高考剛剛結束，相信不久將迎來銷售旺季，你別說給孩子買臺車做禮物的還挺多的。當然，說是禮物其實都是借口，誰不知道這車是給家里人開的呢。

家用車，緊湊級是起跑線，而很多人想花少錢辦大事，于是A+級家轎市場應運而生。算上剛上市的豐田凌尚，目前這個細分市場匯集了德系、日系、美系和自主品牌等各大猛將，但市場的反應似乎沒有想象中的熱鬧。賣得最好的還是速騰，但5月20920輛的銷量，距離前列車型還有不小的距離。

賣不好自然要降價，你看連最新出的亞洲獅終端也出現(xiàn)優(yōu)惠了，A+級市場真不好混啊！

豐田亞洲獅：我不裝了，優(yōu)惠6000元促銷

其實亞洲獅公布售價的時候，有網(wǎng)友就表示：不降1萬元賣不動。果不其然，在上市一個多月后，亞洲獅在終端已經(jīng)有6000元左右的優(yōu)惠空間，且銷售表示到店還能談。

到店后，如果你表現(xiàn)出想入手的意愿，銷售還會給你推出1000元抵3000元的現(xiàn)金劵優(yōu)惠政策，交了1000元訂金沖量，再返現(xiàn)3000元。這么一看，優(yōu)惠1萬元也是輕松的事。

另外，一汽豐田在廣州地區(qū)的置換補貼較為給力，最高補貼1萬元現(xiàn)金，老客戶推薦購車，還送千元保養(yǎng)套餐，反正就是力求沖量。

那亞洲獅銷量如何呢？雖然5月份銷量還沒同級，但4月亞洲獅銷量不足4000輛足以說明一切，這個新晉的A+級家轎，銷量狀況不容樂觀。

不難理解，亞洲獅較為老氣的外觀，注定它不是年輕買家的菜，而30-40歲的人群，購車預售較為充足，更喜歡一步到位的B級車。再加上亞洲獅性價比實在不高，能賣得好才怪了。

大眾速騰：優(yōu)惠2.5萬，你大爺還是大爺

5月速騰銷量20920輛，這款德系轎車依然保持著高水平發(fā)揮，并沒有因為增加了對手，從而出現(xiàn)銷量下滑的跡象。速騰的強勢，不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品力方面，價格優(yōu)勢更為明顯，官方指導價為12.99萬-19.29萬，經(jīng)過終端優(yōu)惠2.5萬元后，入門版已直逼10萬。

再配上大眾汽車的品牌號召力，速騰在這個價位內繞都繞不過去。其實作為同級標桿車型，速騰的銷量直接反映了A+級轎車的真實狀況：看起來香，要走量還得靠優(yōu)惠。

除了先進2.5萬元的優(yōu)惠，在廣州的部分4S店，購買速騰還享受5年或15萬公里質保及5年5次換機油廠家商保套餐，以及3000元的置換補貼，首付低至3萬元。

據(jù)經(jīng)銷商反映，速騰賣得最好的還是1.4T舒適智聯(lián)版車型，它在安全防護上配置較為齊全，連膝部氣囊都配置了，且1.4T動力輸出足夠好使，而像全景天窗、8英寸液晶儀表、真皮座椅、LED大燈等都給你配齊了，加上后排空間表現(xiàn)突出，賣得好是自然的事。

別克威朗：優(yōu)惠5萬

隨著克威朗PRO新車的上市，現(xiàn)款威朗在終端優(yōu)惠較大，部分5S店報價全系優(yōu)惠5萬元，2020款 20T CVT領先型優(yōu)惠后裸車價僅為11.29萬元，性價比相當高。

威朗2020款 20T CVT領先型，配置可不低，像前后排氣簾、倒車影像、電動天窗、LED大燈都有了。如果加多1萬元，你可以買到增加了主動安全系統(tǒng)、自動空調、翻毛皮質座椅等高級配置的豪華型。

此外，廣州的4S店還給威朗制定了首付2成、60期超長貸的金融政策，國六車型動力系統(tǒng)8年/16萬公里保修，在同級中這樣的優(yōu)惠服務也算數(shù)一數(shù)二了。

吉利星瑞：對不起，沒優(yōu)惠

吉利星瑞5月銷量破萬，這說明吉利這款“以大打小”的A+級轎車，取得了成功。畢竟，你還想起上一臺，月銷量破萬的自主轎車嗎？

星瑞超長的軸距和越級的2.0T動力，是它熱銷的底氣，且在終端，吉利也很硬氣，4S店表示目前該車沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，僅表示前來試駕有好禮送。

上市7個月，吉利星瑞累計銷量7萬5千多臺，月均過萬。雖然還不是轎車銷量榜里的前三，但以中國品牌的身份殺進10-15萬這個市場，并站穩(wěn)陣腳，星瑞對得起自主標桿的稱號。

總結：

其實拋開所謂的A+級稱號，以上幾款車型的市場表現(xiàn)，都是和他們的實力相掛鉤的。譬如星瑞沒有優(yōu)惠銷量破萬，而亞洲獅上市不久優(yōu)惠6000元依然賣不動，這都是產(chǎn)品力使然。在消費者看來，一款車賣得好不好，就應該拿實力說話，你們說呢？