽場(chǎng)上的法拉利，對(duì)比一下舒馬赫時(shí)代的法拉利，咳咳。

其實(shí)除了上面這四個(gè)國(guó)家，歐洲汽車工業(yè)的典型代表還有瑞典，但薩博的衰敗多少讓人感到惋惜，柯尼塞格在國(guó)內(nèi)更多變成了噱頭，而沃爾沃的故事，我們還是找機(jī)會(huì)，把它留給吉利的故事，來(lái)作為相輔相成吧。

但你們知道我最喜歡哪個(gè)國(guó)家的車型嘛？不是來(lái)自羅馬尼亞的達(dá)契亞，那畢竟是Jams May的“Good News”，我其實(shí)非常喜歡蘇聯(lián)車，有機(jī)會(huì)一定給大家講講蘇聯(lián)車的那些事兒，敬請(qǐng)期待。