撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來源 / Financial Times，作者：Peter Campbell
6家公司正在與英國就建設(shè)電動汽車電池千兆工廠的事進(jìn)行談判，此舉可確保英國汽車業(yè)的未來，英國政府已經(jīng)將確保電池投資作為維持汽車工業(yè)的核心。據(jù)知情人士透露，福特、日產(chǎn)、LG、三星以及初創(chuàng)公司Britishvolt和InoBat Auto正在與英國政府或地方當(dāng)局討論潛在工廠的位置和財(cái)政支持。
除了Britishvolt公開了項(xiàng)目，其他公司與政府或議會關(guān)于千兆工廠的討論到目前為止都是私下進(jìn)行的。日產(chǎn)公司的計(jì)劃是由《金融時報(bào)》在5月份披露的。
英國政府已將確保電動車電池投資作為維持該國汽車工業(yè)的核心工作，因?yàn)榇蟪紓冋谕菩行坌牟奶紲p排計(jì)劃。政府計(jì)劃在2030年之前禁止銷售新的汽油和柴油汽車，在2035年之前禁止銷售混合動力汽車，這將要求英國的汽車工廠向生產(chǎn)電動車轉(zhuǎn)型。
“我們需要千兆工廠來長期維持英國的汽車制造?！逼囍圃焐毯唾Q(mào)易商協(xié)會的首席執(zhí)行官邁克·霍斯（Mike Hawes）說。
英國商務(wù)部的一位發(fā)言人說，政府致力于確保千兆工廠，并繼續(xù)與投資者和汽車制造商密切合作，推進(jìn)在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計(jì)劃。
英國的研究機(jī)構(gòu)，如電池創(chuàng)新中心和法拉第研究所，被認(rèn)為是吸引電池制造投資的關(guān)鍵杠桿。但英國有被歐盟超越的風(fēng)險，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備了一個大型激勵方案來吸引電池制造商。
雖然英國政府有一個5億英鎊的基金來幫助電池廠融資，但歐盟已經(jīng)組建了一個29億歐元的戰(zhàn)爭基金（war chest），法國和德國等國家也提供了額外的資金來增強(qiáng)其吸引力。
根據(jù)綠色游說團(tuán)體“運(yùn)輸與環(huán)境”的說法，到目前為止，整個歐洲有38個計(jì)劃中的千兆工廠。只有一個在英國被披露，那就是Britishvolt的項(xiàng)目。
InoBat的副主席安迪·帕爾默（Andy Palmer）說：“英國和歐洲之間存在著事實(shí)上的競爭，誰贏得了千兆工廠，誰就贏得了汽車業(yè)務(wù)?！?/span>
英國汽車業(yè)在最近一段時間關(guān)閉了一些工廠，并受到英國脫歐的沖擊，但在疫情之前，它仍然每年生產(chǎn)130萬輛汽車。
該行業(yè)對電氣化的推動意味著剩余的英國工廠必須確保在本地制造電池，否則就有可能失去制造新車型的機(jī)會。
在一個地方生產(chǎn)的汽油和柴油發(fā)動機(jī)通常會被運(yùn)往世界各地，然后在裝配線上安裝到汽車上。但電池的重量較大，意味著它們需要在汽車廠附近生產(chǎn)，以盡量減少運(yùn)輸成本。
雖然對制造電池感興趣的公司和英國政府之間的會談提高了它能確保投資的可能，但沒有任何一項(xiàng)討論是最終確定的。
最令人驚訝的是福特公司，該公司已經(jīng)有近20年沒有在英國生產(chǎn)汽車，但在達(dá)格納姆（Dagenham）有一個生產(chǎn)貨車發(fā)動機(jī)的工廠。
熟悉討論情況的人士說，在與英國政府的談判中，福特公司表示希望在英國制造電池，然后運(yùn)往土耳其，用于計(jì)劃中的電動版Transit貨車。
這一建議與福特目前的做法相呼應(yīng)，即福特在達(dá)格納姆生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)將用于該公司在土耳其組裝的柴油Transit貨車。
福特可能會在英國制造電池模組的部分，包括電芯，然后運(yùn)往土耳其進(jìn)行最后的加工和安裝。福特公司的一位發(fā)言人說，它將在上市之前確認(rèn)Transit的電池供應(yīng)商。該車將于2023年上市。
5月份，福特宣布計(jì)劃與韓國制造商SKI組建一家電池合資企業(yè)。福特尚未確定在英國生產(chǎn)電池的地點(diǎn)，盡管不太可能是在該公司現(xiàn)有的英國工廠之一。
在確定潛在的千兆工廠地點(diǎn)時，電力特別是可再生能源是一個主要考慮因素，因?yàn)橹圃祀姵氐倪^程是非常耗能的。
這個問題可能意味著，與英國傳統(tǒng)的汽車工業(yè)中心米德蘭茲（Midlands）相比，能夠很好地接入電網(wǎng)的英格蘭東北部更有機(jī)會贏得工廠。
了解談判情況的人士說，日產(chǎn)公司與政府就在桑德蘭生產(chǎn)基地建設(shè)電池廠的談判取決于能源成本。該公司希望降低其能源成本，以提高該廠的競爭力。
在中部地區(qū)，地方政府已經(jīng)制定了一項(xiàng)計(jì)劃，將舊考文垂（Coventry）機(jī)場變成一個電池廠。在提交了規(guī)劃申請后，議會現(xiàn)在希望競標(biāo)政府的5億英鎊基金的一部分，以確保電池制造。
兩位了解談判情況的人士說，InoBat公司正在與中部的地方當(dāng)局進(jìn)行談判，以在廢棄的考文垂機(jī)場上建立一個設(shè)施。該公司希望專注于為高性能汽車生產(chǎn)數(shù)量有限的電池。
現(xiàn)任西米德蘭茲（West Midlands）市長安迪·斯切特（Andy Street），他曾執(zhí)掌過約翰·路易斯（John Lewis，倫敦最大的百貨商店），他稱自己只有在西米德蘭茲擁有所需要的千兆工廠之后，才會休息。
知情人士說，由于電力不足，Britishvolt拒絕了考文垂舊機(jī)場。其擬議的制造基地位于諾森伯蘭郡（Northumberland）的布萊斯（Blyth），緊鄰一個從挪威帶來可再生能源的電力互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
但Britishvolt面臨著對其計(jì)劃的質(zhì)疑：與LG和三星不同，這家新成立的公司并沒有經(jīng)過驗(yàn)證的內(nèi)部電池技術(shù)。熟悉Britishvolt的人說，它正在與10多個潛在客戶進(jìn)行談判。
BritishVolt在諾森伯蘭郡布萊斯有一個擬議制造廠，這家制造廠緊鄰一個從冰島帶來可再生能源的電力互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。熟悉此事的人士說，LG和三星是全球最大的電池制造企業(yè)，在歐洲各地都有工廠，他們都在與英國政府就投資進(jìn)行早期談判。
然而，LG和三星只有在與主要汽車制造商達(dá)成協(xié)議的情況下才可能進(jìn)行。這些集團(tuán)沒有立即回應(yīng)評論請求。
由于日產(chǎn)與中國電池合作伙伴Envision簽訂了獨(dú)家合同，這家電池制造商在英國的最大客戶是捷豹路虎和寶馬的MINI。
捷豹路虎公司今年公布了到2035年逐步淘汰汽油和柴油發(fā)動機(jī)的計(jì)劃，這可能是英國獲得電池制造商投資的關(guān)鍵。
生產(chǎn)線上的路虎攬勝運(yùn)動版。JLR可能是英國獲得電池制造商投資的關(guān)鍵 ▼
JLR首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛爾（Thierry Bolloré）在5月份的《金融時報(bào)》會議上說，“我們的目標(biāo)是讓整個價值鏈盡可能地靠近英國”，但沒有進(jìn)一步闡述英國的電池采購計(jì)劃。
寶馬在牛津的MINI工廠目前使用從德國進(jìn)口的電池生產(chǎn)一種電動車型，但最終可能擴(kuò)大生產(chǎn)。MINI公司老板貝恩德·柯爾柏（Bernd K?rber）說：“何時以及是否將更多的電動車生產(chǎn)引入牛津還沒有決定?！?/span>
一位知情人士透露，擁有埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）沃克斯豪爾工廠的Stellantis公司也在與政府談判，希望在該廠生產(chǎn)電動汽車，但尚未進(jìn)行電池采購討論。