撰文 | 雷磊

上海車展上的一大看點是，領(lǐng)克帶來了全新的領(lǐng)克02 HATCHBACK，搭載沃爾沃的T5發(fā)動機，主打性能操控。

同期，隔壁的大眾也帶來了自己的經(jīng)典鋼炮——全新?lián)Q代的高爾夫GTI。

作為上海車展上稀有的、兩款主打性能的燃油鋼炮車，我們就來對比一下，看看誰更是年輕人的菜？

外觀：領(lǐng)克02 HATCHBACK更顯個性

高爾夫GTI雖然是一款經(jīng)典的鋼炮，但也許是大眾認為經(jīng)典的設(shè)計無需大改，我們沒從第八代高爾夫GTI的外觀和內(nèi)飾看到太多驚艷或新鮮之處。比如，從外觀來看，前臉除了那標志性的貫穿式紅色中網(wǎng)線條和GTI的標識，以及海外版本同款點陣式LED日行燈外，其他方面和普通版高爾夫沒啥區(qū)別。

回頭看看領(lǐng)克02 HATCHBACK，作為一款全新車型，從造型上帶給人的沖擊感要更加強烈。車頭仍然是領(lǐng)克標志性的青蛙眼造型大燈。前杠采用和領(lǐng)克03+相同的設(shè)計，雖然和03+相比少了碳纖維前鏟，但整體看起來非常緊致、層次感十足。從運動感來說，個人更喜歡領(lǐng)克02 Hatchback的前臉造型。

從側(cè)面來看，高爾夫GTI整體造型和普通版本的高爾夫也基本相同，區(qū)別在于翼子板上的GTI標識和18寸輪轂。此外，相比普通版車型，高爾夫GTI車身降低了8mm，姿態(tài)很帥，所謂“一低遮百丑”果然沒說錯。

車尾的亮點則是雙邊單出的排氣，雖不是四出，但運動感較強，不浮夸，據(jù)說該車點火之后運動模式下排氣會回火，筆者也挺期待聽聽第八代高爾夫GTI的聲浪。不過，車尾380 TSI的標識有些掉價。

領(lǐng)克02 Hatchback車身側(cè)面保留了普通版02上的輪眉設(shè)計，不同的是，這樣的設(shè)計在領(lǐng)克02 Hatchback被噴成了車身同色，和翼子板融為一體，有一種小寬體的感覺。此外，領(lǐng)克02 Hatchback的車身同樣得到了降低，車尾雙邊四出排氣看上去運動感十足，就是不知道啟動的聲浪好不好聽（反正03+的聲浪是足夠唬人的）。

總體而言，就外觀設(shè)計而言，相比和普通版本差別不大的高爾夫GTI，個人更喜歡領(lǐng)克02 Hatchback，因為這一代高爾夫GTI的外觀確實很普通，沒什么驚艷之處。

內(nèi)飾：兩車都延續(xù)了家族設(shè)計

內(nèi)飾部分，先說高爾夫GTI，該車內(nèi)飾整體布局和普通版高爾夫幾乎沒有區(qū)別，不過相比普通版本，GTI細節(jié)處還是有些自己的元素。譬如，方向盤下方的GTI字樣、GTI車型獨有的液晶儀表盤等配置。當然，第八代高爾夫上那個難用的中控屏也出現(xiàn)在GTI車內(nèi)，希望該車上市的時候中控系統(tǒng)是經(jīng)過優(yōu)化的版本，不然開車過程中，暴脾氣的駕駛員可能分分鐘想把這塊屏幕砸掉。

領(lǐng)克02 Hatchback的內(nèi)飾和普通版本也沒啥區(qū)別，就是擋把換成了和領(lǐng)克03+相同的款式，橙黑相間的內(nèi)飾氛圍確實提升了車內(nèi)的運動感。美中不足的是，兩款車的內(nèi)飾都沒有碳纖維材料，哪怕是仿碳纖維紋路的飾板也沒有，視覺效果都差點意思。

▲座椅：領(lǐng)克02 Hatchback包裹性更強

說到舒適性，就不得不提一下這一代高爾夫GTI配備的座椅。與之前版本的GTI不同，第八代高爾夫GTI采用桶形座椅，材質(zhì)是格子布和翻毛皮，中間印有GTI字樣，視覺效果不錯，也算是傳承了經(jīng)典（高爾夫7.5代GTI座椅也是格子布）。但坐上去之后你會發(fā)現(xiàn)，桶椅雖然可以很好的貼合后背，但是兩側(cè)的側(cè)翼不算硬，且包裹性不可調(diào)，所以你無法在這個座椅上找到被抱住的感覺。

▲8代高爾夫 GTI

▲7.5代高爾夫 GTI

領(lǐng)克02 Hatchback同樣采用桶形座椅，不同的是，領(lǐng)克02 Hatchback座椅材質(zhì)為皮質(zhì)和翻毛皮拼接，檔次感較好。另外，相比高爾夫GTI來說，領(lǐng)克02 Hatchback座椅包裹性要稍好一些，至少會讓你覺得有被抱著的感覺。從座椅造型和舒適性的角度來說，領(lǐng)克02 Hatchback配備的這款桶椅更贊。

動力：GTI加速變慢，但方向機有彩蛋

這一代高爾夫GTI雖然外觀內(nèi)飾沒啥亮點，但在關(guān)乎駕駛層面，還是有比較多的亮點的。其配備了我們熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機（沒用EA888 Evo4發(fā)動機），最大馬力依然是220匹，最大扭矩250牛米。但是，為了滿足國六B排放標準，這臺發(fā)動機取消了進氣歧管噴射，只保留缸內(nèi)直噴。另外，據(jù)了解這一代高爾夫GTI車型今年不會加裝顆粒捕捉器（GPF），從明年（也就是2022年）才開始裝。重點是，這臺發(fā)動機零百加速成績僅為7.1秒，比上一代車型慢了0.2秒，就算大眾車的實測成績會給我們帶來驚喜，這臺發(fā)動機日后的可玩性也要打個問號。

變速箱方面，這一代GTI終于用上了DQ381變速箱，相比DQ380變速箱，在許多方面進行了優(yōu)化。同時，為了進一步提升操控性，全新高爾夫GTI標配15段阻尼可調(diào)的DCC自適應(yīng)懸架和XDS限滑功能，但沒配備VAQ電控機械差速器（后期可能會成為槽點）。另外，這輛車的方向機只有2.1圈，這意味著這一代高爾夫GTI的操控性能會有明顯提升，具體能有多運動，等我們拿到試駕車會第一時間跟大家分享。

領(lǐng)克02 Hatchback動力總成和領(lǐng)克03+相同，都是那臺254匹馬力的2.0T發(fā)動機，最大扭矩350牛米，超增壓模式下可以達到380牛米，匹配8速手自一體變速箱。百公里加速6.2秒，比全新高爾夫GTI快了將近1秒，至于是否配備四驅(qū)，只能等該車真正上市之后才能知道。

寫在最后

通過對兩款車的描述，不難發(fā)現(xiàn)無論從外觀、內(nèi)飾配置或者動力、操控方面，它倆都可以成為相愛相殺的直接對手。只不過從產(chǎn)品來看，高爾夫GTI外觀內(nèi)飾和普通版本沒有太多變化，只是細節(jié)處體現(xiàn)了GTI的身份。動力方面雖然加入了很多關(guān)于操控的配置，但海外版本的限滑差速器并沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，有些遺憾。7秒多零百的這一代高爾夫GTI除了情懷，還剩什么？如果價格偏高，還會有人買單嗎？

如果說以前高爾夫GTI的對手只有領(lǐng)克03+的話，那么這一代高爾夫GTI又多了領(lǐng)克02 Hatchback，領(lǐng)克02 Hatchback憑借亮眼的動力參數(shù)和6.2秒的破百成績，或許能從全新一代高爾夫GTI手中搶走很多訂單。至于這兩款車上時候，誰的表現(xiàn)更好，誰的操控更純粹，誰的價格更美麗？我們拭目以待。

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