【有車以后 導(dǎo)購】相信不少買車的人會糾結(jié)，三排布局的SUV是選6座好還是選7座好。7座比6座多一個座位，關(guān)鍵的時候可以應(yīng)急，坐多一個人，似乎更劃算。但你仔細回想一下，全車坐得滿滿7個人的機會一年有幾次？為何要為了這一次犧牲舒服的乘坐。真遇到這種情況，叫多一個車不就行了么。

在SUV中，7座布局一般是2+3+2排布，也即是二排是3個座位，這帶來的后果是進入第三排比較麻煩。而6座自然是2+2+2排布，二排留出中央過道，輕松進入第三排，而且第二排獨立座椅坐起來更自在。二排、三排傳遞物品、交談也更加方便。在我看來，6座比7座更值得選。今天就帶來多款有6個座椅的優(yōu)質(zhì)SUV，看看你喜歡哪一款。

 寶駿530

7.08-10.58萬元

寶駿530算是現(xiàn)在寶駿汽車較為主力的SUV車型，它是接替已經(jīng)停產(chǎn)的寶駿560而來。而且寶駿530可以算是一個“全球車型”，在南美它掛著雪佛蘭logo，名叫新科帕奇，這么一說是不是覺得挺高檔的了。上市幾年，現(xiàn)在寶駿530的存在感弱了點，但是售價7萬多起還是有著不俗的性價比的，對于個體戶城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)人群還是比較適合的。

新款在外觀上有新的調(diào)整，中網(wǎng)換用點陣式格柵設(shè)計，配合分體式大燈，有一定檔次感。側(cè)面懸浮式車頂造型也比較符合年輕消費者的審美，而且在C柱處有小窗，增強車內(nèi)視野。寶駿530的6座版本是新款才增加的，對于多人員出行的群體是一個福音。

由于成本限制，寶駿530的內(nèi)飾較為簡陋，不過除了低配，新車都配有豎向的10.4英寸中控液晶屏，具有語音交互功能，算是車內(nèi)少有的亮點。車身尺寸方面，寶駿530的長寬高分別為4695×1835×1750mm，軸距為2750mm。實話講，這樣的體型，要想車內(nèi)二排、三排多寬敞有點難為它了，只能說給消費者多一種選擇，也是不錯的。維修保養(yǎng)便宜，入門門檻低，空間靈活，這些就是寶駿530的優(yōu)勢。

  瑞虎8 PLUS

12.49-15.99萬元

實際上，如果你覺得寶駿530品質(zhì)感不強的話，建議咬咬牙買瑞虎8 PLUS。因為在國產(chǎn)中，緊湊型SUV至少要去到15萬左右才談得上有較好的質(zhì)量和做工，成本壓縮得太低只能是某種程度的妥協(xié)。

瑞虎8 PLUS算是最主流的國產(chǎn)SUV之一，它與瑞虎8兩款車合起來每月能達到1.5-2萬的銷量成績，多次入圍SUV銷量榜前十，表現(xiàn)還是非常不錯的。在剛剛過去的重慶車展，瑞虎8 PLUS就新增了6座版本，比以往的5座版多了第三排，座椅也同樣是皮質(zhì)的，填充物厚實，乘坐舒適。6座版瑞虎8 PLUS的售價是14.59-15.29萬元，算是高配車型。它的三圍尺寸并沒有變化，長寬高仍然是4722×1860×1745mm，軸距2710mm，比同價位的哈弗H6、博越Pro都要大一些。

瑞虎8 PLUS有一點需要提的是它的動力，其搭載的是代號為SQRF4J16 1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機屬于奇瑞的第三代動力產(chǎn)品，它通過降低內(nèi)阻和提升燃燒效率，從進氣道、噴油嘴，噴油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)進行全方位優(yōu)化，增強油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率達到197馬力，最大扭矩達到290牛米，數(shù)據(jù)十分出色，已經(jīng)超越動力參數(shù)亮眼且比較有名的本田1.5T發(fā)動機（193馬力，243牛米）。

瑞虎8 PLUS空間大，內(nèi)飾雙聯(lián)屏?xí)r尚大氣，加上1.6T高效動力，整體的性價比非常高，銷量高也就不出為奇了。加入瑞虎8 PLUS車友群加群

  現(xiàn)代勝達

20.28-27.28萬元

來到合資車型代表，在20萬以上領(lǐng)域，我想推薦的是一款空間動力配置都不錯的韓系SUV，現(xiàn)代勝達，這是北京現(xiàn)代的旗艦SUV。這幾年，由于自主品牌的崛起，以及韓系車光環(huán)的跌落，現(xiàn)代汽車在華銷量逐年下降，現(xiàn)代品牌要支撐起20萬級以上產(chǎn)品的確有些困難。但單純論產(chǎn)品力，勝達還是非常能打的。

這一代勝達在2019年換代，全系都是6座車型，不提供7座，更加注重乘坐舒適性。新車的長寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距為2865mm，定位中型SUV，這樣的車長已經(jīng)比漢蘭達長了40mm，軸距也多了75mm。在有車以后App的空間實測中，第二排縱向空間為800-920mm，翹二郎腿完全沒有壓力。第二排兩個獨立座椅非常寬大，內(nèi)部填充物也很柔軟，坐進去和MPV感覺差不多。現(xiàn)代在第二排座椅配備了“walk in”按鈕，可以一鍵移動第二排座椅，方便后排乘客上下車。

第三排縱向空間為640-760mm，不會有第三排坐起來很雞肋的感覺，這點較為難得。實際上，勝達整體的空間表現(xiàn)都比漢蘭達強，在乘坐方面并不落下風(fēng)。

在動力上，勝達搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，匹配8擋自動變速箱，動力調(diào)校得比較激進，扭矩輸出偏前段，日常代步動力儲備非常充足。

假如要說劣勢，我認為仍然是韓系品牌下行，以及它采用新的外觀造型比較不易被普遍接受。除此之外，幾乎都是它的優(yōu)勢。在性價比上比漢蘭達、冠道等車型高不少，如果你對韓系品牌有一些好感，入手勝達完全沒毛病。

  別克昂科旗

27.99-37.99萬元

昂科旗算是國產(chǎn)別克里的旗艦SUV了，目前別克的SUV還不少，像昂科威、昂科威S、昂科威PLUS，不過昂科威PLUS雖然有7座版，但三排空間實在難稱寬裕。還是得上到昂科旗這個中大型SUV的級別才比較舒適。

雖然昂科旗是主打7座的SUV，但是其頂配版本也即是我們常說的Avenir（艾維亞）版本是6座的，主打豪華享受。特別是第二排，配備了很多“黑科技”，功能十分豐富。

這個頂配版本的座椅全部使用“全粒面”品質(zhì)的上等牛皮打造，材質(zhì)相當(dāng)高檔。第二排豪華座椅自然具備按摩和通風(fēng)功能，按摩的覆蓋面積也大于同級競品，椅背菱形縫線處都安裝了按摩氣墊，官方稱之為“氣動腰托按摩系統(tǒng)”，按摩位置支持無級調(diào)節(jié)。座椅冬天可加熱、夏天可通風(fēng)，10分鐘就能從60℃降為36.7℃，非常實用。

而且它的靠背帶有自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，后傾角度調(diào)節(jié)到一定角度后，座椅將自動向前移動，以實現(xiàn)26°的后傾角度和前后140mm的調(diào)節(jié)幅度，“葛優(yōu)躺”更舒服。

昂科旗第一、第三排座椅雖然功能不及第二排的豪華，但外觀設(shè)計和面料和第二排是相同的，乘坐體驗也很舒服，至少第三排成年人正常乘坐沒有問題，并不會有憋屈感。此外，車內(nèi)40多處的儲物空間，全景天窗都從側(cè)面增強了車內(nèi)空間感。

4981×1953×1727mm的車身尺寸以及2863mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)就已經(jīng)讓它有足夠的空間保障。實際上，在SUV層面，車長沒有4米8以上，軸距沒有2米8以上，很難帶來寬敞的第三排空間，巧婦也難為無米之炊。加入昂科旗車友群加群

  凱迪拉克XT6

39.27-55.27萬元

最后再帶來一款豪華品牌SUV，凱迪拉克XT6。新款車型全系新增了48V輕混系統(tǒng)，起步更從容更安靜。它搭載的是擁有可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米。48V輕混系統(tǒng)對動力起輔助工作，有助于能量回收。

凱迪拉克在去年全年賣了2.7萬臺，算是二線豪華品牌里銷量還不錯的美系品牌。目前在中國的新車產(chǎn)品線也非常齊全。品牌歷史感強，豪華調(diào)性高，動力強用料足，而且終端優(yōu)惠大，這些都讓它保持不小的市場競爭力。

它的外觀和內(nèi)飾看點不多，已經(jīng)讓人很熟悉。凱迪拉克出品的車型長得都差不多，大氣的盾牌中網(wǎng)搭配淚眼大燈很有辨識度。內(nèi)飾T型中控，中間內(nèi)嵌尺寸不大的液晶觸控屏，它的亮點是車廂軟質(zhì)包裹覆蓋面廣，以及用一些木紋飾板裝飾后，車內(nèi)檔次感強了一點，但是少了一些活力。

XT6車身尺寸為長寬高5056×1964×1777mm，軸距為2863mm。在這個級別的豪華SUV中，XT6是較少提供6座版本的，像沃爾沃XC90、奧迪Q7等都是7座。XT6的第二排靈活性和舒適度都很出色，中間還有近150mm的出入通道方便第三排進出，而第三排的較大的強項是相比競品，它的靠背傾斜度比較大，坐起來舒服一些。另外，在后備廂和B柱處可以通過按鍵電動收折第三排座椅，放倒的動作更加優(yōu)雅和便捷。

目前，XT6每月有2000-3000輛的銷量成績，作為一款四五十萬級的豪華SUV算是不錯的。這個價位已經(jīng)能在動力、空間、配置、用料和安全性等方面得到充分滿足，對于家人來說也能被完美照顧。如果預(yù)算充足，選擇XT6也是非常值得的。

  總結(jié)

在6座與7座之間，6座車型是更寬敞舒適的存在，如果沒有剛需，選擇這樣的版本也非常不錯。那么你更愿意選擇6座車還是7座車呢？請留下你的高見。