每年的這個時候，就到了豐收（掙錢）的季節(jié)。身邊找我咨詢買車問題的朋友不說排著長隊吧，也足夠塞滿一輛海獅了，搞得我時常懷疑自己是否應(yīng)該轉(zhuǎn)行去做銷售。

找我買車的這些朋友呢，都是實實在在的消費者，不會做著抖音段子里那些“10w買BBA，修車修到哭”的白日夢，他們的訴求驚人的相似：顏值好看、皮實耐用、維保便宜，最好還挺保值。而一旦提及這些訴求，日系品牌一定是繞不開的話題。除了顏值見仁見智以外，后面幾點都是日系品牌的強項。甚至我給我姐姐推薦代步車的時候，她也對日系車型的這些強項表示贊嘆。但女孩子始終邁不過顏值這道門檻，什么思域、凌尚都帶她看了個遍，她無奈地說“十多年前這些車內(nèi)飾就這樣，現(xiàn)在到我買車了它們還長這樣”，真是一語中的。

有過幾次這樣的經(jīng)歷之后，再遇到我姐姐這樣的消費者，我給他們的推薦列表里一定會有這款寶藏家轎：次世代MAZDA3昂克賽拉。

MAZDA3自2003年進(jìn)入國內(nèi)市場后，先后換了數(shù)個名字，在最新一代車型上又回歸了本真。之所以會把次世代MAZDA3昂克賽拉作為寶藏推薦車型，當(dāng)然離不開它一如既往獨樹一幟的設(shè)計。馬自達(dá)車型的設(shè)計一直都是同期、同級車型里非常有亮點的那種，在MAZDA3這類品質(zhì)家轎上的呈現(xiàn)更為突出。而現(xiàn)在，當(dāng)其他對手還在延續(xù)傳統(tǒng)家轎的素質(zhì)路線時，次世代MAZDA3昂克賽拉已經(jīng)擁有了輕奢的格調(diào)，這一點你從它的設(shè)計上一眼便知。

驚艷輕奢引人入勝

先說一個不爭的事實：我家樓下的停車場里停滿了這個級別的各款車型，卡羅拉、思域、速騰、高爾夫、英朗等等應(yīng)有盡有。而當(dāng)你在停車場中一掃而過時，那輛紅色的次世代MAZDA3昂克賽拉一定會抓住你的眼球。與眾不同的水晶魂動紅車漆猶如車流中的法拉利一般醒目，倘若你再仔細(xì)看一看，就會發(fā)現(xiàn)，它從車漆顏色到整體線條，呈現(xiàn)出來的質(zhì)感跟一旁的買菜車儼然不是一個等級。

這就要說回到馬自達(dá)引以為傲的SOUL OF KODO—“魂動”設(shè)計了。

“魂動”設(shè)計自問世以來多次斬獲全球各種設(shè)計大獎，而次世代MAZDA3昂克賽拉采用的“魂動”設(shè)計2.0，將極簡主義與力量美學(xué)上升到了一個全新的層次。設(shè)計師在次世代MAZDA3昂克賽拉身上刪繁就簡，前臉除了橫向拉伸的中網(wǎng)及鍍鉻飾條外，沒有任何的多余線條，車尾亦是如此。至于車側(cè)，它是整個外觀設(shè)計最為精華的部分。次世代MAZDA3昂克賽拉沒有流于俗套地進(jìn)行“特別加長”，近乎完美的車身比例賦予了它獨具一格的動感。

令整車呈現(xiàn)出跨級質(zhì)感的是設(shè)計師對光影的把玩，特別是當(dāng)你選擇了水晶魂動紅與鉑鋼灰這兩款主打的匠涂車漆時。這兩款車漆比其他顏色的車漆多出好幾道工序,更加注重表現(xiàn)色彩的明暗關(guān)系。設(shè)計師利用光線的反射來展示車身線條在光影明暗中的表達(dá)，高光處的通透質(zhì)感與陰影處的深邃渾厚完美地刻畫了最美的身姿。

從次世代MAZDA3昂克賽拉身旁走過，你會明白什么是流動的線條，什么是有生命力的設(shè)計，什么是行走的藝術(shù)品。即便你就是車主，每每停下車后也會不自覺的再多看兩眼。

極簡細(xì)膩似家般安逸

車內(nèi)部分的設(shè)計是次世代MAZDA3昂克賽拉與其他車型有著本質(zhì)區(qū)別的地方。第一眼看去，你會覺得它跟北歐的極簡風(fēng)格有些許相似，但北歐的極簡設(shè)計跟它的氣候一樣冰冷沒有溫度。而坐在次世代MAZDA3昂克賽拉里，你除了會感覺到寧靜、舒心以外，還有難得的人文溫暖。特別是100周年特別紀(jì)念款車型，在勃墾地紅內(nèi)飾包圍下，這種感覺會愈發(fā)強烈。用我姐的話說：“寶馬的那種簡約、實用我理解，但接受不了。馬自達(dá)這種極簡風(fēng)格倒是長在了我的審美上，既簡約又有設(shè)計，低調(diào)又豪華，很有韻味?！?/span>

選購次世代MAZDA3昂克賽拉時，光靠上網(wǎng)看數(shù)據(jù)、看圖片是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你一定得去店里體驗實車。因為正如我前文所說，馬自達(dá)在用豪華車的做法打造次世代MAZDA3昂克賽拉，這是一次全面“質(zhì)感”化的升級換代，也是我將它列為寶藏家轎的原因之二。比如，次世代MAZDA3昂克賽拉的駕駛座艙采用了強調(diào)水平方向的軸線感，以駕駛者為中心的左右對稱布局。工程師以人類視覺的生理特性為研究基礎(chǔ)，力求最大限度地減少視覺噪音對駕駛的影響。從駕駛席放眼望去，四個圓形組成的操控臺（方向盤加儀表盤）占據(jù)了你的視覺重心。除了中控屏以外，所有會分割駕駛視線的元素：如空調(diào)操作面板、多媒體操作面板，均被布置在了視線盲區(qū)或是視線以下。內(nèi)飾設(shè)計中的接縫和螺絲接口也被盡可能地減少，空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式的淡出設(shè)計。

質(zhì)感還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部分（這部分對男性車主更有吸引力）。次世代MAZDA3昂克賽拉的旋鈕開關(guān)也變成了一個讓車主享受駕駛樂趣的工具，就如同駕控時分寸之間的精準(zhǔn)感一樣。馬自達(dá)工程師以0.01mm的增量來設(shè)定開關(guān)的操作，讓用戶在操作時感受到細(xì)膩而富有質(zhì)感的變化。再配合上制作精良的開關(guān)、按鈕, 無論是按下、拉起、輕點還是轉(zhuǎn)動它們，你一定會愛上這種感覺，甚至?xí)挥傻囟噢D(zhuǎn)上幾圈。

越級動感最為誘人 

除了輕奢視覺效果的全面優(yōu)勝以外，同級別一流的駕乘體驗是我把次世代MAZDA3昂克賽拉列為寶藏家轎的原因之三。馬自達(dá)歷來追求的“人馬一體”駕感在次世代MAZDA3昂克賽拉上當(dāng)然不會缺席。坐在車上，你會感受到用方向盤感知分寸，用油門進(jìn)退毫厘的人車合一的快感。當(dāng)然我說的再多你們也無法感同身受，還是得親自去店里體驗一回。

在體驗之前你們還得知道，次世代MAZDA3昂克賽拉除了在設(shè)計、操控方面的升級以外，在乘坐體驗方面也同樣下了大工夫。以NVH為例，工程師在次世代MAZDA3昂克賽拉的車身上大量采用了減振樹脂模塊工藝，用來隔絕路面?zhèn)鬟f上來的震動與噪音。其次，車身采用獨特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，以顯著提升隔音效果；最后，在應(yīng)對路噪方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了沖擊入口處的剛性，實現(xiàn)更優(yōu)良的減振效果。

這些努力賦予了次世代MAZDA3昂克賽拉可以比肩豪華品牌入門車型的品質(zhì)。它是一輛開起來讓你從內(nèi)心微笑的車，也是一輛讓你停好車后再回頭多看幾眼的車。