除了性能車以外，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了目前的主流發(fā)動(dòng)機(jī)排量，之前所搭載2.5L-3.5L的的B級(jí)車和C級(jí)車，現(xiàn)在也基本都改成了2.0T或者是1.5T+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)。能有個(gè)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)時(shí)代，可能也能被稱為“大排量”家用車了吧，懂哥今天就給大家推薦幾款車型，他們依然還在堅(jiān)守著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最后的陣地。

經(jīng)銷商參考價(jià)：15.38-21.98萬(wàn)元

車型尺寸：4555/1842/1685mm

軸距：2700mm

馬自達(dá)可以說(shuō)是汽車界的“直男”，它用盡了自己全部的科研能力去研究最出色的內(nèi)燃機(jī)，并且再用出色的調(diào)校功力，把一輛車調(diào)校得相當(dāng)好開(kāi)，即便它是一輛前驅(qū)車，也能給人充滿樂(lè)趣的駕駛感受。不過(guò)也是由于它在車身上面這些看不見(jiàn)的地方過(guò)分用工，但是卻把看得見(jiàn)的地方做得并不太出色，只有真正與它相處一段時(shí)間后，才能發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在美。

CX-5在是馬自達(dá)旗下在中國(guó)市場(chǎng)銷量比較不錯(cuò)的車型，在2017款改款后，CX-5換上了全LED光源，剛上市時(shí)懂哥第一次看見(jiàn)他，感覺(jué)就是一個(gè)字——帥！即便是這幾年外觀方面也沒(méi)有作太多大的改動(dòng)，在現(xiàn)在看來(lái)，我覺(jué)得CX-5的外觀也不會(huì)過(guò)時(shí)。

不過(guò)內(nèi)飾方面嘛，可就真有點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐了，首先就說(shuō)這個(gè)小得跟我手機(jī)差不多大小的多媒體屏幕，顯示畫質(zhì)讓我感覺(jué)還在功能機(jī)時(shí)代，整體布局也沒(méi)有創(chuàng)新，怪不得現(xiàn)在年輕的“顏值控”都不愿意再深入揣測(cè)它的內(nèi)心。

雖然說(shuō)看起來(lái)確實(shí)不怎么樣，當(dāng)你經(jīng)過(guò)一段與它相處后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的各個(gè)功能在使用上以及駕駛時(shí)盲操作都還是非常方便的，并且坐姿和座椅的人體工程學(xué)方面也非常不錯(cuò)。CX-5全系搭載的均為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L以及2.5L，與之搭配的是6AT變速箱，別看這個(gè)6AT感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但是在實(shí)際駕駛起來(lái)，整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)非常平順，而且動(dòng)力輸出非?！案_”，隨時(shí)都能夠清楚并且快速地了解并執(zhí)行的你右腳給出的指令。

經(jīng)銷商參考價(jià)：14.78-22.63萬(wàn)元

車型尺寸：4882/1850/1835mm

軸距：2850mm

日產(chǎn)途達(dá)我認(rèn)為是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的車型，首先它是一款合資車，其次它是一款非承載式的硬派越野車，再者它搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于有戶外越野、穿越或者是喜歡到郊區(qū)自駕游的用戶來(lái)說(shuō)，途達(dá)確實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選項(xiàng)，畢竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于越野需求來(lái)說(shuō)，無(wú)論是皮實(shí)耐用還是扭矩輸出等方面都會(huì)有更好的優(yōu)勢(shì)。

途達(dá)的外觀看起來(lái)非常厚重，價(jià)格不高，但是它的外觀看起來(lái)非常霸氣，一點(diǎn)也不會(huì)顯得單薄。途達(dá)的離地間隙為225mm，接近角和離去角分別為32°和27°，這些硬指標(biāo)也能體現(xiàn)出它能有著不錯(cuò)的通過(guò)性能。

雖然途達(dá)與皮卡納瓦拉是親兄弟，在外觀細(xì)節(jié)方面，途達(dá)要比納瓦拉精致很多，內(nèi)飾方面整體布局與納瓦拉相同，給人一種粗狂的感覺(jué)，用料也是以硬塑料為主，豪華感、高級(jí)感等這些方面與途達(dá)基本沒(méi)啥關(guān)系。不過(guò)對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，干粗活的車也不需要這些裝飾。

途達(dá)的動(dòng)力總成與納瓦拉完全相同，全系搭載了代號(hào)為QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇駿和天籟屬于同一系列，但在調(diào)校方面則更偏重于越野用途。途達(dá)的低配車型搭配的是6MT，中高配車型搭配的是7AT變速箱，除了頂配與次頂配車型搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以外，其余均為前置后驅(qū)，這個(gè)配置就讓它的產(chǎn)品定位略顯尷尬了，畢竟我買這么個(gè)“硬”貨肯定是要到野外去走一走，但是低配的車型又不帶四驅(qū)系統(tǒng)，這讓我怎么走？

經(jīng)銷商參考價(jià)：（暫無(wú)優(yōu)惠）

車型尺寸：4880/1875/1670mm

軸距：2745mm

開(kāi)頭我們說(shuō)馬自達(dá)是汽車界的“直男”，斯巴魯同樣也是這樣，現(xiàn)在對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更講求高級(jí)感、設(shè)計(jì)感和豪華感的時(shí)代，斯巴魯?shù)膬?nèi)外設(shè)計(jì)同樣還是沒(méi)有太多的吸引力。斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)從來(lái)不是講求多少美觀，而更多是側(cè)重于實(shí)用，它的心思都花在了怎么可以有更低的窗線，讓車內(nèi)的采光更好，車內(nèi)乘客能有著更好的開(kāi)揚(yáng)感以及視野；兩邊后視鏡收起后不超過(guò)車身的最外點(diǎn)，如果在狹窄的街道中，只要后視鏡收起能通過(guò)，那么整車就能夠通過(guò)。

傲虎的車型設(shè)計(jì)看起來(lái)更像是一輛旅行車，但它的產(chǎn)品屬性又是一輛中型SUV，斯巴魯就是想要造出一臺(tái)有著SUV的通過(guò)性，但是能夠降低中心，更扁平的車身，使它能有著更優(yōu)秀操控性能的車型。

全新傲虎在外觀設(shè)計(jì)方面有著更“兇狠”的感覺(jué)，四周帶有的防擦條，車頂帶有行李架，就這些方面就能看出，它正是為遠(yuǎn)行而準(zhǔn)備的車。相比上一代傲虎，在外觀設(shè)計(jì)上使用了更多的曲線和形面變化來(lái)凸顯它的精致感，而細(xì)節(jié)之處也沒(méi)有丟掉它應(yīng)有的野性。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依然是斯巴魯家的拿手好戲， 斯巴魯對(duì)全新傲虎所搭載的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，使它的扭矩更足，最大功率的輸出區(qū)間更早，CVT變速箱的齒比范圍更大。讓傲虎在城市中駕駛起來(lái)平順性更好，在通過(guò)一些越野路面時(shí)也更有信心。傲虎前段油門的靈敏度非常高，第一次駕駛它時(shí)，輕踩就有竄動(dòng)的感覺(jué)，所以可能會(huì)被它的油門嚇到，但是在城市中開(kāi)著傲虎，靈敏的油門和精準(zhǔn)的指向，都會(huì)讓你感覺(jué)駕駛非常輕松靈活。