6月18日，據(jù)海外媒體報道，長城汽車正考慮收購戴姆勒在巴西的一家工廠，以便于在海外進(jìn)行擴(kuò)張。據(jù)知情人士透露，兩家公司正在就可能達(dá)成的交易進(jìn)行談判，收購費用可能高達(dá)數(shù)億美元，且隨時可能終止收購程序。

如果消息屬實，這將是近兩年長城海外收購布局的又一新舉動。2020年，長城就拿下了位于印度和泰國的兩家通用工廠。

對此，戴姆勒表示公司正為巴西工廠探索不同的可能性，但是否被長城收購并拒絕置評。

【1】長城汽車有沒有必要收購戴姆勒工廠？

最近幾年，長城汽車很明顯的加快了海外市場的布局。一是因為目前長城汽車本身實力的增長，成長為中國最大的自主品牌之一，哈弗H6等車型常年位居銷量第一，對于長城汽車來說，再向上發(fā)展或許會遇到發(fā)展瓶頸。所以走出去也是大勢所趨。

第二，目前長城旗下的車型，在海外市場的反響非常好。即使在南美洲市場也是一樣。長城“炮”在澳洲，新西蘭，智利被評為年度最佳皮卡。在智利，長城炮推出僅一個月后，它就獲得了“年度最佳皮卡”獎，這是智利汽車行業(yè)最有價值的獎項。長城“炮” 皮卡還參加了NZ Autocar的年度汽車評選，在與全球領(lǐng)先的皮卡競爭后，榮獲皮卡類“年度最佳車型”大獎。

此外，長城“炮” 皮卡還獲得了多家澳大利亞媒體的高度評價，例如，新西蘭Autocar稱贊長城“炮” 皮卡是“最好的多功能皮卡”，提供“夢幻般的駕駛體驗”。澳大利亞《汽車指南》指出，“長城“炮” 皮卡的實力已經(jīng)超越了一流的競爭對手。”因此，長城汽車確實需要加快在海外市場的布局。

第三，在疫情的影響，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中，可以明顯的感覺到歐美的一些老牌汽車品牌是逐漸的市場收縮，而中國汽車品牌是不斷的壯大市場。因此長城汽車在俄羅斯建設(shè)了整車工廠，同時又收購了原通用汽車在印度和泰國的兩家工廠。因此，汽車產(chǎn)業(yè)國際局勢的變化，也給了長城汽車一個迅速向海外市場拓展的機(jī)會。機(jī)不可失，時不再來。因此相信長城汽車是真的想要收購戴姆勒的工廠。

【2】戴姆勒工廠有哪些核心資產(chǎn)？

其實位于圣保羅州的伊拉塞瑪波利斯工廠，規(guī)模并不是很大。它是戴姆勒在巴西唯一的乘用車工廠，它是在2016年3月開始投產(chǎn)的，戴姆勒共投資了6億雷亞爾（當(dāng)時折合近2億歐元），年產(chǎn)能僅為2萬輛。該工廠在2020年12月停止生產(chǎn)。

但是在工廠內(nèi)，卻有一個面積不小的測試場。這個測試場是目前是奔馳在南美最大的卡車和客車測試中心。面積大約有130萬平方米（約150個足球場），2018年一期建造完成時，有16種不同的測試路面。

考慮到長城汽車已經(jīng)在南美開展業(yè)務(wù)，且這家工廠的產(chǎn)能也不是很大，還有一個測試場，對于長城來說不用付出太大的成本就可以收購，再進(jìn)行改造。

【3】擺在長城汽車面前的阻力是什么？

自主品牌走向海外收購工廠，其實除了價格因素以外，也要看兩國關(guān)系，以及當(dāng)?shù)氐纳鐣捕顟B(tài)，生產(chǎn)所需的勞動力，水電，道路等基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)?shù)氐亩愘M等等。所以收購并非是有錢就可以的。

而且對于長城收購來說，還有一個很有意思的地方在于，吉利汽車?yán)顣Ｊ谴髂防盏淖畲蠊蓶|。而長城汽車和吉利汽車又是相互競爭的對手。吉利與戴姆勒進(jìn)行了合資，而長城又與寶馬進(jìn)行了合資，成立了光束汽車。而寶馬和戴姆勒又是水火不容的對手。所以長城收購戴姆勒的工廠，估計戴姆勒也要思考一下，把工廠賣給一個“對手”是好是壞。當(dāng)然以上也只是我的個人猜想。能否順利收購，還要看官方最終發(fā)布。