編譯 | 笨笨貓

編輯 | 姜 鵬

來源 | 法新社

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

轟轟烈烈但又疑霧重重的戈恩事件來到第一個(gè)懸念節(jié)點(diǎn)。

隨著雷諾汽車宣布讓·多米尼克·盛納德（Jean-Dominique Senard）出任集團(tuán)董事長、蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré ）擔(dān)任首席執(zhí)行官，65歲的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）執(zhí)掌的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟時(shí)代結(jié)束。

這位執(zhí)掌雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟長達(dá)13年、縱橫捭闔全球汽車市場的昔日英雄在東京拘留中心里以一封辭職信完成他的謝幕。

頗為玩味的是，2019年1月25日，就在戈恩宣布辭職之后，戈恩事件中始終沖在最前面的西川廣人(Hiroto Saikawa)宣布將辭去日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官職務(wù)。他對媒體說，未來幾個(gè)月內(nèi)，他會(huì)著手改善日產(chǎn)汽車管理缺陷，隨后卸任其在日產(chǎn)汽車的職位。

誰是這場大戲的最終勝利者？身陷囹圄的戈恩會(huì)想起什么時(shí)刻？

是1999年擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官，肩負(fù)起雷諾汽車以小搏大，拯救日產(chǎn)汽車時(shí)的那份躊躇滿志與自信？

是在日產(chǎn)汽車內(nèi)部大刀闊斧進(jìn)行成本管控，用“三年復(fù)興計(jì)劃”將日產(chǎn)汽車帶出虧損泥淖，贏得“成本殺手”稱號，成為日產(chǎn)汽車拯救者的成功瞬間？

是2005年成為雷諾汽車首席執(zhí)行官，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門人時(shí)的榮光時(shí)刻？

是2016年率領(lǐng)日產(chǎn)汽車以2370億日元收購三菱汽車34%股權(quán)，史無前例地同時(shí)執(zhí)掌三家國際汽車巨頭，登上權(quán)力巔峰時(shí)的舍我其誰之感？

是2017年帶領(lǐng)雷諾-日產(chǎn)-三菱新聯(lián)盟超越大眾汽車、豐田汽車，首次成為全球第一汽車制造商（輕型車排名），提前完成登頂全球第一的夙愿，接受外界的鮮花與掌聲時(shí)刻？

是在反思2017年4月一手將西川廣人推上日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官職位的那個(gè)決定？此一時(shí)彼一時(shí)也，后來我們看到，在這場博弈中，西川廣人成為咄咄逼人的“殺手”。

是抱怨羈押期間那些難吃的食物，那個(gè)該死的小房間，以及讓人迷惑不解的日本法律？

或者有那么一些時(shí)刻，他會(huì)不會(huì)擔(dān)心聯(lián)盟這駕巨輪會(huì)駛向何方？

亦或什么都沒想。

戈恩真實(shí)心態(tài)如何，我們不得而知。只有商業(yè)故事還在繼續(xù)。2018年，在全球輕型車銷量排名上，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟稍遜大眾汽車與豐田汽車，位列第三。

這個(gè)消息或許很難成為聯(lián)盟的第一關(guān)注點(diǎn)?，F(xiàn)在的問題是，戈恩謝幕后，這艘千萬輛巨輪該如何繼續(xù)前行？

目光聚焦在接棒戈恩擔(dān)任雷諾汽車董事長的盛納德身上，他已經(jīng)66歲，曾擔(dān)任過米其林CEO，深受法國政府青睞。

法國政府希望雷諾汽車董事長和首席執(zhí)行官各司其職。

波洛雷需要更關(guān)注雷諾汽車發(fā)展，帶領(lǐng)財(cái)務(wù)狀況良好的雷諾汽車實(shí)現(xiàn)2022年戰(zhàn)略目標(biāo)——營業(yè)額為700億歐元(2017年為588億歐元), 經(jīng)營利潤率為7% (2017年為6.6%), 銷量500萬輛。其2018年銷量為388萬輛。同時(shí)降成本40多億歐元。

但這還得有賴于聯(lián)盟的繼續(xù)存在與繼續(xù)強(qiáng)大，這是盛納德肩上的重任。

后戈恩時(shí)代，面對日產(chǎn)汽車對法國政府、股權(quán)的不滿與猜測此起彼伏，盛納德該如何在談判桌上與日產(chǎn)汽車、三菱汽車展開激烈交鋒，讓日產(chǎn)汽車、三菱汽車、法國政府、雷諾汽車都得到各自滿意的結(jié)果，讓聯(lián)盟更加強(qiáng)大？

他需要證明法國政府的選擇。這個(gè)談判結(jié)果，或?qū)⒃俅胃膶懭蚱囀袌龈窬帧?/p>

而戈恩呢？他何時(shí)走出囹圄？

這是戈恩被羈押的第68天，時(shí)間在一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)定格，現(xiàn)在讓我們重現(xiàn)戈恩事件的這些歷史片刻。

2018年11月19日，戈恩在日本東京羽田機(jī)場被捕，理由是涉嫌違反金融商品交易法，過度申報(bào)自己的報(bào)酬。隨后，西川廣人提議“剝奪戈恩作為董事長和代表董事的職務(wù)”，并計(jì)劃解雇涉及其中的董事會(huì)成員格雷格·凱利（Greg Kelly）。

2018年11月22日晚間，日產(chǎn)董事會(huì)發(fā)布五條聲明，宣布解除戈恩日產(chǎn)汽車董事長和代表董事職務(wù)；解除凱利代表董事職務(wù)，并建立咨詢委員會(huì)。戈恩長達(dá)19年的日產(chǎn)汽車時(shí)代結(jié)束。

2018年11月26日，時(shí)隔不到一周，三菱汽車做出解除戈恩董事長職務(wù)的決定。戈恩短暫的三菱汽車時(shí)代結(jié)束。

2018年11月30日，東京法院批準(zhǔn)間戈恩的拘留期再次延長10天，至2018年12月10日。這是第一次延長戈恩的拘留期，他被羈押在東京拘留中心一間狹小的牢房里。

2018年12月10日，東京檢察官正式起訴戈恩、凱利以及日產(chǎn)汽車公司。這導(dǎo)致了戈恩的再次被捕，他的拘留期再次被延長20天，直到12月30日。這是第二次延長戈恩的拘留期，他居住的環(huán)境稍微得到改善，黎巴嫩駐日本大使為他申請了一張舒適的床墊。

2018年12月25日，凱利獲得保釋，但被禁止離開日本，不允許與同此案有關(guān)的人交談。一天之后，日產(chǎn)汽車更新公司治理機(jī)制，修訂此前與雷諾汽車交叉持股政策，提出保留出售雷諾汽車股票的權(quán)利。

2018年12月31日，東京法院宣布，將戈恩的羈押期再次延長10天，至2019年1月11日。這是第三次延長戈恩的拘留期。

2019年1月7日，何塞·穆諾茲（JoséMu?oz）與阿倫·巴賈杰（Arun Bajaj）兩位日產(chǎn)汽車高管相繼宣布休假。據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，何塞已被證實(shí)解除職務(wù)，去向另作安排，而巴賈杰正在休假，并表示會(huì)向日本檢方提供相關(guān)信息。

2019年1月8日，在整整被羈押50天后，形容枯槁的戈恩首次出現(xiàn)在聽證會(huì)現(xiàn)場，宣稱“我無罪”，并在庭審現(xiàn)場宣讀了一份更早時(shí)間流傳出來的辯白聲明。

2019年1月9日，東京地方法院駁回戈恩律師提交的請?jiān)笗?，戈恩申請保釋失敗。這意味著，在審判之前，戈恩只能被關(guān)在拘留所中。

2019年1月24日，法國方面證實(shí)，戈恩于1月23日請辭雷諾，但請辭條件未公開。雷諾汽車宣布新董事長與首席執(zhí)行官。戈恩的雷諾汽車時(shí)代結(jié)束。

后戈恩時(shí)代

法新社

2019年1月25日

經(jīng)過兩個(gè)月的混亂，雷諾- 日產(chǎn)汽車聯(lián)盟的歷史終于翻過戈恩這一篇章。

但之后對于聯(lián)盟未來的探討將非常復(fù)雜，主要是法國政府在聯(lián)盟中應(yīng)該扮演什么角色。據(jù)法新社采訪的專家稱，聯(lián)盟的主要障礙在于法國政府的干涉，這在在日本很難被接受。

為“恢復(fù)信心”，“只有一個(gè)解決方案，就是法國政府減少其在雷諾的股份配額”。當(dāng)前法國政府股比是15.01％，日產(chǎn)汽車緊隨其后，但日產(chǎn)汽車沒有投票權(quán)。

或者，至少政府在聯(lián)盟內(nèi)的角色應(yīng)該退讓。東京汽車行業(yè)分析師Takaki Nakanishi說。“在日本，無論日產(chǎn)方面，官員還是公眾輿論，都認(rèn)為法國政府的強(qiáng)烈干涉令人不安?！彼粲趵字Z扮演“重要角色”來解決這個(gè)問題。

德意志銀行汽車分析師Ga?tanToulemonde對此表示贊同。他回憶道：“請我們不要忘記20多年前的沃爾沃，就是因?yàn)榉▏母缮妫献鞑牌屏?。”瑞典制造商認(rèn)為當(dāng)時(shí)的法國代表太傲慢。

2019年1月中旬，法國代表團(tuán)的訪問引起人們的擔(dān)憂。據(jù)幾家日本媒體報(bào)道，法國代表團(tuán)請日本當(dāng)局考慮整合雷諾汽車和日產(chǎn)汽車這兩家企業(yè)。

“平等的基礎(chǔ)”

“合并的事現(xiàn)在還不是談的時(shí)候。”法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾曾經(jīng)辟謠說，不過，他承認(rèn)合并項(xiàng)目是加強(qiáng)聯(lián)盟的途徑之一。

日產(chǎn)汽車從來不隱瞞對所謂合并方案的反感，日本人擔(dān)心會(huì)受到巴黎的統(tǒng)治。

麥格理資本證券（Macquarie Capital Securities）行業(yè)專家珍妮特·劉易斯（Janet Lewis）表示，“如果雷諾在平等的基礎(chǔ)上對待日產(chǎn)，并能夠一定程度上限制政府的影響力，聯(lián)盟的未來就有希望了。”但是，要尋求“一種和諧的形式”，“開啟一個(gè)新的篇章”，雙方要重新建立互信的關(guān)系。

20年歷史的聯(lián)盟締造者戈恩于2018年11月19日在日本因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)行為被逮捕之后，雷諾集團(tuán)一直對舍棄自己的董事長猶豫不決，而日產(chǎn)汽車一度被認(rèn)為是“陰謀篡權(quán)”。

經(jīng)過數(shù)周的“艱難溝通”，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人已與雷諾汽車新董事長盛納德進(jìn)行交談，西川廣人對這位雷諾新董事長表示贊賞。

在2019年1月24日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，西川廣人談到他希望聯(lián)盟“尊重每個(gè)成員”?！斑@不是誰持有更多股份的問題?！彼麍?jiān)持認(rèn)為。

換言之，并不是因?yàn)槔字Z汽車持有43％的日產(chǎn)汽車股份，它就可以把自己的觀點(diǎn)強(qiáng)加給日產(chǎn)汽車。特別是日產(chǎn)汽車在聯(lián)盟組合里也是重量級人物。

“國家財(cái)富”

“只有雙方都滿意，婚姻才能走下去。”行業(yè)專家劉易斯說，1999年，當(dāng)日產(chǎn)汽車處于破產(chǎn)邊緣時(shí)，雷諾汽車出手拯救了日產(chǎn)汽車，并且獲得前所未有的成功。企業(yè)隨著時(shí)間推移不斷發(fā)展變化，今天的日產(chǎn)汽車已與雷諾汽車當(dāng)年出資拯救時(shí)的日產(chǎn)汽車已不可同日而語，雷諾汽車應(yīng)該做出調(diào)整來順應(yīng)變化，在工作關(guān)系中要能夠體現(xiàn)日產(chǎn)汽車的影響。

這位分析師還提到日產(chǎn)汽車的技術(shù)優(yōu)勢及其在北美、中國和通過三菱汽車在東南亞的強(qiáng)大影響力。

雷諾汽車新董事長盛納德說：“我們不能單槍匹馬地干，這就是聯(lián)盟絕對有必要永續(xù)發(fā)展的原因?！彼J(rèn)為，汽車行業(yè)通過電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和自主駕駛正在全速演變。

分析人士均認(rèn)為，聯(lián)盟解體似乎很難，甚至是不可能的。

“花了20年時(shí)間才走到今天，要想解散聯(lián)盟還需要20年時(shí)間?！狈治鰩烼akaki Nakanishi說道，這兩個(gè)伙伴別無選擇，只能攜手繼續(xù)他們的旅程，但是要把法國政府?dāng)[在一個(gè)合適的位置上。

雷諾汽車憑借其歷史，憑借其標(biāo)志性車型（4CV Clio和Twingo），在法國具有特別意義。

“我希望法國人知道，沒有一天我們不在密切關(guān)注雷諾汽車和聯(lián)盟的情況?！崩彰窢枌γ襟w表示。

正如一位當(dāng)?shù)孛襟w編輯所寫的那樣，“雷諾汽車在汽車世界的地位就好比音樂界的約翰尼·哈里戴，他們都是法國人的共同財(cái)富?！?/p>

雷諾新管理層的任務(wù)

法新社

2019年1月24日

穩(wěn)定內(nèi)部

在日本被羈押的戈恩所引發(fā)的危機(jī)暴露了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的信任問題。

雷諾汽車新領(lǐng)導(dǎo)層除建立自己的“政權(quán)”外, 還必須避免戈恩系長老與日系之間的派系斗爭，尤其要避免與西川廣人以及其新追隨者之間的較量。

維護(hù)聯(lián)盟

著眼長遠(yuǎn)。新管理層將不得不考慮聯(lián)盟未來結(jié)構(gòu)，今天的結(jié)構(gòu)基于交叉持股，但雷諾汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車之間權(quán)力分配不平衡, 為長久保持聯(lián)盟良好發(fā)展態(tài)勢，日方需要與雷諾汽車第一大股東法國政府進(jìn)行商談。

合并、再平衡, 每種方案都必須滿足雙方。一面，日方幾乎不容忍法國占聯(lián)盟主導(dǎo)地位的現(xiàn)狀；另一面，法方認(rèn)為自己拯救了日產(chǎn)汽車，使其免于破產(chǎn), 認(rèn)為應(yīng)該在聯(lián)盟中占主導(dǎo)地位。

實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

管理層必須實(shí)現(xiàn)2022年戰(zhàn)略目標(biāo): 營業(yè)額為700億歐元(2017年為588億歐元), 經(jīng)營利潤率為7% (2017年為6.6%), 銷量500萬輛，其2018年為388萬輛，降成本40多億歐元。

為做到這一點(diǎn), 雷諾汽車必須增加與日產(chǎn)汽車協(xié)同作用，以縮小聯(lián)盟與豐田汽車之間的盈利差距。

事實(shí)上，豐田汽車是一個(gè)規(guī)模相當(dāng)?shù)惑w化成度高的企業(yè)。同時(shí)，豐田汽車在電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面都表現(xiàn)良好，是聯(lián)盟一直以來的競爭對手。

工會(huì)的希望

法國總工會(huì)希望新的管理層采取“有利于工業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略”。工會(huì)還呼吁在 “高管薪酬” 、“企業(yè)運(yùn)營”“董事會(huì)及其相關(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)行”上保持“透明度”。

戈恩時(shí)代結(jié)束后, 法國民主工會(huì)聯(lián)盟希望“恢復(fù)治理”，即實(shí)現(xiàn)“更開放、更創(chuàng)新、更現(xiàn)代”的社會(huì)對話。

工會(huì)代表Franck Dao?t 稱這是很好的選擇，“非常適合集團(tuán)現(xiàn)狀”。他稱贊由米其林的盛納德和波洛雷組成的新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體是很好的選擇，“非常適合”。

“這正是我們需要的?！彼偨Y(jié)道。

"柴油門" 翻篇

2015年始于大眾汽車的“柴油門”已蔓延至其他幾家制造商, 包括雷諾汽車。

自2017年1月以來, 雷諾汽車被巴黎檢察院檢查，檢察院認(rèn)為雷諾汽車存在質(zhì)量欺詐和人為操縱。

一份關(guān)于打擊欺詐行為的報(bào)告甚至懷疑雷諾汽車“實(shí)施了25年多的欺詐策略 ”，對某些發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)證測試不實(shí)。這一指控遭遇雷諾汽車的堅(jiān)決否認(rèn)。

除此之外, 雷諾汽車還必須像其他競爭對手一樣，減少這種僅占法國銷量39%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用比率，2018年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減少了8個(gè)百分點(diǎn)。

雷諾汽車在2022年計(jì)劃中宣布, 將實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用減少一半。

發(fā)展中國市場

這是雷諾汽車的優(yōu)先事項(xiàng)。目前雷諾汽車在中國市場份額較低，其子公司金杯和華頌在2018年銷量超過165600輛商用車。

但在與美國商業(yè)戰(zhàn)爭的背景下,中國市場2018年11月新車交付量連續(xù)第5個(gè)月下降, 這引起世界所有主要汽車制造商的關(guān)注。

保持在法國的生產(chǎn)

雷諾汽車的發(fā)展, 近年來一直基于在羅馬尼亞設(shè)計(jì)和制造低成本車項(xiàng)目的成功,同時(shí)也在許多新興市場進(jìn)行組裝（巴西、俄羅斯、摩洛哥）。

2005年法國雷諾汽車擁有70000名員工，現(xiàn)在數(shù)量減少到不足50000人。原因是法國國內(nèi)年產(chǎn)量減少近50萬輛。

雷諾汽車在法國工業(yè)長久穩(wěn)定發(fā)展成為一個(gè)敏感的政治課題, 因?yàn)槠渖婕皣屹Y本的影響。2017年簽署的競爭力協(xié)議呼吁該公司保留其在法國的11家工廠和8家子公司，并為他們提供至少與2016年相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)量。

雷諾汽車官方聲明

2019年1月24日

2019年1月24日上午10點(diǎn)，雷諾汽車召開董事會(huì)，會(huì)議主席由首席獨(dú)立董事菲利普·拉蓋耶特?fù)?dān)任。

集團(tuán)董事會(huì)此前已收到董事長兼首席執(zhí)行官戈恩辭職申請。董事會(huì)肯定了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟致力于成為世界領(lǐng)先的汽車制造商及所取得的成績。

董事會(huì)決定為雷諾汽車確立新的組織架構(gòu)，同時(shí)將董事長和首席執(zhí)行官的職能分開。

除了通常履行的所有職能外，董事長還必須評估，并在必要時(shí)更改雷諾汽車的企業(yè)管理方式，以確保集團(tuán)向新的組織架構(gòu)過渡。新任董事長還將在下次股東大會(huì)之前向董事會(huì)提出組織架構(gòu)調(diào)整的建議。

此外，集團(tuán)董事會(huì)希望積極監(jiān)督聯(lián)盟的運(yùn)作。董事長在與首席執(zhí)行官保持溝通的情況下，全權(quán)代表雷諾汽車負(fù)責(zé)管理聯(lián)盟事務(wù)。

基于新的職能安排，雷諾董事長將成為與日本及其他聯(lián)盟合作伙伴討論聯(lián)盟組織架構(gòu)和調(diào)整的主要聯(lián)系人。董事長將向董事會(huì)提議對雷諾汽車未來發(fā)展有益的新的聯(lián)盟協(xié)議。

他將成為雷諾汽車在聯(lián)盟管理體系中的主要代表，以及在向日產(chǎn)汽車方面有權(quán)提議時(shí)擔(dān)任主要代表。

首席執(zhí)行官將在董事長的授權(quán)下協(xié)調(diào)雷諾汽車在聯(lián)盟的各項(xiàng)運(yùn)營活動(dòng)。董事會(huì)一致推舉盛納德為集團(tuán)新任董事并選舉其為集團(tuán)董事長。

根據(jù)董事長的提議，董事會(huì)任命了波洛雷為首席執(zhí)行官。

董事會(huì)對新領(lǐng)導(dǎo)層表示信任，并預(yù)祝其在今后的各項(xiàng)工作中取得成功。

（董蘇華對本文亦有貢獻(xiàn)，文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）