今年摩托形勢(shì)風(fēng)云變幻，前有國(guó)產(chǎn)廠家官方降價(jià)，后有合資品牌把中排量車型價(jià)格打到冰點(diǎn)?，F(xiàn)在CKD版KTM 790 ADV又來了，售價(jià)從原先的R版14.96W和普版13.86W，直接降到了11.98W和10.76W。降價(jià)之前790 ADV算是物有所值一分錢一分貨的類型，而CKD版的到來，讓它有點(diǎn)物超所值的意思了。

 

全新的CKD版790 ADV與進(jìn)口版配置相同，而且針對(duì)國(guó)內(nèi)情況做了優(yōu)化。之前我們也對(duì)KTM 790 ADV的兩版車型進(jìn)行過深度的試駕體驗(yàn)。從動(dòng)力上說LC8c并列雙缸799cc發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)夠用低轉(zhuǎn)有力，95hp/8250rpm最大馬力讓高速公路巡航更愜意，同時(shí)6500rpm爆發(fā)87N·m最大扭矩的能力，也能給騎士更多挑戰(zhàn)爛路的信心。它們還配備了滑動(dòng)離合，并可選配雙向快排系統(tǒng)，為激情駕馭增添色彩。

配備的20L大油箱結(jié)合不錯(cuò)的燃燒效率，確保了它450km的續(xù)航里程，長(zhǎng)途摩旅更安心。

 

從操控方面來講，底置油箱設(shè)計(jì)降低操控重心，輕量化的車身設(shè)計(jì)讓兩版車型干重均為189kg，整備質(zhì)量也只有210kg，同時(shí)出色的騎行三角設(shè)定，讓你無論是坐姿還是站姿，都能找到最佳的騎行狀態(tài)。

 

 KTM 790 ADV（CKD）普版 

 KTM 790 ADV （CKD）R版 

兩版車型的區(qū)別主要是在減震和電控系統(tǒng)方面，普版采用43mmWP APEX倒置前減震，行程為175mm，而R版采用48mmWP XPLOR可調(diào)前減震，行程高達(dá)240mm。減震的變化讓它們的座高也有所不同，普版采用可調(diào)分體式坐墊，有805mm和825mm兩擋。R版采用更利于越野的一體式坐墊，座高為880mm，這個(gè)座高還是相當(dāng)硬核的。

 

電控方面也比較全面，配有ABS（可關(guān)閉）、彎道ABS，9段的MTC（牽引力控制）調(diào)節(jié)，還有雨天、街道、越野、極致拉力（R版標(biāo)配、普板選配）四種騎行模式， 騎士可以根據(jù)自身水平和道路情況進(jìn)行選擇。自主權(quán)完全在騎士手中，想怎么玩全看自己的意思。但前提是想撒開了玩，技術(shù)要先過硬。

 

KTM 790 ADV各方面都很優(yōu)秀，但也有美中不足。它普版的不可調(diào)風(fēng)擋在高速巡航時(shí)會(huì)有些震動(dòng)，影響騎行體驗(yàn)。雙缸動(dòng)力表現(xiàn)雖好，但聲浪差強(qiáng)人意。還有儀表漢化問題，不懂英文要適應(yīng)一段時(shí)間。不過它CKD的價(jià)格一出來，我反而倒不在意這些了。

 

這兩版車型中普版的KTM 790 ADV可以理解為是最具越野能力的旅行車，而R版是最具旅行能力的越野車，如果您心向摩旅，以公路騎行為主，偶爾玩玩泥巴，那普版790 ADV絕對(duì)夠用。如果您是個(gè)不走尋常路的極端玩家，R版就是你的最佳伴侶。

 

KTM 790 ADV（CKD）參數(shù)

普版售價(jià)：10.76W

R版售價(jià)：11.98W

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸

排量：799cc

壓縮比：12.8：1

最大馬力：95hp/8250rpm

最大扭矩：87N·m/6500rpm

前輪：90/90 21

后輪：150/70 18

前減震：WP 43mm倒立式不可調(diào)減震

后減震：WP預(yù)載可調(diào)中心減震

R版前減震：WP48mm可調(diào)倒立式減震

R版后減震：WP預(yù)載可調(diào)中心減震

前制動(dòng)：320mm雙浮動(dòng)盤配直栓卡鉗

后制動(dòng)：260mm單盤配單向雙活塞卡鉗

座高：805-825mm（R版880mm）

干重：189kg

油箱：20L

 

在同級(jí)車型中還有我們之前測(cè)評(píng)過的凱旋Tiger 850 Sport，當(dāng)時(shí)KTM 790 ADV CKD版還沒有發(fā)布，它10.8895W的售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力。與790 ADV相比，它最大的買點(diǎn)就是那臺(tái)直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大馬力85ps/8500rpm和最大扭矩82N·m/6500rpm。雖是三缸配置，但經(jīng)過優(yōu)化點(diǎn)火循序，讓它具有了雙缸車型的低扭爆發(fā)特點(diǎn)，同時(shí)又具備四缸車型的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，并且三缸聲浪很悅耳。

 

試駕過程中，我特意用6擋以38km/h行駛，并沒有嚴(yán)重脫擋的跡象。一把油下去，速度就開始平穩(wěn)攀升，而且各擋位的寬容度很大，2擋輕松超100km/h、3擋能跑到146km/h，避免了頻繁換擋，讓長(zhǎng)途摩旅或是上班通勤更省心。

 

Tiger 850 Sport的標(biāo)準(zhǔn)座高為810-830mm（可調(diào)），同時(shí)還有選配低座版790-810mm，身高超過165的騎士，基本上都可以駕馭。Tiger 850 Sport是凱旋車系中較為親民的入門級(jí)ADV車型，配置雖沒有790 ADV全面，駕駛模式也只有公路和雨天兩種，并且ABS系統(tǒng)不能關(guān)閉，也沒有彎道ABS系統(tǒng)，但面對(duì)公路摩旅還是夠用的，同時(shí)也能應(yīng)對(duì)10%-20%的輕度爛路。

 

如果您對(duì)多缸車型情有獨(dú)鐘，向往舒適愜意的公路長(zhǎng)途摩旅，Tiger 850 Sport可以勝任。

 

Tiger 850 Sport參數(shù)

售價(jià)：10.8895W

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列三缸水冷12氣門

排量：888cc

缸徑?jīng)_程：77.99×61.9mm

壓縮比：11.27：1

最大馬力：85ps/8500rpm

最大扭矩：82N·m/6500rpm

前輪：100/90 19

后輪：150/70 17

前減震：Marzocchi 45mm倒立式不可調(diào)減震

后減震：Marzocchi預(yù)載可調(diào)中心減震

前制動(dòng)：320mm雙浮動(dòng)盤配Brembo Stylema直栓卡鉗

后制動(dòng)：255mm單盤配Brembo卡鉗

座高：810-830mm（低座版790-810mm）

干重：192kg

油箱：20L

 

13.89W的寶馬F 850 GS與上述兩款車型相比，其優(yōu)勢(shì)是它的品牌知名度較高，當(dāng)然這份認(rèn)知度也不是平白無故來的，其自身品質(zhì)也是關(guān)鍵因素，另外F 850 GS的配置也較為全面。

 

動(dòng)力部分搭載了一具853cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力80.2匹，最大扭矩為90N·m，滿足公路騎行和越野路段完全夠用，而且前21后17寸的輻條輪轂配置，也是ADV車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，只要換上越野專用輪胎，就可以去挑戰(zhàn)非鋪裝路況了。不過它的整備質(zhì)量要略重一些，達(dá)到了233kg，而KTM 790 ADV整備質(zhì)量為210kg，并且操控重心也要略高于790 ADV。

 

電控全面配備了ABS、ABS PRO（彎道ABS）、DTC、ESA（電子減震），還有公路、雨天、運(yùn)動(dòng)、越野、專業(yè)越野（選配）五種騎行模式，這與KTM 790 ADV不相伯仲，但售價(jià)卻略高于790 ADV，如果您對(duì)品牌比較看重，向往愛車帶來的那種榮耀感寶馬F 850 GS可以滿足你。

 

寶馬F 850 GS

售價(jià)：13.89W起

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸水冷

排量：853cc

壓縮比：12.7：1

最大馬力：80.2ps（59kW）/6250rpm

最大扭矩：90N·m/6250rpm

離合器：滑動(dòng)離合

前制動(dòng)：雙浮動(dòng)盤配Brembo卡鉗

后制動(dòng)：單盤配Brembo卡鉗

前減震：倒立式可調(diào)減震（ESA）

后減震：可調(diào)單減震（ESA）

輪胎規(guī)格：前90/90-21；后150/70-17

電控：ABS、彎道ABS、五種騎行模式、ESA

座高：860mm

油箱：15L

其實(shí)除了上述這些外國(guó)大牌車型之外，KTM 790 ADV還有一個(gè)隱藏的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-春風(fēng)800MT。首先800MT搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就來自于KTM 790 系列，就是動(dòng)力調(diào)校有所不同，最大馬力95ps/9000rpm，最大扭矩77N·m/7500rpm，應(yīng)對(duì)它231kg的整備質(zhì)量還是沒問題的。

 

配置上800MT是目前純國(guó)產(chǎn)大排ADV中配置最高的，ABS、彎道ABS、滑動(dòng)離合、雙向快排（旅行版）、電子油門、兩種模式（運(yùn)動(dòng)、雨天）、定速巡航，還有全中文的7寸TFT多功能儀表，行車數(shù)據(jù)全面、可導(dǎo)航投屏。標(biāo)配的T-BOX系統(tǒng)也很強(qiáng)大，通過手機(jī)可以時(shí)刻監(jiān)控車輛保障愛車安全。

 

和那些大牌相比，春風(fēng)800MT在車身輕量化、動(dòng)力以及配置方面還有些不足之處，但它的起售價(jià)僅為5.768W，用同級(jí)大牌車型一半的價(jià)格，擁有近80%的性能和配置您會(huì)怎么選呢？

 

春風(fēng)800MT

售價(jià)：5.768W起

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸水冷

排量：799cc

壓縮比：12.7：1

最大馬力：95ps（70kW）/9000rpm

最大扭矩：77N·m/7500rpm

離合器：滑動(dòng)離合

前制動(dòng)：320mm雙浮動(dòng)盤配西互輻射卡鉗

后制動(dòng)：260mm單盤配西互對(duì)向雙活塞卡鉗

前減震：KYB倒立式20段可調(diào)減震

后減震：KYB20段回彈阻尼可調(diào)單減震

輪胎規(guī)格：前110/80-19；后150/70-17

電控：ABS、彎道ABS、兩種騎行模式、定速巡航

車重：231kg

座高：825mm

油箱：19L

 

您覺得誰才是CKD版KTM 790 ADV 的最強(qiáng)對(duì)手呢？