外觀：溜背造型新鮮感十足

奧迪e-tron Sportback的前臉造型還是帶有濃厚的家族風(fēng)格，一看就知道是一臺奧迪的車型。由于奧迪e-tron Sportback是一款純電動車，所以奧迪標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)使用封閉的樣式。大燈的造型犀利，熏黑的底色科技感十足。底部保險杠兩側(cè)的三角形裝飾與Q3一脈相承，看起來像是一對獠牙。

奧迪e-tron Sportback的側(cè)面為標(biāo)準(zhǔn)的溜背造型，車頂線條的過渡比較自然。新車并沒有使用當(dāng)下流行的隱藏式把手，科技感稍顯不足。長寬高分別為4902/1935/1618mm，軸距為2929，絕對稱得上是一臺龐然大物。

夜晚等紅綠燈的時候跟在奧迪e-tron Sportback的后面絕對是奔潰的，奧迪的這個貫穿式尾燈燈組絕對是狠角色。

內(nèi)飾：科技化座艙

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾與e-tron基本一致，只是在細(xì)節(jié)用料上有所區(qū)別，內(nèi)飾的用料符合其超過70萬的身價。除了常規(guī)的儀表盤屏幕和中控屏幕以外，空調(diào)的控制面板也是使用觸控的液晶屏幕，在斷電的情況下非常簡潔。

方向盤使用細(xì)膩的皮質(zhì)進行包裹，握感非常出色。輔助駕駛系統(tǒng)使用撥桿的開啟方式，非常適合盲操作。

空間：中規(guī)中矩

座椅的皮質(zhì)也是非常細(xì)膩，觸感較為出眾。前排座椅為寬大厚實的風(fēng)格，填充物非常柔軟，除了常規(guī)的加熱功能以外，還可以選裝通風(fēng)和按摩。

后排空間相比加長軸距后的Q5L并沒有優(yōu)勢，不過它的后排座椅舒適性要比Q5L更好一些。由于奧迪e-tron Sportback使用的是純電動平臺，所以地臺是全平的。后排的配置水平可圈可點，除了后排獨立空調(diào)以外，還配備了兩個TYPE-C的充電接口。

作為一臺SUV車型，奧迪e-tron Sportback自然也擁有靈活多變的儲物空間賣出了，后排座椅的靠背支持三段式放倒。

掀起前發(fā)動機蓋后，奧迪還挖了一個尺寸不小的儲物格，適合放一些日常使用的工具。

動態(tài)體驗：

奧迪e-tron Sportback 55 quattro車型使用前后雙電機的布局，能夠輸出408匹馬力，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時間僅為為5.7s。該車的駕駛模式有越野、全路況、節(jié)能、舒適、自動和自定義，無論是處于哪種模式，動力的響應(yīng)都比較不錯。急加速的過程中并沒有聽到電機嗡嗡的聲音，噪音的隔絕非常徹底。

輪胎的尺寸為255/50 R20，只有如此高規(guī)格的輪胎才能夠駕馭超過2.6噸的整備質(zhì)量。實際開起來的抓地力非常不錯，即便過彎的時候?qū)㈦婇T踩大一點也不會突破輪胎的極限。剎車的腳感比較自然，前六活塞的卡鉗能夠提供充足的制動力，重踩下去也比較扎實。

新車使用了前后五連桿的懸架形式，并使用了規(guī)格很高的空氣懸架，底盤質(zhì)感向我們展現(xiàn)了很高的機械功底。電池平鋪在地板上的設(shè)計有效降低了重心，做出一些比較快速的動作時，車身的動態(tài)比較從容。

奧迪e-tron Sportback 55 quattro搭載了一套能量密度為95KWh的電池組，工信部的綜合續(xù)航為500KM。在快充技術(shù)的加持下只需要0.67小時就可以將電量補充到80%，補充能源比較方便。

總結(jié)：奧迪e-tron Sportback 55 quattro的競爭對手將會是蔚來的EC6、特斯拉的Model X等產(chǎn)品，奧迪的優(yōu)勢毫無疑問就是機械水準(zhǔn)了。如果你想要買一臺好開、精致的電動SUV，還要求大廠出品，那么我強烈推薦這款車給你。