在6月16日舉辦的“DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解析會(huì)”上，比亞迪汽車向我們深入展示和解析了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和核心賣點(diǎn)。結(jié)合近期發(fā)布的工信部申報(bào)信息，繼秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i之后，宋MAX/宋PRO/漢也將相繼推出DM-i版本，比亞迪超級(jí)混動(dòng)車陣容即將迎來全面擴(kuò)展。
●DM-i系列產(chǎn)品規(guī)劃
憑借“快、省、靜、順、綠”五大屬性，現(xiàn)役搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的三款車型受到了消費(fèi)者的廣泛青睞，其中的，唐DM-i更是呈現(xiàn)供不應(yīng)求的火爆局面。
而在最新一期工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，我們?cè)俅慰吹搅怂蜯AX DM-i、宋PRO DM-i、漢DM-i三款新車型，預(yù)計(jì)今年內(nèi)DM-i家族成員將擴(kuò)充到六款，以滿足不同群體對(duì)產(chǎn)品多樣化的訴求。
宋MAX DM-i申報(bào)圖
個(gè)人比較關(guān)注的是宋MAX DM-i，這是比亞迪首次在MPV領(lǐng)域應(yīng)用該插混系統(tǒng)，其價(jià)格或?qū)⒖刂圃?5萬以內(nèi)，對(duì)于六座/七座剛需的消費(fèi)者而言，這車確實(shí)比唐DM-i更務(wù)實(shí)一些。而在同類MPV市場(chǎng)，宋MAX DM-i的出現(xiàn)對(duì)于上路得二三十萬的奧德賽/艾力紳（2.0L油電混動(dòng)，上藍(lán)牌）也是“降維打擊”。
宋PLUS DM-i申報(bào)圖
宋PRO DM-i跟此前的宋PLUS DM-i（指導(dǎo)價(jià)14.68-16.98萬元）一樣是緊湊型SUV，但前者定位會(huì)略有下探，但動(dòng)力總成卻依舊是混動(dòng)專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合系統(tǒng)，價(jià)格有望控制在12-15萬，重點(diǎn)“狙擊”搭載純?nèi)加蛣?dòng)力的同價(jià)位熱銷SUV，例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS，或者本田繽智、大眾探影等等。
漢DM-i申報(bào)圖
旗艦車比亞迪漢推出DM-i版本也是眾望所歸，源自唐DM-i的驍云1.5T+EHS160動(dòng)力，不僅品質(zhì)體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性相比現(xiàn)役的DM-power版本會(huì)有所強(qiáng)化，其價(jià)格也有望控制在20萬左右，外加C級(jí)車的定位、綠牌免稅以及超高的數(shù)字化水平，不比同價(jià)位的帕薩特、凱美瑞、雅閣香？
●DM-i超級(jí)混動(dòng)有何“魔力”？
“混合動(dòng)力”一直是全球各大車企的重點(diǎn)研究課題，技術(shù)路線主要有兩種：其一是源自F1賽車，思路是通過電機(jī)輔助強(qiáng)化動(dòng)力輸出，從而達(dá)到更快響應(yīng)，更強(qiáng)爆發(fā)；另一種源自日系油電混動(dòng)，思路是通過電氣化改造和電機(jī)輔助降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/負(fù)載穩(wěn)定，從而達(dá)到省油的目的。
作為自主新能源的一哥，比亞迪汽車在混動(dòng)車開發(fā)領(lǐng)域同樣是“兩條腿走路”。其中，采用P0+P3+P4布局的DM-power系列的高性能車我們已經(jīng)非常熟悉，唐DM做到了4.3秒破百，性能直接比肩百萬級(jí)跑車。而對(duì)于占主體需求的家庭用戶，強(qiáng)調(diào)“快、省、靜、順、綠”的DM-i系列混動(dòng)車無疑會(huì)更合口味，例如，該系列首款車型——秦PLUS DM-i，其虧電油耗3.8L/100km，綜合續(xù)航1245km，這對(duì)同價(jià)位的合資家轎堪稱“降維打擊”。
客觀說，比亞迪的DM-i跟本田i-MMD應(yīng)該屬于同一設(shè)計(jì)思路。內(nèi)燃機(jī)部分都是經(jīng)過徹底的電氣化改造，曲軸皮帶輪系被取消，水泵、油泵、壓縮機(jī)改成了電驅(qū)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以一門心思負(fù)責(zé)發(fā)電＆驅(qū)動(dòng)。配合通過正時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的阿特金森循環(huán)（1.5L版本）、米勒循環(huán)（1.5T版本），最大限度提高壓縮比（最高15:1）和熱效率（最高43.03%），從而強(qiáng)化機(jī)體本身的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為參考，唐DM-i虧電油耗僅5.5L/100km，這是同等車重的純?nèi)加蛙嚥豢赡茏龅降摹?/p>
與傳統(tǒng)插混車的P2/P3布局不同，比亞迪的EHS機(jī)電耦合系統(tǒng)采用異軸雙電機(jī)的布局方式，真正做到“以電為主”。跟發(fā)動(dòng)機(jī)同軸的是發(fā)電機(jī)，可以直接通過離合器為電池充電，穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和負(fù)載是混動(dòng)車相比燃油車更省油的核心秘訣。而跟發(fā)電機(jī)平行的則是一臺(tái)高功率密度的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同樣可以通過一組離合器直接連接半軸。除此之外，在中高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以跳過耦合系統(tǒng)，通過第三組離合器直接驅(qū)動(dòng)車輪，如果負(fù)載壓力小，還會(huì)繼續(xù)給電池充電。
說白了，這種布局最大的好處就是，不管什么模式下從動(dòng)力源到半軸都是最短路徑，最大限度降低動(dòng)力損失，保持低油耗。再說說德系插混車常用的P2布局，電機(jī)被集成在變速器前端，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)想要驅(qū)動(dòng)車輪必須通過復(fù)雜的齒輪箱才能到達(dá)半軸，有那么點(diǎn)燃油車魔改的味道，虧電油耗很難降下來。
●DM-i比本田/豐田混動(dòng)車強(qiáng)在哪？
這種思路雖然不是比亞迪首創(chuàng)，但相比本田i-MMD、豐田THS，比亞迪DM-i顯然更注重細(xì)節(jié)，且更舍得“堆料”。
例如，同樣是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪首創(chuàng)了102kW/231Nm的渦輪增壓版本，配合米勒循環(huán)、VGT可變截面渦輪、低摩擦缸體等先進(jìn)技術(shù)，40%的熱效率堪稱“帶T”引擎的巔峰。
機(jī)電耦合系統(tǒng)部分，比亞迪針對(duì)不同定位車型也推出了EHS132/EHS145/EHS160共三個(gè)版本，高配的最大功率160kW，最大扭矩325Nm，同時(shí)，更先進(jìn)的偏平線圈繞組也有更大的功率密度和更強(qiáng)的散熱性。而同樣“以電為主”的本田i-MMD，其電機(jī)統(tǒng)統(tǒng)為130kW。
受雙積分政策影響，如今豐田/本田也正全面推廣帶大容量電池組的插混車，以RVA4雙擎E+為例，不帶P4電橋的前驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)24.88萬起。先不說比亞迪刀片電池的安全優(yōu)勢(shì)，光看價(jià)格，差不多尺寸的宋PLUS DM-i，純電續(xù)航110km的高配也只需16.98萬元，更大更豪華，還是七座的唐DM-i更只需18.98萬起。
●編輯點(diǎn)評(píng)：
從燃油車領(lǐng)域的驍云1.5T直噴、7速濕式雙離合，到純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的刀片電池，再到如今的DM-i超級(jí)混動(dòng)，比亞迪汽車真正有了多條線路齊頭并進(jìn)的豐富技術(shù)儲(chǔ)備。剛剛過去的五月，比亞迪又有好消息傳來。比亞迪乘用車5月全系銷售45176輛，同比增長(zhǎng)45.3%，刷新年度單月銷量紀(jì)錄；其中新能源汽車成績(jī)亮眼，單月銷售31681輛，同比增長(zhǎng)198.8%。EV系列純電動(dòng)產(chǎn)品線共售出18711輛，同比增長(zhǎng)126.0%；DM混動(dòng)車型共售出12970輛，同比增長(zhǎng)458.3%。而大熱的DM-i相關(guān)車型的訂單量已突破10萬，可見DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)深受市場(chǎng)歡迎，這勢(shì)必將加速國內(nèi)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)換的步伐，全面提升中國品牌車型的技術(shù)口碑和品牌形象。
隨著DM-i在王朝家族全面“裝車”，比亞迪汽車在占市場(chǎng)主體的10-20萬價(jià)格區(qū)間將發(fā)揮出愈發(fā)強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。根據(jù)國信證券測(cè)算，比亞迪的產(chǎn)品均價(jià) 10 年內(nèi)增長(zhǎng)近 2.5 倍，2020 年乘用車加權(quán)均價(jià)大約 13.52 萬元，2021 年有望達(dá)到 15.17 萬元，不僅領(lǐng)先國內(nèi)自主品牌，甚至已追平國內(nèi)最暢銷的合資品牌大眾汽車。這也證明越來越多的消費(fèi)者，愿意花更多錢為比亞迪買單。