傳祺全新GS8終于露真容

在一波諜照和預(yù)告圖過后，雖然傳祺還沒有帶來全新GS8的官圖，但工信部已經(jīng)有它的申報信息了。

不得不說，全新GS8看起來確實有“洗浴王”凱迪拉克內(nèi)味，特別整個前燈組的輪廓加上雙“淚目式”的設(shè)計，有凱迪拉克XT6的既視感。雖然尾燈已經(jīng)變成新的樣式，但總體還是沒有放棄上一代車型的設(shè)計，保留一些原有的辨識度。

這次申報信息，全新GS8車身數(shù)據(jù)也曝光了，其長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm，無論是車身尺寸，還是軸距，都要比現(xiàn)款車型大出不少，基本已經(jīng)來到中大型SUV的領(lǐng)域，不知道現(xiàn)有的中型SUV定位會不會在未來有所改變。

此外，除了保留原本的7座布局，這次還有6座車型推出，是否還會保留5座版本，我們還有待進(jìn)一步的消息確認(rèn)。

此前廣汽傳祺也表示，全新GS8將是首款搭載廣汽2.0TM+豐田THS混動系統(tǒng)的車型，但這次申報的是汽油版車型，其發(fā)動機(jī)最大功率為185kW（約252匹馬力），我們猜測它將有兩種車型推出，包括混動版和汽油版，預(yù)計匹配愛信8AT變速箱。

按照之前的消息看，它有可能就在6月份內(nèi)首發(fā)，我們可以期待期待。

全系DM-i化，比亞迪四款插混車曝光

自從推出DM-i超級混動系統(tǒng)以來，比亞迪新能源車銷量成績單確實好看不少，這套DM-i系統(tǒng)也基本覆蓋旗下的主流車型，而還有空缺的，就是漢DM-i、宋MAX DM-i和宋Pro DM-i三者了，不過它們很快就會到來，因為最新一期工信部申報信息名單中就有它們的身影。

漢DM-i與現(xiàn)款漢DM長得基本一樣，都是在漢EV的前臉基礎(chǔ)更換了一套點陣式的格柵。所以該怎么分辨漢DM-i和漢DM呢？從它的選裝信息來說，漢DM-i很大可能會在尾標(biāo)上貼上“DM-i”的標(biāo)識作為區(qū)別。

跟唐DM-i一樣，漢DM-i也采用同款1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率也為102kW（約139匹馬力）。但從申報信息看，漢DM-i的整備重量要比唐DM-i更輕一些，預(yù)計加速成績上會更為出色。

宋MAX DM-i此次并非采用直接套用宋MAX DM的設(shè)計，在細(xì)節(jié)上還是有些調(diào)整，比如車頭取消了霧燈、中網(wǎng)也更加寬大、尾燈的樣式也變成“龍爪式”設(shè)計。

由于定位關(guān)系，宋MAX DM-i顯然不會跟隨漢DM-i的動力總成，它跟秦PLUS DM-i一樣采用1.5L+電機(jī)的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為81kW（約110匹馬力），有這套系統(tǒng)加持，相信它的節(jié)油效率和靜謐性會在同級別MPV中更有競爭力。

其實此前比亞迪就表示，宋Pro也會跟上這套超級混動系統(tǒng)，不過筆者一直認(rèn)為，如果未來定價與宋PLUS DM-i沒有拉開差距，這可能會造成一定的內(nèi)卷，畢竟它的設(shè)計與宋PLUS DM-i并沒有相差太多，如果價格更低，消費(fèi)者勢必會傾斜于宋PRO DM-i。

這次申報的還有一臺宋PLUS DM-p車型，造型就不多說了，它跟宋PLUS DM-i長得一模一樣，這套系統(tǒng)與現(xiàn)款宋Pro DM有些不同，雖然它也采用1.5T+前后雙電機(jī)的組合，但發(fā)動機(jī)功率有所下調(diào)，為102kW（約139匹馬力），至于整體功率會不會超過宋DM，我們還有待官方公布雙電機(jī)功率數(shù)據(jù)才知道。

加上這三臺DM-i車型，比亞迪超級混動陣營已經(jīng)相當(dāng)豐富，但同時也會讓人有些眼花繚亂，特別是在后期越來越多DM-p車型加入之后，其插混陣容就更為復(fù)雜了，比亞迪或許要開始整合部分車型，避免造成產(chǎn)品混亂和內(nèi)耗。

英倫范依舊在線，捷豹新款XFL上市

6月15日，捷豹宣布旗下新款XFL正式上市，它共帶來5款車型，官方指導(dǎo)價為39.98-49.98萬元。

新款XFL將作為其中期改款車型，但像捷豹這種帶有很濃英倫范的豪華品牌，即便是中期改款一般也不會去做大改，新款XFL這次在中網(wǎng)樣式和兩側(cè)保險杠造型重新設(shè)計，雙L設(shè)計的燈組也比老款車型更為犀利，可以說運(yùn)動味要勝于以往車型。

說實話，老款車型內(nèi)飾有些平庸，不少人認(rèn)為不值這個價，但新款XFL這套內(nèi)飾相信你不會這么想了，你所看到的方向盤、中控屏、擋把、空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域、真皮和木紋飾板的材料，全都煥然一新，這也是新款XFL基于全新EAV 2.0電子架構(gòu)打造帶來的結(jié)果。

此外，11.4英寸高清曲面觸控屏中還加入全新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)及SOTA在線升級技術(shù)，智能水平也算是跟上主流。

至于動力，Ingenium英杰力系列發(fā)動機(jī)才推出沒幾年，所以新款XFL還是繼續(xù)采用老款2.0T發(fā)動機(jī)，分別有200匹、250匹、300匹三種不同馬力調(diào)校，峰值扭矩為320?！っ?、365?！っ缀?00?！っ?，匹配8AT變速箱。

算了一下，捷豹XFL已經(jīng)來到國內(nèi)5年，雖然銷量不及一線豪華品牌的中大型車，但其獨(dú)特的英倫風(fēng)和不錯的終端優(yōu)惠，還是有不少消費(fèi)者認(rèn)可，這次更有運(yùn)動味設(shè)計和電子架構(gòu)的升級，也能讓它更好與對手一較高下。當(dāng)然，筆者還是那句話：等等再買！

跟上家族化，長安新款CS75申報

在CS75 PLUS嘗到一波設(shè)計的甜頭之后，長安CS系列基本都煥新最新的家族設(shè)計，作為銷量擔(dān)當(dāng)之一的CS75自然也要盡快跟上，這不在最新一期工信部申報車型中，我們終于也看到新款CS75跟上這一設(shè)計了。

但你仔細(xì)一看，新款CS75并沒有改動很多，只是中網(wǎng)跟上家族的黑化風(fēng)格，燈組、側(cè)面設(shè)計、貫穿式尾燈、雙出排氣等等都還是保持現(xiàn)款造型，但也是這個中網(wǎng)的改變，讓它的年輕不少。

從選裝項目來說，這次它的輪圈樣式選擇更為豐富，天窗和行李架也與老款有所不同。

動力部分，它還是搭載1.5T發(fā)動機(jī)，不過應(yīng)該是煥新了發(fā)動機(jī)，因為其代號從原來的JL476ZQCF變成了JL473ZQ5，132kW的功率雖然僅比現(xiàn)款車型只提高了1kW，但預(yù)計它的扭矩會有不錯的提升。