在國內造車新勢力隊伍中，有那么一兩個非常另類的存在，那就是類似寶能、恒大這樣的房企轉行造車，這樣的企業(yè)進入汽車行業(yè)，整體的風格是相當相似的，那就是出手闊綽，并且善于畫大餅。雖然恒大汽車已經有9款車在之前的上海車展亮相，而且近期剛剛高調宣布進行了新車夏季測試，但是新車能不能量產，直到今天為止，依然沒有定數。當然相比之下，恒大至少目前還沒有“爆雷”，但是另一家瘋狂拿地的房企寶能卻正在遭遇危機。

日前有消息稱，據寶能汽車員工反映，寶能汽車旗下觀致汽車上海分公司至今未繳納員工2020年2月—9月之間的社保，共計8個月。而且面對員工正式的社保催繳郵件，觀致汽車上海分公司不解釋、不回復；面對員工因欠繳社保產生的困難和訴求，觀致汽車上海分公司不處理、不溝通，且拒絕仲裁部門調解。同時，有觀致汽車內部人士表示，“常熟工廠人走了不少，沒走的就安排去奇瑞支援”。而且有消息稱，進入2021年后，寶能集團各大板塊出現大規(guī)模裁員，裁員比例達到20%—30%，社保停繳，年終獎也大打折扣！從這些消息來看，寶能似乎正在遭遇重大危機。

實際上，當初寶能集團收購觀致、DS控股權的時候，我們就非常納悶，那就是這兩個汽車品牌在各自細分市場基本上已經屬于絕對的邊緣化品牌，收購這兩個品牌本質上在市場前景層面，是沒有任何意義的。在我們看來，就是可以這么絕對地說，因為本身這兩個品牌已經是沒有什么品牌價值，加上寶能這樣的房企來主導，結果可想而知了。當然事后證明我們的推測是正確的，寶能收購觀致汽車、DS之后，推出的車型觀致7、DS9，在市場層面都不能說是平平，而是非常糟糕，基本上未來也不可能有任何建樹。而且兩款車不會有建樹，基本上意味著在未來，寶能的造車夢，很有可能也就變成了黃粱一夢。

從如今觀致員工反映的情況來看，寶能很有可能將要放棄觀致汽車，當然這只是我們的猜測，因為對于寶能亦或是觀致這樣較大體量的企業(yè)來說，長時間停繳員工社保，并且出現大規(guī)模裁員，那就證明寶能可能存在比較嚴重的資金短缺，這在其他車企那里是比較比較常見的，很多車企的崩潰都是從拖欠員工工資、社保作為外在表現開始的。

但是寶能和觀致顯然不是這樣的情況，因為就在6月14日，百能新能源汽車剛剛獲得了廣州開發(fā)區(qū)國企120億元的戰(zhàn)略投資，聯手打造新能源汽車集團，可以說寶能不至于缺錢，也不至于連員工的社保都交不起，那么我們是不是可以認為，寶能正在有意“疏遠”觀致汽車以及其員工，當然我們還是需要重申一點，那就是這只是我們的猜測。

在過去幾年，寶能不僅大手筆收購了觀致、DS等品牌以及部分上下游產業(yè)鏈，而且在全國各地投資新能源項目。截止目前，寶能已經在浙江杭州、云南昆明、廣東廣州、陜西西安、江蘇昆山、貴州貴陽等地不斷投資新能源汽車項目，加上觀致常熟工廠30萬輛的產能，據說寶能汽車未來將實現300萬輛年產能，關鍵是，因為投資這些項目，寶能獲得的工業(yè)用地達到萬畝級別，這其中就有很多遐想的空間。

事實上，盡管寶能汽車在全國各地以投資新能源汽車的名義，各種拿地，但是至今為止，寶能汽車還沒有一款新車問世，觀致7和DS9雖然隨時寶能旗下的產品，但是畢竟是觀致和DS的底子出來的產品，而且也都是傳統(tǒng)汽車產品，和寶能宣稱要進入的領域本身沒有太大關系。寶能汽車沒有一款量產新車亮相或者問世，本身就已經很能說明問題了，恒大至少已經做出了車的樣子，但是寶能在新能源汽車方面，至今沒有任何動作！

網上關于寶能造車的終極目的，其實猜想很多，其中最為大家接受的一條，就是寶能為了拿地！原因很簡單，在全國范圍內，目前獲取商業(yè)用地、住宅用地的價格都是非常高的，但是新能源汽車作為扶持行業(yè)，投資拿地是非常便宜的。如今寶能囤地萬畝級別，就有一些評論認為，寶能雖然宣稱進軍汽車行業(yè)，但是至今在產品層面沒有任何定向，那就很值得懷疑，是不是寶能為了幾年之后，通過各種運作，將用于新能源汽車項目的土地轉化為住宅用地、商業(yè)用地等房地產土地性質，就可以以很小的代價獲得地產用地？如果是這樣，那么寶能在新能源汽車制造、研發(fā)領域沒有任何動向，也就合理了！

總的來說，寶能進軍汽車行業(yè)，到底要干什么，至今是一個謎！如今在寶能似乎并不缺錢的情況下，觀致汽車的員工被長時間停繳社保，就很令人疑惑了！或者說，寶能汽車從收購觀致、DS兩個品牌開始，以及在之后在全國各地瘋狂拿地、投資新能源汽車項目，都是做了一個“局”，只是在大幕揭開之前，誰也不知道，這個“局”到底是什么！