去年9月，售價68萬~80萬的高合HiPhi X創(chuàng)始版車型上市。在今年的上海車展前夕，高合汽車又推出了售價在57萬~80萬元區(qū)間的四款旗艦版車型。

這樣一款價格昂貴、造型浮夸的新品牌豪華電動SUV竟然還不愁賣——上市之后在全國范圍收獲了超過4000個訂單，并在5月8日正式開啟交付，來自全國12座城市的車主在位于鹽城的高合城市精品工廠參加了車輛交付儀式，提上了自己的愛車。

近期，丁磊也「凡爾賽」了一把，稱高合HiPhi X小訂轉(zhuǎn)化率高達(dá)65%，用戶忠誠度可見一斑。

作為一個新豪華品牌的第一款產(chǎn)品，其定價就高達(dá)80萬，竟然還不愁賣。邦老師也產(chǎn)生了新的疑問：究竟什么樣的「土豪」在買高合HiPhi X？他們就不擔(dān)心高合HiPhi X是「PPT」嗎？在提車之后，他們還會覺得高合的產(chǎn)品「真香」嗎？

帶著這樣的問題，邦老師先是詢問了高合公關(guān)部的工作人員。然而，同樣和邦老師一樣是辛苦打工人的他們，出于對用戶隱私的保護(hù)，并不能給出明確的答案。于是，邦老師帶著這個的問題，專程去北京藍(lán)色港灣的高合門店請教了直接面對消費者的一線銷售人員。

北京藍(lán)色港灣高合直營店

熱情的銷售小哥為邦老師介紹了一位已經(jīng)掏錢下定，正在等待提車的準(zhǔn)車主大劉。通過與他的簡單溝通，邦老師得以一窺高合車主的心路歷程。

■ 中年程序員購買高合HiPhi X的心路歷程

在具體的溝通內(nèi)容之前，先為大家介紹一下大劉的基本信息：

今年38歲，是一位在某總部位于杭州的互聯(lián)網(wǎng)大廠北京公司工作的程序員。他的妻子同樣也是某央企的IT工作人員。3年前，家里添了一個可愛的小女兒，于是就購買了一輛蔚來ES8用于家庭日常出行需要。

通過與大劉的溝通，我們也得以了解他在選購一輛高合HiPhi X的過程中的種種考慮和理解，以下為溝通要點。

1、奶爸「消費升級」的唯一選擇

大劉：

當(dāng)初購買蔚來ES8的最主要的原因還是因為有了寶寶，家里有了買車的剛需。而且考慮到父母也要從外地到北京來幫忙帶孩子，還是需要買一輛空間大一點的SUV更加實用。

基于大家都懂的牌照的原因，我也只能買純電動車。當(dāng)時蔚來ES8從空間上、價格上都滿足家里人的心理預(yù)期。而且，由于我在北京住的是比較老的小區(qū)，安裝充電樁不方便，蔚來獨特的換電模式也解決了這個問題。

總的來說，當(dāng)初買車最大的考慮還是實用性，對廠商經(jīng)常宣傳的智能功能、自動駕駛這些技術(shù)并沒有什么特別的概念。

由于自己的職業(yè)的關(guān)系，我平時喜歡鼓搗電子產(chǎn)品，智能手機(jī)更是蘋果和安卓「雙修」，更換的非常頻繁。在使用智能電動車的時候，我也發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)燃油車，電動車的OTA升級方面非常迅速，常常有新的智能功能可以體驗。

至于換車，也是多方面的考慮?，F(xiàn)在女兒也三歲多了，從我自己的一點點小私心上來講，一直覺得ES8無論是在外觀造型還是駕駛的感覺上，都有點太「奶爸」了，時不時想換一個造型更加前衛(wèi)和炫酷一點的車。

我自己身邊開特斯拉的朋友也很多，之前如果要換車的話，好像也只有特斯拉Model X可以選。但是一來Model X最低八十多萬的價格，還是有點貴，二來特斯拉幾乎都快成了「街車」，而且負(fù)面新聞還不少。因此，我也只是曾經(jīng)時不時有個換車的想法冒出來，想想還是算了。

說實話，我也看過電動邦關(guān)于高合HiPhi X的報道，覺得從造型上看這個車確實是與眾不同，不僅外觀造型和車門的設(shè)計很抓人眼球，車身尺寸、6座的配置，也很實用。68萬的6座版本的高合HiPhi X，可以說是我「消費升級」的唯一選擇了。

2、做工扎實、駕控出色，唯一的遺憾是交付速度

大劉：

大家買車的時候第一個關(guān)注的永遠(yuǎn)都是顏值嘛。相信所有掏錢買這臺車的車主最直接的原因都是被造型擊中了審美吧。

高合HiPhi X從上面看很有蘭博基尼那種跑車的感覺，而下面的車身造型又是一個大SUV的尺寸，最神奇的地方還在于把這兩種造型組合在同一臺車上面，居然還沒有一點違和感。

另外，那個高合展翼門確實挺非常炫酷。先不說以后拿到車之后，開出去停在路邊能有多少回頭率，我現(xiàn)在把高合HiPhi X的視頻放給小女兒看，她都會大聲說「這是機(jī)器人！」

疑慮當(dāng)然是有的，去年下定金的時候，我最大的疑慮還是車子的做工有沒有保障、今年是不是能夠真的按時交付。

對于做工，之前我也看過不少關(guān)于高合工廠的報道，特別是對那個完全無人化作業(yè)、高度智能化「黑燈工廠」留下了很深的印象。要知道上一次聽說「黑燈工廠」的概念，還是在小米的發(fā)布會上聽雷軍說在北京大興建了生產(chǎn)手機(jī)的「黑燈工廠」。

智能汽車也能這么造，也是夠極客了。我看最近的首批車輛交付儀式上還包括工廠參觀，自己也挺期待未來能去這座工廠實際參觀參觀。

當(dāng)然，除了工廠的做工保障，更重要的還是要感受實車。在4月份我也參加了高合在北京的試駕會，對這臺車有了更深的了解，讓我對它有了更強(qiáng)的信心。

首先在駕駛層面，如今的電動車其實都沒什么好說的。高合HiPhi X前后雙電機(jī)配置，3.9秒的百公里加速，絕對能秒殺燃油車。

更讓我印象很深的地方是，高合HiPhi X作為一個五米二的大車，轉(zhuǎn)彎半徑卻特別的小，駕駛起來毫不費力，特別的靈敏。

記得當(dāng)時聽工作人員介紹，這主要是得益于它配備了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向的時候，車后輪可隨前輪一起最多轉(zhuǎn)動10度，轉(zhuǎn)彎半徑也只有5.8米左右。這在燃油車上，好像還是奔馳S級這種豪華旗艦才配備的技術(shù)。

而除了駕駛感非常好之外，高合HiPhi X空間表現(xiàn)、靜謐性、乘坐體驗也很不錯。配備了空氣懸掛系統(tǒng)，而且后排座椅都帶腿托，座椅通風(fēng)和按摩功能也都有，進(jìn)入第三排的時候，第二排還能聯(lián)動調(diào)節(jié)位置……在舒適度上也是非常理想，達(dá)到了我的預(yù)期。

總之，車還是在實際開過、坐過之后才能評判好不好，而之前的試駕基本可以打消我的相關(guān)疑問。

最近高合HiPhi X也開啟了交付，我在高合的APP上看到很多城市的車友都上傳了自己的提車作業(yè)。不僅是這些車友的親戚朋友對這臺車稱贊有加，甚至還吸引了外國友人的關(guān)注。這也挺讓我很有共鳴，為我們中國制造感到驕傲，也對自己提車的那一刻更期待了。

（圖為高合APP內(nèi)其他車主提車作業(yè)）

誰不想快點提到車呢。我基本每天都會詢問交付專員我的交車時間，據(jù)說大概會在6月份底會交付?？梢哉f，我現(xiàn)在對已經(jīng)沒有什么疑問的地方了，除了期待，還是期待。

3、智能化向左，豪華感向右，68萬花的是否物有所值？

大劉：

其實在買車之前，我和很多人一樣，很關(guān)注自動駕駛這些前沿、尖端的技術(shù)。但是在后來實際用車之后，我卻發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)目前的應(yīng)用需求其實并沒有那么高頻，反而是一些細(xì)小的智能功能常常能帶來一些意想不到的小驚喜，我覺得這也是比較玄學(xué)的「科技感」的內(nèi)涵。

在我看來，高合HiPhi X算的上是在「科技感」和「豪華感」上達(dá)到了一個理想的平衡。

首先，高合HiPhi X在車內(nèi)采用了半苯胺真皮的材質(zhì)，這也是傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品中少見的配置，我主觀上感覺比特斯拉等新勢力的皮要更顯高檔一點。

科技感上面，高合HiPhi X和現(xiàn)在的主流智能電動車一樣，采用了三聯(lián)屏的設(shè)計，看上去并沒有外觀設(shè)計和高合展翼門那樣「標(biāo)新立異」。但在實際體驗上，我感覺它的車機(jī)系統(tǒng)能算的上在交互層面又更進(jìn)階了一步。

也是因為我自己的職業(yè)背景原因，在日常鼓搗智能手機(jī)的時候比較關(guān)注智能系統(tǒng)的使用邏輯。高合HiPhi X各項智能功能層級劃分很清晰，大部分常用功能都能在點按兩次以內(nèi)就可以完成和達(dá)到。這種細(xì)微的變化，在后續(xù)的駕駛過程中應(yīng)該會帶來很大的便捷。

另外，高合HiPhi X很吸引我的地方還有它的PML可編輯智能大燈和ISD智能交互大燈。

聽高合的工作人員說，這個PML可編輯大燈由260萬個微鏡片組成，能實現(xiàn)各種智能照明功能，并且能投射實時「光導(dǎo)航」，還能探測行人的移動，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下，聽上去很智能而且還很人性化。

同時，我也很期待這個「可編程」的大燈，后續(xù)能夠開放給我們這種軟件開發(fā)者，自定義更多不同的功能。

而ISD智能交互大燈，指的是高合HiPhi X頭燈和尾燈下方的LED陣列，形成了前后共4塊LED顯示屏，最直觀的感受除了酷炫還是酷炫。除了承擔(dān)常規(guī)轉(zhuǎn)向燈的功能外，這塊區(qū)域還能顯示各種符號、指示甚至表情。當(dāng)然，我更期待后續(xù)能夠?qū)@四塊LED屏能進(jìn)行更多的自定義，探索更多的玩法。

至于語音識別、L3級別的自動駕駛輔助這些功能，遺憾的是，在此前短暫的試駕過程中體驗的并不多。

不過，目前我在車友群里已經(jīng)提車的車友的只言片語里，也看到了不少的正面評價，甚至有朋友說比特斯拉的自動駕駛邏輯還要優(yōu)秀。

（圖為高合APP內(nèi)其他車主提車后評測）

另外，和所有廠商的自動駕駛功能一樣，高合HiPhi X的自動駕駛功能應(yīng)該還有很大的升級空間，例如有不少車友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)方向盤上預(yù)留的一鍵開啟功能，應(yīng)該就是留待后續(xù)OTA升級之后來增加的功能。

（圖為高合APP內(nèi)其他車主提車后反饋）

總之，我個人而言對高合HiPhi X的自動駕駛功能還是挺有信心的，而具體的體驗如何，只能等待后續(xù)交車之后，再進(jìn)行深度的體驗了。

對于豪華感，我還有一個比較個人的理解，就是真正的豪華車是在細(xì)節(jié)之處能體現(xiàn)對人的關(guān)懷。對于高合HiPhi X上我印象比較深的幾個細(xì)節(jié)地方：

首先，最令人意外的，是HiPhiGO的語音支持精準(zhǔn)的分區(qū)調(diào)節(jié)功能。如果后排乘坐小朋友想要打開空調(diào)，只要坐在自己的座位上喊出「打開空調(diào)」，就能精確啟動自己區(qū)域的空調(diào)。

其次，車?yán)镒畛Ｒ姷目照{(diào)功能，高合HiPhi X做的也是智能又體貼：將車廂內(nèi)分為三個區(qū)域，每個區(qū)域允許設(shè)置不同的溫度、風(fēng)量以及吹向控制，可以使各區(qū)域形成微氣候，滿足不同乘員需求。同時，空調(diào)還設(shè)置了貼心的「避人吹風(fēng)」模式，能自動識別并避開乘客面部區(qū)域。我也不用擔(dān)心空調(diào)風(fēng)太大，把孩子吹感冒了。

此外，看似娛樂性很強(qiáng)的ISD智能交互大燈還有一個「掉頭燈」的顯示方式，車內(nèi)除了轉(zhuǎn)向燈，也有一個單獨的「掉頭燈」開關(guān)，能提示后方車輛，為行車多一分保障。

最后，還有貼心的360影像，能360度無死角觀察周圍環(huán)境，成像效果很好，能輕松應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境。

車內(nèi)的氛圍燈，不僅有燈光的個性化模式，還聯(lián)動了中控屏幕。高合還和健身 APP KEEP合作打造了「冥想模式」，能一鍵將座椅調(diào)節(jié)、按摩通風(fēng)、氛圍燈、香氛、空調(diào)溫度等將切換至舒適的預(yù)設(shè)值，配合屏幕上的顯示和語音指導(dǎo)，進(jìn)行舒緩身心的冥想。

至于你說68萬元的價格到底是不是物有所值，我只能說從自己目前的經(jīng)濟(jì)條件和需求上來看，高合HiPhi X滿足了我的需求。而且現(xiàn)在高合門店還有首付15%，年利率3.3%的金融政策，付完首付之后，把多余的資金用于投資理財也基本能覆蓋利息。

4、服務(wù)響應(yīng)迅速，但質(zhì)量有待觀察

大劉：

由于現(xiàn)在還沒有提車，暫時想不到什么特別的槽點。簡單想想其實還是對目前產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)配置、可靠性和后續(xù)服務(wù)上的一點想法。

首先，當(dāng)然是在產(chǎn)品可靠性上面了，雖然官方承諾了提供免費質(zhì)保，不過對高合展翼門、以及其他電子設(shè)備后續(xù)會不會出現(xiàn)什么小毛病不太說的準(zhǔn)。不過話說回來，韓寒花一百多萬買的Model X都會遇到漏雨的問題。未來有點小毛病，只要保修服務(wù)能跟上，也能理解不是。

其次，產(chǎn)品的一些小細(xì)節(jié)還有待改進(jìn)。比如中控大屏的邊框比較寬、三塊大屏沒能達(dá)到2K或以上的分辨率、沒能達(dá)到更高的刷新率，略顯遺憾。

（圖為高合APP內(nèi)其他車主提車后評測）

最后，作為一個蔚來車主，最「難以割舍」的還是其周到的用戶運營和服務(wù)體系。高合雖然承諾了首批車主終身免費充電等權(quán)益、公布了后續(xù)的網(wǎng)點擴(kuò)張計劃，但到底能否達(dá)到蔚來的水準(zhǔn)還有待后續(xù)觀察。

目前看來，高合的服務(wù)響應(yīng)還是挺快的。我記得在高合APP里看到過一個剛提車的車主發(fā)帖，表示發(fā)現(xiàn)附近充電樁未開通免費充電，在向高合工作人員能反饋后，半天就能正常享受免費充電了。在這種反應(yīng)速度上來看，高合的服務(wù)人員還是十分的專業(yè)，且富有誠意。

不過，我也明白這種服務(wù)速度很大程度上是因為目前交付的新車數(shù)量依然有限導(dǎo)致的，后續(xù)等到高合的產(chǎn)品賣到幾萬、幾十萬臺的數(shù)字的時候，這種服務(wù)水平能否長期保持下去，才是更難做到的地方。

■ 邦點評

通過和高合首批車主大劉的溝通，邦老師也有一些意料之外的收獲。

例如，作為一個程序員，他卻表示在現(xiàn)階段其實并不太注重自動駕駛等尖端技術(shù)，反而更注重居家實用、駕駛感和乘坐感等更實用的層面。

又例如，對于外界普遍關(guān)注的續(xù)航里程的問題，他并沒有表現(xiàn)出特別的擔(dān)憂，甚至非常冷靜地說「只要規(guī)劃好出行和充電計劃，在北京開怎么著都夠用」。

而更重要的是，一臺售價68萬元、看似不靠譜的高合HiPhi X，在經(jīng)過他的一番介紹之后，居然讓邦老師心里還有些種草。

小鵬汽車董事長何小鵬，曾經(jīng)在接受采訪時，常常稱自己理想中的智能電動車應(yīng)該「像變形金剛一樣酷」。而現(xiàn)階段，從產(chǎn)品形態(tài)上看，高合HiPhi X無疑是最接近這種描述的電動車產(chǎn)品。

當(dāng)然，對于所有的新造車公司來說，創(chuàng)造獨一無二的產(chǎn)品只是萬里長征的第一步，更何況高合的母公司華人運通此前還提出了更宏大的智能汽車、智捷交通、智慧城市的未來出行藍(lán)圖。

高合HiPhi X的正式交付，算是這個構(gòu)想落地的第一步。高合也收獲了寶貴的種子用戶，那么如今創(chuàng)新的種子未來又將如何成長，還有待時間來給我們答案。