作為一個6代高爾夫GTI車主，來試駕領(lǐng)克02 Hatchback的心情是略顯復(fù)雜的，一方面很高興能看到國內(nèi)“鋼炮市場”繼續(xù)增添新丁，另一方面拿高爾夫GTI對標也是話題性滿滿。但就目前02 Hatchback這款車的熱度來說，完全配得上鋼炮的英文名“Hot Hatchs”，直譯過來就是“火辣的掀背車”。那么領(lǐng)克宣稱的——“新生代真鋼炮”，在動態(tài)表現(xiàn)上究竟如何？

02 Hatchback真是鋼炮嗎？

如果說02 Hatchback定位“新生代鋼炮”，那傳統(tǒng)意義上的鋼炮是誰？毫無疑問高爾夫GTI一直都是鋼炮界的標桿，但從7代高爾夫GTI開始，到即將上市的數(shù)字高爾夫GTI，其實都在硬核和純粹程度上妥協(xié)了不少——這不僅是為了家用舒適性，更是為了銷量表現(xiàn)。

首先，02 Hatchback誕生于CMA平臺下的領(lǐng)克02車系，雖然02最開始就推出過搭載2.0T動力系統(tǒng)的車型，但也就是臺具有大馬力高動力表現(xiàn)的跨界SUV。那么，02 Hatchback降低下車身、換上一套更高端的輪胎，以及一套運動型剎車片后就能稱自己為鋼炮？

從外觀方面來看，要將一臺跨界SUV打造成兩廂掀背車，領(lǐng)克還是做了大量的細節(jié)優(yōu)化工作。02 Hatchback不是簡簡單單地通過調(diào)整懸架降低車身離地間隙，最明顯的變化就是與車身的同色的輪眉，并且寬厚的輪眉配合更低矮的車身，讓02 Hatchback有著自帶寬體車身套件的視覺效果。這種略顯痞子氣息的元素，也是鋼炮玩家喜聞樂見的設(shè)計亮點，喜歡性能車的消費者都會大呼過癮。

而為了進一步凸顯02 Hatchback的運動感，熏黑元素的細節(jié)設(shè)計也被大量采用來烘托氛圍，比如后視鏡蓋、車門把手以及尾標。在前后保險杠的設(shè)計風格上，02 Hatchback和03+有著相同細節(jié)來凸顯戰(zhàn)斗氣息，四出式排氣管在氣場上也十分嚇唬人，而這也是鋼炮車型的必備要素，02 Hatchback一上來就表明了不是吃素的善茬，給人留下的第一印象就很鋼炮。

領(lǐng)克的運動型車在內(nèi)飾的氛圍感上一直都不錯，03+如此、02 Hatchback更是如此。帶有回正標的運動型方向盤、大尺寸的運動型換擋撥片、專屬的液晶儀表UI設(shè)計、原廠的橙色安全帶以及隨處可見的翻毛皮材質(zhì)覆蓋。車廂的翻毛皮和橙色元素的點綴恰到好處，沒有03+那種大力出奇跡材質(zhì)堆砌略顯青澀，02 Hatchback在氛圍感更成熟的同時，也更像是一臺傳統(tǒng)的歐洲鋼炮。

其實，領(lǐng)克打造02 Hatchback的路數(shù)和03+更類似，不過沒有達到03+那樣的極致程度。單從性能表現(xiàn)這一項來看，02 Hatchback有著254 Ps的原廠動力輸出——比GTI多出了34Ps——百公里加速時間僅為6.2s。就賬面數(shù)據(jù)來看，完完全全能達到、甚至超過鋼炮的標準——02 Hatchback肯定是一臺真鋼炮。

從硬件裝備上來看，02 Hatchback采用了和03+一樣的發(fā)動機——Drive-E 2.0TD TS，搭配愛信的8AT變速箱。整套動力系統(tǒng)最大功率187kW（254 Ps），峰值扭矩350Nm，就連動力參數(shù)上都和03+一模一樣。

同時，關(guān)乎性能和操控的配置還有意大利進口ITT高性能剎車盤和19英寸的米其林PS4輪胎，并且輪胎的規(guī)格為245/40 R19。對，你沒看錯，也是和03+一樣的輪胎配置。不得不說，這套ITT高性能剎車系統(tǒng)給予了02 Hatchback優(yōu)異的制動腳感，初段制動力道十分夯實，并且制動力的釋放也比較線性，配合PS4強大的抓地力，反饋給駕駛者的就是足夠的信心和安全感。

02 Hatchback還是有鋼炮車該有的一些玩法。在起步時，左腳剎車右腳油門，并保持三秒進入彈射模式后，就會觸發(fā)02 Hatchback的超增壓模式——額外增加30Nm的扭矩后，能爆發(fā)出380Nm的最大扭矩。即便有著接近400Nm的扭矩輸出，全油門起步也很少讓245寬度的PS4輪胎打滑，甚至很難出現(xiàn)響胎的情況。

02 Hatchback有鋼炮樂趣嗎？

領(lǐng)克作為汽車運動市場的“新軍”，這臺國產(chǎn)鋼炮呈現(xiàn)出的動態(tài)感官體驗效果并不是我們所熟知的歐洲“傳統(tǒng)鋼炮”，反倒是有點中西結(jié)合的味道。

首先，動力系統(tǒng)的出力方式不像傳統(tǒng)鋼炮那樣鏗鏘有力，沒有轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定數(shù)值渦輪介入瞬間扭矩突如其來的炸裂感，整體提速過程還是偏向線性的輸出；其次，02 Hatchback的懸架行程偏長，并且避震器在末段的阻尼感并不特別硬朗，在激烈劈彎時會有比歐洲鋼炮更明顯的側(cè)傾；另外，雖然轉(zhuǎn)向的指向性及車尾的跟隨性不錯，但方向盤傳遞給駕駛者的路感并不多，并且在運動模式下轉(zhuǎn)向的阻尼感依然比預(yù)期中輕一些，方向打滿的圈數(shù)也不算小。

經(jīng)過我們一天的試駕體驗，結(jié)合高速和城市的綜合路況體驗，02 Hatchback的懸架標定是照顧到了日常乘坐的舒適性，較長的懸架行程能很好地過濾掉路面的細碎震動，有著SUV平臺車型特有的路面隔絕感。同時，CMA平臺的高剛性車身，坐在副駕的乘客也能感受到傳遞進車廂的路面信息，這種通過車架傳遞進車廂的細節(jié)感受，其實不會影響到車內(nèi)乘客的舒適性?？梢哉f，02 Hatchback在舒適之余，也能隨時告訴你路面的狀況,既有兩廂掀背車的整體感，又有SUV的舒適性。

比較令人意外的是，在03+上能夠“噼里啪啦”營造氛圍的排氣回火聲是備受消費者喜愛的元素，而同樣布置了四個排氣筒的02 Hatchback卻沒有排氣回火聲，這點既讓人有些遺憾，但又能夠理解——畢竟它可能還有買菜、接送老婆上下班、帶娃娃上課這些任務(wù)。不過我們還是希望能在路上能增添點額外的樂趣。誒，誰叫它是02 Hatchback，而不是02+。

如果說02 Hatchback還有什么需要提出的地方，那就是這套愛信的8AT變速箱，其對換擋撥片的執(zhí)行反應(yīng)稍慢，并且在激烈殺入彎心的時候，變速箱沒有降到合適的擋位。我個人認為，略偏向家用的調(diào)校風格，是02 Hatchback最值得提升的地方，也是影響整臺車性能表現(xiàn)的主要因素。

最后，為什么02 Hatchback不用四驅(qū)？

這個時候有人會跳出來說：“肯定是因為錢啊！”17.68萬元的起售價還想要套四驅(qū)系統(tǒng)？但其實隔壁18.58萬元起售價的03+全系也有四驅(qū)系統(tǒng)，而且相差不到一萬元。

對此，領(lǐng)克方面表示，之所以不上四驅(qū)，還是希望02 Hatchback更加輕快靈動些。02 Hatchback和03+都是采用的CMA模塊化平臺架構(gòu)，但這臺前驅(qū)車的整備質(zhì)量達到了1590kg，只比采用四驅(qū)系統(tǒng)的03+輕了25kg，若是采用四驅(qū)系統(tǒng)，在動態(tài)表現(xiàn)上真不一定更好。02 Hatchback從本質(zhì)上來說也是在02的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷優(yōu)化和調(diào)校做出來的運動型車，加上一套四驅(qū)系統(tǒng)雖然數(shù)據(jù)上可能更好看來，但在動態(tài)感受和駕駛層面來看，也許反而會讓02 Hatchback變得不像鋼炮。

在我們的實際體驗中，02 Hatchback在山路上已經(jīng)展現(xiàn)出了較強的尾部循跡性和活躍的車身動態(tài)，采用成本更高的四驅(qū)系統(tǒng)也會磨平原本的價格優(yōu)勢，很可能是費力不討好的做法。

駕仕總結(jié)：

02 Hatchback是年輕人觸手可及的鋼炮之選，并且在性能表現(xiàn)上完全不輸任何一臺20萬元級的“傳統(tǒng)歐洲鋼炮”。可能有人會站出來說02 Hatchback是個“合縫怪”，它沒有03+的純粹氛圍，駕駛樂趣相比高爾夫GTI也差了一點意思，但靠著極為精準的細分市場定位，更符合國內(nèi)消費者的使用訴求，02 Hatchback仍將掀起新一輪的“鋼炮大戰(zhàn)”。