要成為造車新勢力中的一方諸侯，其實不易，不僅要會寫PPT，會融資，更重要的是要有能力把夢想變成現(xiàn)實，打造出令人興奮的汽車。

丁磊舉大旗華人運通，沒有讓人失望。拿出了一臺逼格不輸BBA的高合HiPhi X。

入門版57萬元，6座旗艦版68萬元，4座頂配版80萬元。蔚來沒能做到的門檻，高合給搞成了。

那么，高合HiPhi X究竟何德何能呢？羅輯車評日前在上海試駕了這款新車。

初見高合HiPhi X，身上還是不乏貴氣。

比如全球首創(chuàng)的智能NT展翼門進出系統(tǒng)、與奔馳S級同款的PML可編程智能大燈、與全球頂級奢華音響品牌英國之寶合作的定制音響等等。

嚴格來說，高合HiPhi X并非傳統(tǒng)意義上的SUV，而是融入了一定的跑車元素，5.2m的身材氣場十足，寬高比只有1.27。

高合HiPhi X玩門，達到了業(yè)內(nèi)新境界。提供六大進出場景模式，在上下車時不用低頭彎腰，對開門、頂翼門會智能組合開關(guān)，讓每一次上下車，都很具儀式感。

大傾角的A柱，封閉式的前臉設計，1716顆LED燈源打造的頭燈，按鍵的開門方式，都讓它顯得與眾不同。

內(nèi)飾方面，也很特別。14.6英寸的液晶儀表盤、16.9英寸的中控大屏和19.9英寸的副駕駛大屏，將駕乘者帶入了全觸屏時代。

在一路試駕后，對于高合HiPhi X的駕駛品質(zhì)，還是愿意給出高分。車身很重，底盤素質(zhì)很有德系豪車范，開起來很有質(zhì)感，乘坐舒適性也達到了較高水準。

如果還想調(diào)整駕駛模式搭配組合，對動力、底盤、轉(zhuǎn)向，都能進行個性化設置。

高合HiPhi X的底盤硬件很花血本，采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配有空氣彈簧和CDC減振器，以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動力組合方面，目前僅提供雙電機四驅(qū)方案，前后橋各搭載一臺最大功率為220kW（299馬力）的永磁同步電機，0-100km/h加速時間僅需3.9s，最高車速可達到200km/h。

電池方面，上市初期，高合HiPhi X將搭載97kWh動力電池，從2022年四季度開始，廠家計劃為車主提供120kWh和160kWh電池包升級服務，續(xù)航里程將分別提升至800km和1000km。

在一番體驗后，平心而論，高合HiPhi X的整體表現(xiàn)，對得起高人一等的豪華定位。

當然啦，車無完車，有關(guān)高合HiPhi X的瑕疵，且聽我們下回分解。