廣汽本田新款凌派申報(bào)，越來越“雅閣”了

又到了工信部每月放送申報(bào)圖的節(jié)點(diǎn)了，我們先來看看廣汽本田新款凌派申報(bào)信息。

在被吐槽那么久之后，這次新款凌派終于把前臉給換了，當(dāng)然仔細(xì)一看，它其實(shí)也就是把原本粗壯的鍍鉻條變小了，車身線條也沒有以前那么凌厲，整個(gè)風(fēng)格更趨近于雅閣的設(shè)計(jì)。

從申報(bào)信息看，它的尺寸并沒有變化太大，只是長(zhǎng)度上增加了10mm，整體長(zhǎng)寬高保持在4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。整備質(zhì)量也有所下降，從原來的1399kg減重至1262kg。

從兩臺(tái)車的尾部標(biāo)識(shí)來看，新款凌派應(yīng)該繼續(xù)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.0T車型最大功率依舊90kW（約109匹馬力）。這次主要還是針對(duì)設(shè)計(jì)做提升，當(dāng)然合不合口味，還要等其上市之后用戶們的反應(yīng)。

小號(hào)星瑞，吉利全新一代帝豪申報(bào)

不知不覺，吉利帝豪已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，全系帝豪算是內(nèi)外做了大升級(jí)。首先從外觀來說，它也跟上吉利最新的家族設(shè)計(jì)，看起來跟吉利星瑞的風(fēng)格一致，也因?yàn)檫@個(gè)類似沃爾沃的前臉，確實(shí)高級(jí)不少。

車身一條流暢的腰線也直接貫穿到尾部的燈組，與全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈融合得非常不錯(cuò)，據(jù)吉利官方稱它內(nèi)含有176顆LED燈珠，預(yù)計(jì)亮燈效果應(yīng)該不錯(cuò)。至于尺寸上，全新帝豪長(zhǎng)寬高分別為4638×1820×1460mm，其中長(zhǎng)度加長(zhǎng)了6mm，軸距依舊保持2650mm不變。

最值得期待還是內(nèi)飾，從此前官方預(yù)告圖來看，它的布局極為簡(jiǎn)約，取消了原來的嵌入式大屏，改為懸浮式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控也由一個(gè)貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)作為主體，看來層次感要比老款更豐富。

從曝光的信息來看，它依舊采用代號(hào)為JLC-4G15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為114匹，相較老款有小幅提升。

有點(diǎn)遺憾的是，有消息稱全新帝豪并未使用繽越的BMA架構(gòu)打造，而是繼續(xù)使用吉利原有的FE平臺(tái)打造，看來它還是會(huì)作為一臺(tái)入門級(jí)車型，主打追求性價(jià)比的市場(chǎng)，所以我們猜測(cè)它的價(jià)格應(yīng)該會(huì)繼續(xù)保持在6-9萬(wàn)元，但這次設(shè)計(jì)的大提升，銷量上或許會(huì)有更好的表現(xiàn)。

華晨寶馬新款X3/iX3申報(bào)

華晨寶馬這次申報(bào)兩臺(tái)新車——中期改款的寶馬X3和新款iX3，新款X3這次申報(bào)的是M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版車型，整個(gè)風(fēng)格逐漸向全新3系靠攏，一樣帶有非常豐富的熏黑運(yùn)動(dòng)套件。當(dāng)然這么運(yùn)動(dòng)的原因，也是因?yàn)樗厩昂蟊ｋU(xiǎn)杠做了一些運(yùn)動(dòng)化的處理。

從申報(bào)信息可以看到，這次選裝件的種類和項(xiàng)目也非常豐富，甚至不少寶馬X3車主以往很期待的熏黑大燈，也出現(xiàn)在這次選裝類目上，可以說新款X3更能滿足用戶們的個(gè)性化需求。

新款iX3也是如此，雖然它依舊保持一股“油改電”的姿態(tài)，但這次寶馬明顯想通過一些選裝件來提升它的不同，比如除了原本的藍(lán)色點(diǎn)綴的中網(wǎng)之外，它還提供銀色內(nèi)襯的裝飾，包括普通版的鍍鉻裝飾，同樣也有新款X3一些熏黑套件。

此次申報(bào)的新款X3（M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版）搭載的是寶馬2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW（約280匹馬力），相比現(xiàn)款X3提升不少，至于2.0T低功率車型，這次并沒有馬力信息申報(bào)。而新款iX3動(dòng)力還是沒有變化，它依舊搭載一臺(tái)擁有210kW（約286匹馬力）的電機(jī)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)與現(xiàn)款相同。

可能叫E5，威馬首款純電轎車曝光

隨著純電SUV布局逐漸完善，不少造車新勢(shì)力也開始轉(zhuǎn)向純電轎車市場(chǎng)了，這次工信部申報(bào)車型就有威馬首款純電轎車的信息，從其車身標(biāo)識(shí)來看，它未來大概率會(huì)叫做E5。

雖然它長(zhǎng)得很有威馬家族的風(fēng)格，但相比威馬以往的SUV來看，它似乎沒有太多的記憶點(diǎn)，甚至看起來有些過于平庸，輪轂樣式也比較常見。個(gè)人認(rèn)為它應(yīng)該會(huì)廣汽埃安AION S一樣，推出民用版和網(wǎng)約車版。

從尺寸上來說，4718/1838/1535mm的長(zhǎng)寬高作為一臺(tái)中型純電轎車并不算大，但2810mm的軸距，它應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的乘用空間。相比威馬EX5和EX6來說，它的動(dòng)力規(guī)格不算高，其搭載一臺(tái)最大功率121kW（約163匹馬力）的電機(jī)，續(xù)航方面還沒有信息。

總的來說，這臺(tái)純電轎車質(zhì)感確實(shí)沒有威馬EX5、EX6那么好，它應(yīng)該會(huì)作為威馬一臺(tái)入門級(jí)轎車，對(duì)手或許會(huì)鎖定在廣汽埃安AION S等車型，至于產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，我們可能還要看看它的價(jià)格再說。